Vettori europei: “La vera sfida dell’estate è la domanda”

Le compagnie aeree europee si preparano ad affrontare una stagione estiva 2025 avvolta nell’incertezza, con segnali di una domanda potenzialmente inferiore alle aspettative. Un mix di fattori globali, tra cui l’instabilità geopolitica, le crescenti preoccupazioni per le ondate di calore nel Mediterraneo e le mutate dinamiche di mercato, stanno influenzando le decisioni dei consumatori e frenando le prenotazioni anticipate. Secondo i dati dell’analista del settore aereo Oag, la capacità complessiva pianificata per l’estate europea (tra la fine di marzo e ottobre) ammonta a 947,16 milioni di posti, con un incremento di solo il 3% rispetto al 2024. John Grant, partner di Oag, sottolinea che “la sfida di quest’estate non risiede nella capacità, bensì nella domanda. In alcuni mercati, prevediamo un calo della domanda e una conseguente diminuzione delle tariffe aeree, erodendo i margini di profitto delle compagnie.” Grant aggiunge che, a questo punto, le compagnie aeree hanno una finestra di manovra limitata per modificare significativamente i loro programmi estivi, rendendo cruciale monitorare attentamente l’evoluzione della domanda.

Pianificazione più cauta

Carl Denton, amministratore delegato di Sven Carlson Aviation Consulting, concorda con questa analisi, evidenziando come le compagnie aeree abbiano adottato un approccio più cauto nella pianificazione delle rotte, data la tendenza dei consumatori a prenotare sempre più tardi. “Lo scorso anno, la capacità aerea in Europa era eccessiva in alcune aree, e non vi era certamente la percezione di una limitazione dell’offerta per il tempo libero – spiega Denton -. Questo ha portato a una forte concorrenza sui prezzi e, di conseguenza, alcune compagnie aeree hanno ridotto la capacità per quest’anno, preferendo proteggere i margini di profitto.”

Mercati in contrazione e performance regionali

L’analisi di Oag rivela una disparità nella performance dei diversi mercati europei. La Federazione Russa, comprensibilmente, è il Paese più colpito, con una riduzione di 3,65 milioni di posti rispetto all’estate precedente, attestandosi a 46,8 milioni. Al di fuori della Russia, la maggior parte dei Paesi europei registra una crescita a singola cifra nella capacità programmata, con l’eccezione della Scandinavia, dove si osserva una contrazione complessiva. La Norvegia, il mercato più grande della regione, vede una lieve diminuzione da 22,36 milioni a 22,23 milioni di posti. La Svezia passa da 14,12 milioni a 13,85 milioni, e la Danimarca registra un calo da 14,71 milioni a 14,44 milioni. La Finlandia si distingue con una crescita, passando da 7,45 milioni nel 2024 a 7,81 milioni quest’estate.

La Spagna consolida la leadership

La Spagna si conferma il principale mercato aereo europeo, con 117,91 milioni di posti in partenza (e altrettanti in arrivo), in aumento rispetto ai 114,26 milioni del 2024. Sebbene la Spagna possa ambire a superare la Francia come destinazione più visitata d’Europa (la Francia conta 72,53 milioni di posti in arrivo quest’estate), John Grant di Oag sottolinea che la crescita della capacità aerea spagnola è il risultato di una combinazione di fattori geografici, politiche di supporto al settore da parte del governo e, naturalmente, la sua popolarità come meta turistica. “La Francia non sostiene l’industria dell’aviazione come fa la Spagna – afferma Grant – e non possiede le Canarie e le Baleari, che rappresentano mercati domestici enormi”.

Turchia: un successo frenato?

Nonostante i dati di Oag mostrino una crescita del 5,9% nella capacità aerea verso la Turchia, con 89,07 milioni di posti previsti per quest’estate, Carl Denton prevede che la destinazione non ripeterà il successo dello scorso anno. “L’anno scorso, la Turchia beneficiava di prezzi degli hotel eccezionalmente bassi, grazie alla debolezza della lira. Gli operatori, in particolare dal Regno Unito, acquistavano posti letto in sterline, sfruttando il favorevole tasso di cambio – spiega Denton -. Quest’anno, l’inflazione galoppante in Turchia ha spinto gli albergatori ad aumentare i prezzi, di almeno il 10%, rendendo la destinazione meno competitiva. All’improvviso, vendere la Turchia è diventato più difficile”.

Le Ota e la strategia di Ryanair

Denton aggiunge che le agenzie di viaggio online potrebbero non essere in grado di compensare questo calo di attrattiva, soprattutto dopo che molte delle principali Ota europee, da Expedia a lastminute.com, hanno stretto accordi con Ryanair. “Le Ota non controllano gli orari delle compagnie aeree, ma vendono dove c’è disponibilità. L’anno scorso, c’era abbondante capacità verso la Turchia – osserva Denton -. Quest’anno, con gli accordi con Ryanair, le Ota saranno incentivate a vendere più posti verso destinazioni più popolari, come la Spagna”.

Clima e preoccupazioni ambientali 

Un ulteriore elemento di incertezza è legato all’impatto dei cambiamenti climatici sulle decisioni dei viaggiatori. La Commissione europea per i viaggi (Etc), che rappresenta gli enti turistici nazionali europei, ha lanciato un allarme, evidenziando come le temperature estive estreme registrate nel Mediterraneo stiano rendendo gli europei sempre più cauti. Una nuova ricerca dell’Etc rivela che l’81% degli europei tiene conto dei cambiamenti climatici quando sceglie la destinazione delle proprie vacanze, con un aumento del 7% rispetto al 2024. Il 17% monitora più attentamente le previsioni meteorologiche, il 15% cerca attivamente climi più miti e il 14% evita le destinazioni soggette a caldo estremo.

Il fattore America

L’analisi Oag fa inoltre emergere dubbi sull’impatto dei viaggiatori americani sull’Europa quest’estate, sullo sfondo di possibili cambiamenti politici e di un clima internazionale incerto. I dati di Oag indicano un aumento di soli 1,1 milioni di posti tra Stati Uniti ed Europa, portando il totale a 32,93 milioni. John Grant suggerisce che il mercato transatlantico potrebbe essere più propenso a vedere tagli alle tariffe per stimolare la domanda. “In Europa il mercato non è stato realmente colpito dalle tariffe di Trump, che non cambieranno molto; è più nel mercato nordamericano e in quello transatlantico che potremmo vedere un ammorbidimento dei rendimenti”. I dati dell’US National Travel and Tourism Office mostrano già un calo del 7% nel numero di visitatori europei nel primo trimestre del 2025. Carl Denton concorda sul fatto che gli Stati Uniti sono sempre più percepiti come una destinazione poco accogliente per gli europei, nonostante il deprezzamento del dollaro rispetto all’euro e alla sterlina. Questo calo di valore rende più attraenti destinazioni con economie basate sul dollaro, come i Caraibi, il Messico, Dubai e altri paesi del Medio Oriente. In definitiva, i prossimi mesi si preannunciano incerti per le compagnie aeree europee, in attesa di capire come evolverà la domanda in un contesto globale complesso e in rapida evoluzione. La capacità di adattarsi alle nuove dinamiche di mercato, di gestire l’impatto dei cambiamenti climatici e di intercettare le nuove tendenze dei consumatori sarà cruciale per il successo della stagione estiva 2025. L.D.

L'articolo Vettori europei: “La vera sfida dell’estate è la domanda” proviene da GuidaViaggi.