GM y Volvo retiran pronóstico debido a aranceles mientras consumidores se apresuran a comprar

Forbes México.
GM y Volvo retiran pronóstico debido a aranceles mientras consumidores se apresuran a comprar

El martes GM retiró su pronóstico anual, reflejando los efectos inciertos de la guerra comercial global del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, incluso cuando reportó sólidos resultados trimestrales.

En un movimiento inusual, el fabricante de automóviles aplazó su llamado a los inversores para el jueves, ya que quería esperar antes de comentar sobre los cambios en la política arancelaria. Se espera que Trump anuncie cambios en los aranceles automotrices el martes. Las acciones de GM cayeron casi un 2.5%.

La compañía pronosticó en enero una ganancia neta de entre 11,200 y 12,500 millones de dólares para 2025, que no incluyó el impacto de los aranceles automotrices.

La vacilante política arancelaria de Trump ha causado incertidumbre en el sector automotriz, y los analistas estiman que los precios de los automóviles nuevos podrían aumentar en miles de dólares.

“El impacto futuro de los aranceles podría ser significativo”, dijo el director financiero de GM, Paul Jacobson, en una llamada con los medios. “Le decimos a la gente que no confíe en la guía anterior, y actualizaremos cuando tengamos más información sobre las tarifas”.

Los costos del fabricante de automóviles aumentaron 400 millones de dólares con respecto al año anterior debido a mayores gastos de mano de obra y garantía, dijo Jacobson, a pesar de que “el negocio subyacente todavía está funcionando bastante bien”.

Los resultados trimestrales de GM se vieron afectados en parte por menos entregas al por mayor de las rentables camionetas y SUV de tamaño completo debido a varias semanas de inactividad en las plantas de ensamblaje para actualizaciones y un incendio de proveedores en enero, dijo Jacobson.

La compañía está haciendo una pausa en su actividad de recompra de acciones, a la espera de más claridad sobre la situación económica. En febrero había decidido recomprar 2,000 millones de dólares en acciones para el primer semestre de este año.

El analista de Evercore ISI, Chris McNally, respaldó la decisión de GM de retirar su guía anual a medida que se avecina la incertidumbre arancelaria, mientras que el analista de CFRA Research, Garrett Nelson, dijo que las noticias relacionadas con la modificación de tarifas podrían amortiguar las pérdidas potenciales.

Los ingresos de GM aumentaron un 2.3% a 44,000 millones de dólares en el primer trimestre, impulsados por los clientes que se apresuraron a comprar antes de que los precios subieran, superando las expectativas de 43,000 millones de dólares. Las ganancias ajustadas por acción de 2.78 dólares superaron las estimaciones de 2.74 dólares. Los ingresos netos cayeron un 6.6% a 2,800 millones de dólares.

Se proyecta que los aranceles automotrices del 25% impuestos por Trump a principios de abril aumentarán los costos en alrededor de 108,000 millones de dólares para los fabricantes de automóviles en Estados Unidos este año, según un estudio reciente del Centro de Investigación Automotriz.

La administración Trump reducirá los efectos de los aranceles automotrices el martes al aliviar algunos de los gravámenes sobre las partes extranjeras en vehículos fabricados en Estados Unidos y evitar que los aranceles se acumulen en los vehículos importados.

Numerosas empresas de primera línea han retirado sus previsiones para el año en respuesta a la incertidumbre arancelaria.

La confianza del consumidor se ha debilitado desde mediados de febrero, cuando Trump intensificó sus amenazas de gravámenes a la mayoría de las importaciones extranjeras. La semana pasada, Tesla no dio orientación, prometiendo volver a examinar el tema en sus próximos resultados trimestrales.

“A largo plazo, GM tiene oportunidades para aumentar las ventas con sus camionetas y SUV y a través de la expansión de su negocio comercial”, dijo el analista de Edward Jones, Jeff Windau, en una nota.

En China, donde GM está reestructurando su negocio, el fabricante de automóviles experimentó cierto alivio con unos ingresos de capital de 45 millones de dólares, frente a una pérdida de 106 millones de dólares en el primer trimestre de 2024.

Los resultados positivos del primer trimestre de GM se producen después de que el fabricante de automóviles informara un aumento de alrededor del 17% en las ventas de automóviles en Estados Unidos en el primer trimestre.

Los aranceles parecen empujar a algunos clientes a realizar compras con fabricantes de automóviles como Ford Motor y Stellantis, fabricante de camionetas Ram y Jeeps, que ofrece mayores descuentos.

“Sin duda, la industria se benefició de cierta demanda por adelantado de los clientes que compraron vehículos antes de los posibles aranceles, particularmente en marzo”, dijo Jacobson en la llamada con los medios.

“Sin embargo, este entorno de fuerte demanda ha continuado en abril, donde hemos visto que las entregas de EU aumentaron más del 20% en comparación con el año pasado”.

