Transportes adjudica el estudio de viabilidad para construir un apeadero de Cercanías en Seseña
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 276.182 euros (IVA incluido) la redacción de los estudios de viabilidad para implantar cuatro apeaderos de Cercanías en Seseña (Toledo), Almussafes (provincia de València), Elche Parque Empresarial (Alicante) y Fuencarral-Norte (Madrid). En concreto, mediante este contrato adjudicado a la empresa Ardanuy Ingeniería, S.A., se analizará la posibilidad de establecer estas nuevas paradas sobre tramos ya existentes para reforzar la movilidad y la conectividad ferroviaria y, así, mejorar la cohesión social y contribuir a solventar los problemas de movilidad. El apeadero de Seseña daría servicio en la línea C-3 de Cercanías Madrid. En este caso, se analizarán tanto la alternativa de reabrir el antiguo apeadero , sin servicio desde 2007, como la ejecución de uno nuevo que, por su ubicación, pueda prestar un servicio más adecuado a un municipio con varios núcleos de población. En ambos casos, al estar situada la línea existente fuera del casco urbano, se analizarán las necesidades de movilidad de estos núcleos para dar acceso a la nueva estación.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 276.182 euros (IVA incluido) la redacción de los estudios de viabilidad para implantar cuatro apeaderos de Cercanías en Seseña (Toledo), Almussafes (provincia de València), Elche Parque Empresarial (Alicante) y Fuencarral-Norte (Madrid). En concreto, mediante este contrato adjudicado a la empresa Ardanuy Ingeniería, S.A., se analizará la posibilidad de establecer estas nuevas paradas sobre tramos ya existentes para reforzar la movilidad y la conectividad ferroviaria y, así, mejorar la cohesión social y contribuir a solventar los problemas de movilidad. El apeadero de Seseña daría servicio en la línea C-3 de Cercanías Madrid. En este caso, se analizarán tanto la alternativa de reabrir el antiguo apeadero , sin servicio desde 2007, como la ejecución de uno nuevo que, por su ubicación, pueda prestar un servicio más adecuado a un municipio con varios núcleos de población. En ambos casos, al estar situada la línea existente fuera del casco urbano, se analizarán las necesidades de movilidad de estos núcleos para dar acceso a la nueva estación.
