Teste: Ford Ranger Black 2025: vocação urbana, apesar do tamanho
Versão da picape média com tração traseira tem apelo urbano e cabine escura é alusiva ao nome. Segurança é destaque com nota máxima obtida pela Ranger no teste de impacto. O post Teste: Ford Ranger Black 2025: vocação urbana, apesar do tamanho apareceu primeiro em Autos Segredos.
Versão da picape média com tração traseira tem apelo urbano e cabine escura é alusiva ao nome. Segurança é destaque com nota máxima obtida pela Ranger no teste de impacto. Leia o teste
Por Paulo Eduardo
Proprietário de veículo motorizado é movido pela paixão. A razão fica em segundo plano. Por causa disso, versão como essa da Ranger faz sucesso no uso urbano. A maioria se sente segura a bordo de um veículo de grandes dimensões. A Ford Ranger Black 2025 obteve nota máxima no teste de impacto.
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O Black tem a ver com o interior de cor escura. As cores da carroceria podem ser branca, preta, azul, prata e cinza. O visual é imponente e agrada de imediato. Rodas grandes de 18 polegadas arrematam o conjunto.
O interior escuro também agrada com quadro de instrumentos de 8 polegadas digital e sistema multimídia denominado SYNC 4 compatível com Android e Apple sem fio e tela tátil de 10 polegadas. Há quatro portas USB.
Acabamento benfeito. Pesam contra as pontas de parafuso aparentes na dobradiça central das portas. Bancos são forrados em tecido no centro e couro nas extremidades. Bancos têm boa anatomia. O do motorista é regulável em altura.
A coluna de direção é regulável em altura e distância, contribuindo para posição adequada ao volante forrado com material rugoso, mas contém muitos comandos que complicam a ergonomia.
Banco traseiro tem bom espaço para pernas, dois ocupantes desfrutam de conforto e há saída de ar-condicionado. Alças nas laterais das portas ajudam no acesso tanto atrás quanto na frente devido à grande altura do solo.
A caçamba da Ford Ranger Black 2025 tem degrau de acesso e diversos tipos de capota, inclusive elétrica que custa R$ 7.409. A tampa é leve para abrir e fechar. Há santantônio para proteção da cabine. A caçamba é iluminada e tem tomada de 12 volts.
O motor é 2.0 de quatro cilindros de 170 cv e torque de 41,2 kgfm. Está acoplado ao câmbio automático de seis marchas com troca manual por meio de tecla na alavanca. Ocorre redução com a diminuição da velocidade e a troca é suave.
O desempenho da Ford Ranger Black 2025 é satisfatório. Aceleração convence mais do que as retomadas, mas não decepciona. O ruído de funcionamento não invade a cabine. Há quatro modos de condução: econômico, normal, escorregadio e reboque. Consumo médio registrado no computador foi de 11 km/l de diesel na estrada e de 6,5 km/l na cidade.
A direção tem boa calibragem entre leveza em baixa e firmeza em alta sem ser comunicativa. Diâmetro de giro grande de 12,8 m dificulta manobrar em espaço reduzido pelo comprimento e largura.
Câmera de ré da Ford Ranger Black 2025 tem boa definição, alcance de 360 graus e contribui muito em manobra. Retrovisores grandes também são importantes para visualizar o trânsito.
O rodar é confortável sobre piso irregular. Há oscilação lateral sobre ondulação provocado pelo conjunto roda/pneu grande e pesado. A suspensão tem amortecedores traseiros externos à longarina e feixe de molas de quatro estágios com maior articulação que, segundo a engenharia, proporciona rodar mais confortável sem carga.
Apesar de não ter tração 4×4, a Ford Ranger Black 2025 tem grande altura do solo e trafega em piso mal conservado sem cerimônia também pelos bons ângulos de ataque, saída e de rampa. Tração traseira ajuda muito em caminho ruim, pois empurra o carro enquanto a dianteira puxa. O ideal é ter ambas.
Freios estão bem dimensionados e param a caminhonete em espaço de segurança. A frente abaixa bastante. Lavadores de para-brisa do tipo spray são eficientes. Limpadores cumprem bem a função.
Faróis com luz de LED têm excelente iluminação, mas facho baixo deveria ter mais alcance. Há regulagem de altura de facho. Os auxiliares têm luz de halogênio, bem menos poderosa do que o LED.
A versão está equipada com sete airbags, incluindo de joelho para motorista, controle automático de velocidade, alarme perimétrico, ar-condicionado, sensor de estacionamento traseiro, entre outros, e alguns já citados.
O preço sugerido da Ford Ranger Black 2025 é de R$ 238.900. O protetor de caçamba custa R$ 1.879. Pinturas não são cobradas e a garantia é de três anos.
Ficha técnica Ford Ranger Black 2025
- Motor
Dianteiro, transversal, de quatro cilindros linha, turbodiesel, 1.996 cm³ de cilindrada, 16 válvulas, 170 cv de potência máxima a 3.500 rpm e torque máximo de 41,3 kgfm de 1.750 rpm a 2.500 rpm - Transmissão
Tração traseira, câmbio automático de seis marchas com conversor de torque - Direção
Tipo pinhão e cremalheira, com assistência elétrica; diâmetro de giro, 12,8 metros - Freios
Disco ventilado na dianteira; tambor na traseira, com ABS, EBS e ESP - Suspensão
Dianteira, independente, com molas helicoidais e barra estabilizadora; traseira, eixo rígido, com feixe de mola longitudinal; altura do solo, 23,5 centímetros - Rodas/pneus
8 x 18”, de liga leve/255/65 R18 - Peso
2.095 kg - Carga útil (passageiros+ bagagem)
1.031 kg - Tanque
80 litros - Dimensões (metro)
Comprimento, 5,370; largura, 1,918; altura, 1,884; distância entre-eixos, 3,270 - Caçamba (metro)
Comprimento, 1,544; largura, 1,584 ; altura, 0,529 ; volume, 1.250 litros - Capacidades
Ângulo de ataque/saída, 30 graus/26 graus; de rampa, 22 graus; imersão, 80 centímetros - Desempenho
Velocidade máxima, 180 km/h (limitada eletronicamente); aceleração até 100 km/h, 12,7 segundos - Consumo (km/l)
Cidade, 12,4; estrada, 10,1
Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
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