“Estoy un poco triste. Creo que teníamos potencial para estar en la Q3 y ahora el equipo tiene mucho trabajo. Con estos márgenes chiquitos, un error es muy costoso. Es una pena terminar así. Seguro que vamos a repuntar mañana”, fueron las primeras palabras de Franco Colapinto tras una clasificación en la que avanzó a la Q2, pero no la pudo disputar porque estrelló su Alpine al final de la primera etapa de la qualy en Imola, donde este fin de semana se desarrolla el Gran Premio de Emilia Romagna de Fórmula 1.

En su vuelta a la categoría, largará 15° el argentino, después de que se reconstruya el auto, en la carrera que tendrá en la pole al australiano Oscar Piastri (McLaren) y a su lado al tetracampeón, el neerlandés Max Verstappen. Para conservar ese lugar, Franco necesitará que las piezas que se reemplacen en la recomposición no sean las que implican una penalización. Pasó por el control médico y se sentía bien físicamente, pero dolido desde lo competitivo.

¿Qué pasó con Franco? En la última vuelta de la Q1, cuando prácticamente tenía asegurada su continuidad en la clasificación y estaba 14°, Colapinto perdió el control del auto y chocó. El argentino se bajó del auto por sus medios, pidiendo perdón al equipo reiteradamente, pero la imagen era decepcionante: la parte delantera del vehículo había quedado muy golpeada.

Hasta el momento del accidente, Franco se había mostrado correcto, con buen rendimiento. Incluso, podía haber avanzado sin esa última vuelta lanzada en la que mordió el pasto con la rueda trasera izquierda y se le espantó el auto. Pero, claro, estaba en cierto riesgo el avance a la Q2 y era valioso en todos los sentidos si mejoraba el tiempo.

Buscando los límites del circuito, en su afán de conocer el coche, Colapinto encontró un final abrupto de la clasificación, luego de tres tandas de entrenamientos libres sin zozobras. “Me estaba adaptando a la velocidad del auto y me acercaba al ritmo de Pierre (Gasly). Es un auto muy diferente de lo que estaba acostumbrado. Eso lleva tiempo, como les costó también a Sainz y a Hamilton, que cambiaron de equipo”, agregó el argentino, y cerró: “Me da pena lo que se rompió. Intento aprender lo que hace Pierre, porque el coche anda muy bien. Seguramente vamos a tener un buen año”.

12.35 Piastri, en la pole

Apretada definición de la Q3. Con 1m14s670/1000, Oscar Piastri (McLaren) se quedó con el primer puesto en la clasificación, delante de Max Verstappen (Red Bull). Luego quedaron George Russell (Mercedes), Lando Norris (McLaren), Fernando Alonso (Aston Martin), Carlos Sainz (Williams), Alexander Albon (Williams), Lance Stroll (Aston Martin), Isack Hadjar (RB) y Pierre Gasly (Alpine). Serán los 10 primeros.

12.30 Se define la Q3

Con 1m14s772/1000, Max Verstappen aparece por el momento como el más rápido y se está quedando con la pole en Imola. Muy cerca, Piastri, Norris y Russell. Los cuatro giraron mucho más rápido que el resto.

12.21 Se viene la Q3

En breve, saldrán a la pista los 10 pilotos que lucharán por la pole, con muchas sorpresas. Uno de los que logró avanzar fue Pierre Gasly, con el otro Alpine. Además, los dos Aston Martin: Alonso y Stroll. Son 12 minutos para definir las primeras cinco filas para la carrera del domingo.

12.13 ¡Las Ferrari, afuera!

Una sorpresiva Q2 en Imola, donde las dos Ferrari no pudieron avanzar a la última etapa de la clasificación: Charles Leclerc (11°) y Lewis Hamilton (12°) estarán apenas delante de Colapinto (15°) en la parrilla de salida. Tampoco avanzó el local Kimi Antonelli (Mercedes), que estará 13° en la grilla, y a su lado, Gabriel Bortoleto (Kick Sauber), 14°. Para colmo, el más rápido fue Carlos Sainz, el piloto que dejó Ferrari para ir a Williams.

BRONCA TOTAL DE LECLERC: FERRARI, AFUERA EN LA Q2... ¡POR DUPLICADO!