Lufthansa se hace la suiza para eludir los aranceles

El problema hoy en la aviación europea no es que las aerolíneas americanas tengan que pagar sus aviones más caros por los aranceles que Donald Trump aplica a las importaciones, sino que también las de Europa (o China) están sometidas al mismo problema por las medidas aplicadas por los demás en castigo a Estados Unidos (Trump se arriesga a un boicot turístico por su guerra arancelaria).

Pero algunas compañías tienen trucos, según cuenta Süddeusthsche Zeitung, el periódico de Múnich. Este lío arancelario golpea de lleno a Lufthansa, que necesita urgentemente los Boeing 787 que finalmente el fabricante americano está a punto de entregar, con las nuevas cabinas Allegris, aún sin certificar y con problemas en este sentido. La compañía afirma que esos retrasos en los nuevos aviones explican las pérdidas de la matriz del grupo que aún sigue volando con aviones francamente antiguos.

Lufthansa es una aerolínea europea, comunitaria, pero en cambio Swiss, la filial suiza, enteramente de su propiedad, no. Suiza no aplica las tarifas europeas y Estados Unidos no la ha sancionado, o no más que ese diez por ciento que aplica a todos y que Suiza no ha devuelto.

Así que Lufthansa estaría considerando que los aviones vengan a Suiza, a nombre de Swiss, para después ser empleados por cualquiera de las aerolíneas del grupo, usando la matriculación suiza. Incluso nada impediría una posterior matriculación en Alemania. Legalmente todo es impecable y esa importación no pagaría aranceles adicionales.

Quien podría reaccionar es la Unión Europea porque el truco suizo o el británico en el caso de IAG, o el noruego en otras circunstancias, puede desnaturalizar la respuesta europea a los aranceles de Trump, que perjudican la venta de aviones europeos en Estados Unidos.

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