¿Qué es el DRS en F1, cómo funciona y cuáles son las zonas de DRS?

El Drag Reduction System (DRS) es un mecanismo móvil implementado en la Fórmula 1 desde 2011, diseñado para disminuir la carga aerodinámica de los autos y aumentar su velocidad, facilitando así los adelantamientos.

Este sistema funciona reduciendo la resistencia del alerón trasero, lo que permite que el piloto experimente menos resistencia aerodinámica. Al levantarse el alerón, el monoplaza se vuelve más rápido, lo que mejora su capacidad de avanzar y adelantar a otros competidores.

Así, en la F1 hay una herramienta para ganar que ha resultado diferencial en los últimos tiempos, el DRS, y a continuación explicamos qué es y cómo funciona, además de las normas que establecen cuándo se puede utilizar y cuándo no por parte de los pilotos del Campeonato del Mundo de F1 en 2024.

Cómo funciona el DRS y qué es

El DRS se trata de una mecánica que se introdujo en este deporte en el año 2011 y su principal intención fue la de facilitar y favorecer los adelantamientos para que el espectáculo en cada Gran Premio del Mundial de Fórmula 1 esté garantizado.

La utilidad del DRS va con la intención de reducir la carga aerodinámica con una variación en el alerón. Habría menor carga y el monoplaza presentaría una menor resistencia al avance, consiguiendo que la parte trasera del monoplaza se levante para aumentar la velocidad del coche. 

Y es que activar el DRS significa que el monoplaza puede llegar a subir fácilmente 15 ó 20 kilómetros por hora en su velocidad. Este elemento del vehículo lo activan, en la mayoría de los casos, los pilotos desde el volante, pero advertimos de que no lo pueden utilizar cuando les de la gana, ya que se necesitan ciertas condiciones y requisitos. Además, se desactivaría pisando el pedal de freno.

¿Cuándo se puede activar el DRS?

En cada circuito del Mundial de Fórmula 1 hay unas zonas específicas y delimitadas donde se puede utilizar el DRS. La principal condición para que se pueda activar este elemento para ganar velocidad es que el coche que se tiene delante tiene que estar a menos de un segundo. De esta forma el piloto perseguidor utilizaría su DRS y así intentaría adelantar al que tiene justo delante.

DRS will be available after one racing lap in 2024