GM se ha movido para aumentar la producción de camiones en una planta de Indiana, como informó Reuters por primera vez. Discutirá otras medidas para mitigar los efectos de los aranceles en una llamada con analistas el jueves por la mañana.

“No hemos tomado ninguna decisión específica sobre ningún cambio estratégico importante hasta que tengamos más claridad”, dijo Jacobson sobre los aranceles, y agregó que GM está “enfocada en acciones que podamos implementar de manera rápida, eficiente y con bajos costos a corto plazo”.

A mediados de abril, Barclays recortó sus estimaciones de ganancias de GM antes de intereses e impuestos para 2025 en un 40% debido a un menor volumen y al impacto bruto de los aranceles de alrededor de 9,500 millones de dólares, ya que el fabricante de automóviles fabrica poco menos de la mitad de los vehículos que vende en Estados Unidos fuera del país.

Las acciones de GM han perdido un 12% en lo que va de año, por detrás de su principal rival, Ford, que ha ganado alrededor de un 3% en 2025.

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Volvo Cars abandona sus previsiones y lanza recortes de costes

Volvo anunció el martes recortes de costos por 1,870 millones de dólares y una reestructuración de sus operaciones en Estados Unidos y retiró su pronóstico de ganancias para los próximos dos años, lo que hizo que las acciones cayeran un 10%.

El grupo, uno de los fabricantes de automóviles europeos más expuestos a los aranceles de Estados Unidos, ya que la mayoría de los autos que vende allí son importados de Europa, dijo que las medidas comerciales habían afectado su ganancia operativa del primer trimestre, que cayó un 60% a 1,900 millones de coronas.

Sus acciones han alcanzado mínimos históricos mientras lidia con la creciente presión arancelaria, una desaceleración continua en la demanda de vehículos eléctricos y la incertidumbre global.

El “plan de acción de costos y efectivo” de Volvo incluirá despidos y recortes en la inversión más profundos de lo esperado anteriormente, dijo la compañía, y la mayoría de sus efectos se esperan para 2026.

No especificó dónde se recortarían los puestos de trabajo, pero el presidente ejecutivo Hakan Samuelsson, quien dirigió Volvo durante una década y fue traído de vuelta inesperadamente después de que el expresidente ejecutivo Jim Rowan fue despedido, dijo que los empleos de cuello blanco se verían afectados a medida que el fabricante de automóviles racionalice su organización.

“Necesitamos ser más eficientes en nuestras áreas de cuello blanco, necesitamos adelgazar la organización”, dijo Samuelsson a Reuters. “(Necesitamos) trabajar de manera más inteligente, y eso, por supuesto, conducirá a una reducción de personal”.

Volvo también reemplazó a su director financiero la semana pasada.

Samuelsson se apoyará en el propietario Geely por al menos 3,000 millones de coronas del plan de acción, incluyendo el reparto de los costes de los materiales y el uso de más de sus proveedores.

“Sería un desperdicio no utilizar estas sinergias que son realmente únicas para nuestra empresa”, dijo.

Las operaciones de Volvo en Estados Unidos ahora tendrán un nuevo jefe, y el fabricante de automóviles creará una nueva región llamada América.

Samuelsson dijo que la era de “ser una empresa global”, tener productos globales y enviar automóviles de un lado a otro a través de las fronteras, “parece haber terminado”. “Creemos regiones más fuertes y autónomas en China y en Estados Unidos”, dijo.

Eso incluiría a China y Estados Unidos que potencialmente tienen modelos únicos fuera de la línea global de Volvo.

“La gente tiene diferentes gustos y preferencias en la región, así que creo que hay que aceptarlo”, dijo.

Samuelsson reiteró un plan para expandir la producción en la fábrica de Volvo en Charleston, Carolina del Sur, agregando un nuevo modelo junto con el EX90 eléctrico que actualmente se fabrica allí.

Dijo que lo más probable es que el nuevo vehículo sea un SUV híbrido enchufable de tamaño mediano, una opción popular entre los consumidores estadounidenses.

Las entregas en Estados Unidos del EX30 EV más asequible, importado de Europa, comenzarán pronto. Pero incluso el EX90 fabricado en Estados Unidos sigue viéndose muy afectado por los aranceles, ya que la mayoría de sus componentes son de fabricación europea.

Samuelsson dijo que tenía esperanzas de que se pueda llegar pronto a una solución. “Soy un poco optimista de que probablemente habrá un acuerdo para que podamos iniciar el comercio entre Estados Unidos y Europa”, dijo.

Mientras tanto, Samuelsson dijo que Volvo se apegará a su estrategia de electrificación debido al cambio global a los vehículos eléctricos fuera de los EU.

“No hay forma de salir de esto”, dijo.

Con información de Reuters.

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