Los radares tienen un margen que muchos ignoran y que puede librarte de una multa por ir un poco más rápido

Holgura legal - Los radares solo sancionan cuando se supera un margen concreto que varía entre 3 y 7 km/h o entre el 3% y el 7%, según el tipo de dispositivo y el límite de velocidad de la vía controladaLa DGT lanza una guía para evaluar si una persona mayor puede seguir conduciendo con seguridad Los radares no perdonan ni una, pero tampoco lo ven todo. No fallan cuando detectan un exceso de velocidad, aunque en realidad no disparan tan al mínimo como algunos creen. Por eso, hay conductores que circulan convencidos de haber sido cazados, cuando en realidad todavía están dentro del margen permitido. Esa diferencia la marca una norma poco conocida, pero vigente desde hace años. Y, aunque los datos sean públicos y accesibles, no todos los conductores saben hasta dónde pueden pisar el pedal sin que llegue una multa. Esa multa que nunca llega tiene su explicación legal Un coche circulando a 124 km/h por una autopista con límite de 120 no siempre termina en sanción. De hecho, no suele. La explicación está en una orden ministerial publicada en 2020, que regula cómo deben calibrarse los radares en España. Esa norma establece un margen de error técnico, el cual varía según el tipo de radar y el límite de velocidad de la vía. La tolerancia existe porque ningún dispositivo de medición es absolutamente exacto, y eso obliga a aplicar una corrección legal a la velocidad detectada. Señal de radar en carretera. En los radares fijos, la regla es sencilla: si el límite es igual o inferior a 100 km/h, el margen es de 5 km/h. Por tanto, en una carretera limitada a 100, solo sancionarán si se superan los 105 km/h. En cambio, si el límite es superior, como ocurre en muchas autopistas, la tolerancia sube al 5%. Eso significa que no habrá multa hasta los 126 km/h en un tramo limitado a 120. La Dirección General de Tráfico aplica esta normativa en todos sus radares fijos, incluidos los de tramo. El caso de los radares móviles es diferente. Estos dispositivos, que pueden ir colocados en coches patrulla o trípodes laterales, tienen un margen aún más holgado. Según la orden publicada en el Boletín Oficial del Estado, su tolerancia es de 7 km/h cuando el límite es de 100 o menos, y de 7% si se supera esa velocidad. Es decir, un radar móvil en una autovía de 120 solo sancionará si el vehículo rebasa los 128,4 km/h. Esto convierte los 122 km/h en una velocidad libre de multa con total seguridad, siempre que el radar no sea fijo. El Pegasus también tiene un margen de error Luego están los radares de tramo y los drones, que siguen un criterio más ajustado: 3 km/h de margen por debajo de los 100, y 3% si se supera esa cifra. En este caso, el nivel de tolerancia es inferior, pero sigue existiendo. Por último, los Pegasus, que van instalados en los helicópteros de Tráfico, funcionan con márgenes de 5 km/h y 5%, según si el límite

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