GP Japão F1: o que disseram as 10 equipas…

Red Bull

Tanto Verstappen como Tsunoda reportaram alguns problemas com o carro no TL3, incluindo alguma subviragem, mas esperavam estar entre os 10 primeiros na qualificação. Verstappen conseguiu passar, mas o seu colega de equipa não, com Tsunoda a ser eliminado na Q2. O japonês não conseguiu ‘engatar’ na sua primeira volta e, depois, cometeu um erro na curva 2, na segunda tentativa. Até esse momento, Tsunoda parecia estar perto do seu colega de equipa. Mas Verstappen consegue acelerar quando é importante, e foi exatamente isso que fez na sua última volta da Q3. A sua equipa chamou-lhe “uma volta louca” e foi o que pareceu, com o holandês a fazer um esforço perfeito para conquistar uma pole position ligeiramente surpreendente.

Christian Horner, Diretor da Equipa

“Uma volta inacreditável de Max para conquistar a quarta pole position consecutiva aqui em Suzuka! Virámos o carro do avesso este fim de semana e o Max trabalhou arduamente com a sua equipa para colocar o carro na janela ideal. Coletivamente, fizeram um excelente trabalho e, depois, o Max foi lá e acertou em cheio. Foi uma das suas melhores voltas de sempre na qualificação, além de um novo recorde de volta; verdadeiramente extraordinário. Foi uma pole muito bem merecida, se não mesmo inesperada. Foi uma infelicidade para o Yuki, que perdeu alguns décimos no primeiro sector, o que lhe custou uma hipótese de chegar à Q3. Ele adaptou-se bem e esteve lá todo o fim de semana até àquele momento. Ele vai correr bem a partir daí amanhã.”

McLaren

Norris superou o seu companheiro de equipa no TL3, com os dois a parecerem estar numa luta renhida pela pole. Ambos passaram para a Q3 com facilidade, com Piastri a conseguir a pole provisória – Norris colocou uma roda na gravilha e estragou a sua primeira volta. Mas, na segunda volta, Norris sentiu que tinha extraído tudo do carro. No entanto, não foi o suficiente para superar a volta do velho inimigo Max Verstappen. Quanto a Piastri, o seu esforço final foi um pouco desastrado e teve de se contentar com a P3.

Andrea Stella, Diretor da Equipa

“Foi uma boa tarde no geral, em que estivemos competitivos com os dois carros em todas as sessões de qualificação. Parecia que estávamos a caminho da Pole Position quando o Max conseguiu fazer o que parece ser uma volta quase perfeita – por isso, o mérito é do Max.

“Do nosso lado, continuamos satisfeitos. P2 e P3 são boas posições de partida para a corrida de amanhã, durante a qual o tempo pode oferecer algumas variáveis. O trabalho agora é prepararmo-nos para todos os cenários e garantir que podemos capitalizar o desempenho do carro em corrida, que tem sido muito forte até agora este ano, tanto em piso seco como molhado.”

Ferrari

A Ferrari esteve certamente na disputa durante todo o dia, sem, no entanto, dominar os ecrãs de cronometragem. Hamilton optou pelos pneus médios para a sua primeira volta na Q1, antes de trocar para os macios. Isso, combinado com o esforço de Leclerc, significava que ambos tinham dois jogos de pneus macios novos para a Q3. Mas nenhum dos dois conseguiu imprimir grande ritmo nas suas primeiras voltas. Com tudo por decidir, Hamilton ainda não conseguiu concretizar a sua volta, mas Leclerc fê-lo, para garantir um lugar na segunda linha.

Fred Vasseur, Diretor da Equipa

“Foi uma boa qualificação para o Charles, apesar de sentir que estivemos na luta desde o início e que não conseguimos concretizar tudo na Q3. O Lewis teve um pouco mais de dificuldades, depois de ter tido um ritmo semelhante ao do Charles na Q1 e na Q2. A McLaren ainda está um passo à frente, por isso, temos de continuar a esforçar-nos para desenvolver mais o carro.

“É difícil prever o que podemos fazer na corrida, uma vez que a previsão é de chuva, pelo menos durante a noite, o que poderá ser a nossa primeira experiência numa pista molhada este fim de semana. Mesmo que esteja seco, mas o vento mude de direção, aqui em Suzuka, isso significa que vamos encontrar uma pista muito diferente. No geral, sinto que demos um passo em frente na qualificação e temos de continuar a trabalhar nesta direção na corrida para atingirmos os objetivos que nos propusemos.”

Mercedes

Russell voltou a ser rápido nos últimos treinos e impressionou nas primeiras fases da qualificação. No entanto, quando todos aumentaram o ritmo no final da Q3, Russell não teve o ritmo necessário para competir pelas duas primeiras filas. Apesar disso, as margens foram apertadas – Russell ficou apenas a 0,019s de Leclerc. Quanto a Antonelli, teve de usar dois jogos de pneus macios para passar pela Q1, pois teve dificuldades com o aquecimento dos pneus. Mas, na Q3, já tinha apanhado o jeito e aproveitou ao máximo a sua única volta com os novos pneus macios, conseguindo o melhor resultado da época.

