Kinga już drąży, Jadwiga szykuje się do startu (ZDJĘCIA)

Na pograniczu Męciny i Pisarzowej w Małopolsce dzień i noc trwa drążenie jednego z najdłuższych tuneli kolejowych w kraju. To element modernizacji linii kolejowej 104 między Chabówką a Nowym Sączem. 

Obiekt połączy Męcinę z Mordarką i pozwoli skrócić czas przejazdu między Limanową a Nowym Sączem do około 20 minut. Na całej modernizowanej trasie planowanych jest łącznie 16 tuneli kolejowych o łącznej długości prawie 21 km. Towarzyszyć im będą cztery tunele ewakuacyjne, które razem będą liczyć blisko 10 km.

Powstający tunel będzie miał długość 3750 metrów. Obok niego wydrążony zostanie także drugi – ewakuacyjny. Prace rozpoczęły się pod koniec marca i prowadzone są w systemie trzyzmianowym, bez przerwy przez całą dobę. Przy drążeniu zatrudnionych jest stale około trzydziestu osób. To przedsięwzięcie nie tylko inżynieryjne, ale też logistyczne – wymaga bowiem precyzyjnego zarządzania dostawami, prefabrykacją elementów tunelu i pracą nowoczesnych maszyn TBM.

W pierwszym etapie wykorzystywana jest mniejsza z dwóch maszyn drążących – TBM o nazwie Kinga. To zaawansowana technologicznie konstrukcja o średnicy blisko 5 metrów, która trafiła do Polski w grudniu. Ma 170 metrów długości i waży ponad 600 ton. Zadaniem Kingi jest wydrążenie tunelu ratunkowego. Gotowe prefabrykaty tunelowe – żelbetowe segmenty – montowane są bezpośrednio za głowicą maszyny z milimetrową dokładnością. Każdy pierścień powstaje z siedmiu takich elementów.

Równolegle trwa składanie większej maszyny – Jadwigi, której głowica tnąca ma imponujące 11 metrów średnicy. To właśnie ona będzie odpowiedzialna za główny tunel kolejowy, przeznaczony dla pociągów pasażerskich. Start prac zaplanowano na połowę roku. Zakłada się, że Jadwiga będzie mogła drążyć do 15 metrów tunelu dziennie.

Artykuł Kinga już drąży, Jadwiga szykuje się do startu (ZDJĘCIA) pochodzi z serwisu KRKnews.