Formula 1 – McLaren a rischio crollo con la nuova direttiva tecnica!

Formula 1: Ferrari e Red Bull si aggrappano alla nuova direttiva tecnica, McLaren a rischio?
La stagione 2025 di Formula 1 si prepara a vivere un nuovo scossone regolamentare con l’introduzione di una direttiva tecnica che entrerà in vigore a partire dal Gran Premio di Spagna, nona tappa del mondiale. Una misura che, già da ora, Ferrari e Red Bull sembrano voler sfruttare a loro favore, mentre in casa McLaren si intravede il rischio di un brusco stop alla sorprendente crescita mostrata finora.

Dettagli della nuova direttiva

La nuova direttiva riguarda la rigidità delle ali anteriori. I controlli continueranno a prevedere l’applicazione di due carichi verticali da 1.000 Newton (circa 100 kg) sul profilo principale dell’ala, ma la deformazione massima consentita passerà da 15 a 10 millimetri, aumentando la rigidità richiesta del 50%. Quando invece il carico sarà applicato su un solo lato, la flessione permessa scenderà da 20 a 15 millimetri, irrigidendo il profilo del 33%.
Anche per i flap sovrastanti il profilo principale cambieranno i parametri: il carico applicato rimarrà di 60 Newton (circa 3 kg), ma la deformazione ammessa sarà ridotta da 5 a 3 millimetri, richiedendo un aumento della resistenza alla flessione del 66%.

Le reazioni dei team

Non è un mistero che Charles Leclerc, nel post-gara di Jeddah ai microfoni di Sky, abbia ammesso che, fino a Barcellona, le McLaren saranno difficili da battere, nonostante gli aggiornamenti che Ferrari tenterà di introdurre già a Imola.
Dal lato Red Bull, invece, regna ottimismo: il team anglo-austriaco è convinto che, con l’applicazione della nuova direttiva, la McLaren possa perdere competitività. Se Verstappen riuscirà a limitare i danni nei prossimi Gran Premi, fino alla decima tappa — quella di Barcellona, appunto — l’olandese potrà tornare pienamente in corsa per il suo quinto titolo mondiale.

Non bisogna nascondere una verità ormai consolidata: spesso, dietro alle direttive tecniche, si cela l’intenzione di riequilibrare il campionato, limitando il dominio di una squadra per mantenere alto l’interesse del pubblico.
Basta guardare ai dati: nel 2023, anno del dominio schiacciante di Verstappen, gli ascolti della Formula 1 erano in netto calo rispetto al 2022, stagione segnata dal debutto dell’effetto suolo e da una battaglia più serrata. Nel 2024, con McLaren e Ferrari protagoniste fino all’ultimo, gli ascolti sono risaliti nettamente.
In particolare, dal Gran Premio di Miami 2024, gli aggiornamenti McLaren portarono la monoposto a diventare gradualmente la vettura da battere. Tuttavia, da quel momento emersero controlli più severi, come quello riguardante il terzo elemento della sospensione posteriore Red Bull — estesi anche alla Ferrari — che, pur senza riscontri irregolari da parte della FIA, alimentarono discussioni sul reale scopo di tali indagini.
La storia insegna: per rendere più “piccante” una stagione di Formula 1, spesso basta livellare le prestazioni tra le squadre.

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