Andrew Shovlin, Director de Engenharia da Trackside:

“O George está compreensivelmente frustrado com o P5. Praticamente todas as voltas que fez este fim de semana colocaram-no entre os três primeiros e, na maioria das vezes, entre os dois primeiros. Na sua última volta, apontámos para temperaturas demasiado baixas na volta de saída e ele não teve aderência nas primeiras curvas. Isso causou uma quebra na curva 2 que efetivamente arruinou a volta. O facto de o carro estar a funcionar melhor aqui é um incentivo, mas devíamos ter feito mais hoje.

Do lado do Kimi, ele tem estado numa curva de aprendizagem acentuada neste circuito desde a primeira sessão de sexta-feira. Ele estava a encontrar o suficiente em cada corrida para passar à Q3 e fazer uma volta forte para alinhar ao lado de George na grelha amanhã.

Esperamos alguma chuva durante a noite e a manhã, embora ainda não seja claro se vai ser uma corrida com chuva. Se assim for, a posição de qualificação não é muito importante. O que irá determinar o nosso resultado final será uma boa comunicação e tomada de decisões. Se estiver seco, ainda estamos numa posição forte para lutar por um pódio se o ritmo de corrida for tão sólido como pareceu na sexta-feira. Vamos ver o que nos reserva o dia de amanhã”.

Racing Bulls:

Hadjar teve a vantagem sobre Lawson durante os treinos, e o mesmo aconteceu na qualificação. Conseguiu chegar à Q3, apesar de um problema invulgar que lhe causou muitas dores. Tratou-se de um problema com os cintos de segurança, que começou nos treinos e se repetiu na Q1. Ele quase foi eliminado na Q1, mas conseguiu passar com um último esforço. Conseguir passar à Q3 foi um grande feito, e até conseguiu uma qualificação melhor do que a do seu ídolo Hamilton. Quanto a Lawson, teve de se contentar com a Q2 – mas isso é uma melhoria em relação ao que conseguiu para a Red Bull e terminou à frente de Tsunoda. Resta saber se ele consegue ficar à frente do seu substituto.

Guillaume Dezoteux, Director de Performance de Veículos:

“O nosso maior desafio de hoje foi adaptarmo-nos às condições de vento muito diferentes das de ontem. A sessão do Isack começou com um pequeno problema no início da Q1, quando o Isack sentiu algum desconforto com os cintos de segurança, mas os mecânicos resolveram-no rapidamente. O Isack deve ter-se sentido confortável durante o resto da sessão de qualificação, pois conseguiu garantir o 7º lugar na grelha, à frente de todos os nossos concorrentes diretos. O Liam também fez um bom trabalho, pois só falhou a Q3 por um décimo num carro que conduziu ontem pela primeira vez! Esta noite, vamos analisar as várias estratégias para a corrida, que poderá ser molhada no início.”

Williams

Albon chegou à Q3 pela terceira vez em três corridas, continuando com o seu forte ritmo numa só volta. Terminou em nono, tendo apenas um jogo de pneus macios para usar na corrida dos 10 primeiros. Sainz não conseguiu acompanhá-lo, pois parece ainda estar a lutar para compreender totalmente o seu carro. Ele também foi chamado aos comissários de pista para explicar um momento de impedimento na Q2 e recebeu uma penalização de três posições na grelha por se ter atravessado no caminho de Hamilton – o que significa que começa em 15º amanhã.

James Vowles, Diretor da Equipa:

“É ótimo ver que estamos na nossa terceira corrida da época e que o carro se manteve competitivo e capaz de entrar na Q3. O Carlos deu alguns passos brilhantes desde a China e é possível ver que o seu desempenho está a melhorar. Estou orgulhoso do Alex; ele fez uma grande volta e, pelo seu próprio comentário, penso que havia mais, mas a vontade e o desejo de estar mais à frente do que estamos é uma coisa boa. O que é mais positivo é o facto de termos feito mais um carro de corrida do que de qualificação. Vamos ver o que acontece amanhã com as condições, mas estou ansioso por isso.”

Haas

A Haas foi a única equipa que não conseguiu rodar com pneus macios e pouco combustível no final do FP3, devido a uma bandeira vermelha. Como tal, o seu ritmo em volta única era uma incógnita no início da qualificação. Ocon não conseguiu impor ritmo suficiente para chegar à Q2, mas Bearman conseguiu passar. Uma vez lá, esteve ainda melhor, alcançando a Q3 pela primeira vez nesta temporada. Garantiu o 10.º lugar — o seu melhor arranque de sempre num Grande Prémio — e procurará somar mais pontos para a equipa americana amanhã.

Ayao Komatsu, Diretor da Equipa:

“Em suma, foi um dia muito positivo. É claro que o nosso objetivo era colocar os dois carros na Q3, mas, antes da qualificação, pretendíamos apenas tirar ambos da Q1. Se olharmos para o nosso desempenho no FP1, FP2 e FP3, vemos que temos vindo a melhorar a nossa compreensão sobre como tirar o melhor partido dos pneus macios, mas ainda não chegámos lá — por isso não estava à espera!

