Suicidio Stellantis con la cinese Leapmotor in Europa?

Stellantis è soddisfatta della accoglienza che la vecchia Europa ha riservato al marchio asiatico Leapmotor. I numeri sono ancora molto piccoli, ma permettono di mettere già nel mirino la sfortunata Lancia Ypsilon

Trapela un certo ottimismo da Stellantis per ciò che riguarda il debutto di Leapmotor nel Vecchio continente. Il marchio cinese è sbarcato ufficialmente lo scorso settembre, forte della joint venture con il Gruppo italo-franco-americano.

QUALCHE NUMERO SU LEAPMOTOR IN EUROPA

Tutto aveva avuto inizio nell’ottobre 2023, quando le due società avevano annunciato l’investimento da parte di Stellantis di circa 1,5 miliardi di euro in Leapmotor per l’acquisizione del 21% delle quote dell’azienda automobilistica classificata proprio in quell’anno tra le prime tre startup cinesi di veicoli elettrici. L’accordo prevedeva anche la costituzione di Leapmotor International, con diritti esclusivi per l’esportazione e la vendita, nonché la fabbricazione dei prodotti Leapmotor al di qua della Grande muraglia.

LEAPMOTOR CORRE PIU’ DELLA LANCIA YPSILON

Ora Stellantis rende noto di aver allargato la distribuzione a 450 punti vendita in 14 Paesi: l’obiettivo iniziale per quest’anno era di poco superiore (500 unità) e per questo è stato ulteriormente alzato a 600 rivenditori. Con febbraio è iniziato il debutto in Polonia, nelle città di Białystok, Bydgoszcz, Cracovia, Poznań, Stettino e Varsavia. In Europa, sempre secondo i dati comunicati dalla jv, le Leapmotor in strada sarebbero ormai 1.500.

Numeri infinitesimali, certo, che devono tenere conto della crisi in cui versa l’intera industria dell’auto elettrica, ma comunque significativi se si considera che, per restare in casa Stellantis, la nuova Lancia Ypsilon avrebbe appena immatricolato 3.900 unità nel 2024 da quando è stata messa in commercio, ovvero il 14 febbraio di un anno fa.

In Italia la Ypsilon (prodotta in Spagna, a Saragozza, mentre il passato modello era sfornato in Polonia) avrebbe venduto la quasi totalità delle auto messe in strada, poco più di 3500 unità con le restanti 400 spedite a clienti esteri (la Francia sarebbe il primo mercato in tal senso con l’irrisoria cifra di 132 immatricolazioni, seguita dal Belgio in cui ne circolerebbero 77). Una media di circa 900 al mese fra settembre e dicembre 2024, mentre le elettriche sono state solo 550. Di fronte al flop della Lancia Y, dunque, i numeri di Leapmotor in Europa possono essere osservati con tutt’altro ottimismo.

LA BRECCIA TEDESCA DI LEAPMOTOR

Il brand cinese importato in Europa da Stellantis starebbe piacendo soprattutto Germania, dove le immatricolazioni sono state 155 solo a gennaio: la jv aveva fissato l’asticella a 180 per l’intero quarto trimestre del 2024. Sempre in Germania, la quota della Leapmotor nel segmento delle Bev è raddoppiata rispetto a dicembre, arrivando allo 0,4%.