Volvo celebra produção do primeiro chassi de ônibus biarticulado elétrico
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Modelo produzido na fábrica da marca sueca em Curitiba (PR) é o primeiro do mundo nesta configuração
A Volvo comemora a fabricação do primeiro chassi de ônibus biarticulado elétrico da marca em todo o mundo. O modelo BZRT nas versões articulada e biarticulada, é fabricado exclusivamente no Brasil. A fábrica brasileira está apta a exportar o chassi para sistemas BRT de todo o mundo.
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De acordo com a Volvo, o ônibus elétrico biarticulado BZRT tem 28 metros de comprimento e capacidade para até 250 passageiros. “O início da produção no Brasil marca um passo importante no compromisso da Volvo com a descarbonização dos transportes. Temos uma meta de zerar as emissões de CO2 de nossos veículos até 2040. A oferta de ônibus elétricos de alta capacidade é parte dessa iniciativa”, garante André Marques, presidente da Volvo Buses na América Latina. A marca sueca afirma que o chassi articulado faz parte do ciclo de R$ 1,5 bilhão de investimentos da Volvo no País, no período 2023-2025.
100% elétrico
O BZRT é um veículo 100% elétrico, equipado com dois motores de 200kW cada, totalizando 400 kW, ou equivalente a 540 cv. Possui caixa de câmbio automatizada de duas velocidades, baseada na transmissão Volvo I-Shift. O chassi pode contar com até oito baterias, com 720 kWh de capacidade total. O tempo de recarga varia entre 2 e 4 horas, dependendo do tipo e potência da estação de carregamento.
O fabricante informa que os motores ficam na parte central, abaixo do piso, garantindo melhor distribuição de peso e equilíbrio sonoro. As baterias também estão na parte de baixo, permitindo carros com salão totalmente livre para os passageiros.
O Volvo BZRT está equipado com avançados dispositivos de segurança ativa. Entre eles estão câmeras para detectar situações de perigo que o motorista pode não antecipar, bem como sensores frontais e laterais nos pontos cegos para proteção de pedestres, ciclistas e outros usuários das vias. O modelo ainda tem sensores de placas de trânsito, com avisos no painel de instrumentos para identificar os sinais e detectar o limite de velocidade das vias. Outro destaque é o Volvo Dynamic Steering (VDS), sistema que controla a direção com altíssima precisão, melhorando sensivelmente a precisão e a estabilidade dos ônibus, além de reduzir a tensão para ombros e braços dos motoristas.
Com conectividade avançada, o BZRT vem pronto para a ativação do sistema de “Zonas de Segurança”, capaz de reduzir a velocidade do ônibus automaticamente através de monitoramento por GPS. A tecnologia pode atuar em áreas mais propícias a acidentes ou regiões próximas de terminais, escolas e hospitais, trazendo proteção adicional aos usuários das vias. “Algumas cidades tiveram até 50% de redução de colisões com esse sistema”, explica Selski.
Foto principal | Rodolfo Buhrer/ Volvo/Divulgação
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