Foi um grande esforço coletivo: a equipa trabalhou arduamente, o Ollie fez um trabalho fantástico e a segunda volta na Q2 foi brilhante. Na Q3, não foi perfeito, mas não me queixo — acho que é positivo ver que, se tudo tivesse corrido bem, poderia ter sido ainda melhor. As margens são muito pequenas, por isso não é dramático, e temos de analisar os dados para perceber por que razão o Esteban ficou onde ficou. Tendo em conta a forma como começámos o fim de semana, estou muito satisfeito com o esforço da equipa por termos um carro na Q3.”

Alpine

Doohan voltou a ‘cair’ na Q1 pela segunda corrida consecutiva, revelando falta de ritmo e confiança. O australiano conseguiu, pelo menos, manter o carro intacto, mas deve aos seus mecânicos uma boa corrida amanhã, depois de estes terem trabalhado até tarde para reparar os danos do acidente de ontem.

Gasly teve um desempenho mais positivo numa pista que conhece bem e de que gosta, mantendo-se próximo do top 10 durante grande parte do dia. No entanto, ficou aquém do esperado, a apenas meio décimo de entrar na Q3, numa altura em que a Alpine continua em busca dos seus primeiros pontos da época.

Dave Greenwood, Diretor de Corrida:

“O mérito é de toda a equipa hoje, especialmente da equipa do carro 7, que reconstruiu e preparou o monolugar para o Jack. Foi um excelente trabalho e um esforço coletivo durante a noite.

Do lado do Jack, ele pode estar satisfeito com a forma como o seu dia evoluiu. Não era uma tarefa fácil, por isso estruturámos o seu plano com pneus macios no FP3 para melhor prepará-lo para a qualificação. Ele foi sensato a aumentar o ritmo gradualmente e, na Q1, fez uma volta competitiva que, com uma execução perfeita, o teria colocado na Q2.

O Pierre ficou satisfeito com as alterações de afinação, que melhoraram claramente o carro em relação à China. Mais uma vez, ficou do lado errado de uma pequena diferença — 0,05 segundos — que representou dois lugares e a entrada na Q3. Isto mostra o quão apertadas estão as margens entre várias equipas. É encorajador ver que o carro foi muito competitivo no Setor 1 em comparação com os nossos rivais diretos.

Quanto ao dia de amanhã, as previsões meteorológicas continuam incertas, com possibilidade de chuva na região. Em todo o caso, Suzuka costuma proporcionar corridas muito agitadas, por isso estamos preparados para todos os cenários, com o objetivo de somar uma boa quantidade de pontos.”

Aston Martin

Stroll esteve fora de forma e acabou na gravilha na sua última volta da Q1, o que explica a sua eliminação precoce — algo já habitual em Suzuka, onde nunca se sentiu confortável. Esta foi a sua quarta eliminação consecutiva na Q1 nesta pista.

Alonso chegou à Q2, mas não conseguiu ir além disso, com o AMR25 a revelar falta de ritmo. Ainda assim, está perto da zona de pontos e tentará terminar o seu primeiro Grande Prémio da temporada amanhã.

Andy Cowell, Diretor da Equipa:

“Penso que a avaliação do Fernando após a qualificação é um reflexo justo do nosso ritmo neste momento — foi o máximo que conseguimos extrair hoje.

Houve muitos ajustes de afinação ao longo da sessão, mas na Q2 o Fernando decidiu não fazer mais alterações. Foi a decisão certa, e ele conseguiu ganhar alguns décimos na última tentativa.

A sessão do Lance foi interrompida quando ele passou pela Curva 6, devido a fortes ventos de cauda. Houve uma rajada 12 km/h mais forte do que na volta anterior, o que o empurrou para fora e para a gravilha. Sabíamos que o vento podia ser um fator hoje, mas ele teve azar. Ainda há muito por disputar amanhã, especialmente se a chuva prevista se confirmar.”

Kick Sauber

Bortoleto viveu um momento delicado no FP3, ao apanhar relva e ter de corrigir o carro para evitar um despiste, o que parece ter abalado a sua confiança. Não conseguiu sair da Q1. Hulkenberg também foi eliminado na primeira fase, embora tivesse ritmo para passar à Q2. Infelizmente, o alemão colocou uma roda na gravilha na sua última tentativa, perdendo preciosos décimos — num dia em que as margens eram incrivelmente curtas.

Jonathan Wheatley, Diretor da Equipa: “Não foi a qualificação que esperávamos, especialmente considerando que as margens estavam tão apertadas. O Nico falhou a Q2 por dois centésimos e o Gabriel por sete centésimos.

Quero agradecer à equipa, que trabalhou incansavelmente para adaptar as atualizações que trouxemos para Suzuka. Na minha primeira sessão de qualificação com a equipa, já consigo sentir a energia positiva e o ímpeto a crescer. Agora estamos focados na corrida de amanhã e, como Suzuka costuma ser palco de surpresas, esperamos conseguir o melhor resultado possível.”The post GP Japão F1: o que disseram as 10 equipas… first appeared on AutoSport.