Flybondi responde a la denuncia por el uso de un taller suspendido en Ezeiza
La aerolínea low cost afirmó que aún no fue notificada. Por su parte, ANAC asegura que cumplió con sus deberes. Se los denunció por 'riesgo la seguridad operacional'
Flybondi y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) respondieron ayer a la denuncia que recibieron por poner en riesgo la seguridad operacional al usar un taller suspendido en el Aeropuerto de Ezeiza.
"No fuimos notificados formalmente de ninguna denuncia, pero en caso de serlo quedaremos a disposición para presentar todo el respaldo documental correspondiente, que demuestra que la empresa cumplió con todo lo requerido por la ANAC", indicó Flybondi a El Cronista.
Fuentes de la ANAC se expresaron en el mismo sentido. Afirmaron que hasta el momento no se los notificó de la denuncia efectuada. Igualmente, "se están preparando todos los documentos correspondientes para poner a disposición de la Justicia".
"Se presentarán todas las pruebas que demuestran que la ANAC cumplió con su rol de fiscalizador. Las inspecciones fueron realizadas por la Dirección de Aeronavegabilidad de la Dirección Nacional de Seguridad Operacional de la ANAC. Se supervisaron los TAR de Flybondi, tanto en Aeroparque como en Ezeiza. Ante incumplimientos, se exigió la recertificación de las aeronaves, garantizando la seguridad operacional del sistema", detallaron.
Entre los acusados se encuentran el CEO de Flybondi, José Mauricio Sana Saldaña, y varios gerentes técnicos de la empresa. Por parte de la ANAC, están imputados la actual administradora María Julia Cordero y los directores Pablo Coradazzi y Carlos Moroni. Se les señala por presuntas omisiones al permitir irregularidades persistentes, a pesar de las reiteradas advertencias internas.
La aerolínea low cost indicó que aún no ha recibido notificación formal, pero se pondrá a disposición de la Justicia
La denuncia del fiscal federal Carlos Rívolo busca determinar si las maniobras describen un "desprecio sistemático por la autoridad aeronáutica" y si las mismas configuran un delito de peligro abstracto.
La presentación, realizada el lunes, consta de 69 carillas. La causa recayó en el juzgado federal 12, a cargo de Sebastián Casanello, con Carlos Stornelli como fiscal designado.
Qué dice la denuncia
En octubre de 2024, la ANAC suspendió el taller de Flybondi en el Aeropuerto de Ezeiza debido a fallas en los registros de mantenimiento y la falta de trazabilidad en el material aeronáutico. Sin embargo, la empresa continuó operando allí a pesar de la medida.
El fiscal Rívolo comenzó su investigación a partir de una serie de artículos del sitio especializado "Aviación en Argentina", escritos por Diego Dominelli. El 6 de diciembre de 2024, publicó que, pese a la suspensión del taller de Flybondi en Ezeiza, la empresa realizó 37 tareas de mantenimiento en sus aviones.
La ANAC asegura que realizó las inspecciones correspondientes y exigió la recertificación de aeronaves de Flybondi 
Además, las notas periodísticas destacaban que uno de los aviones de Flybondi, con un desperfecto en el parabrisas, debería haber quedado en tierra, pero siguió volando.
Fuentes de la ANAC confirmaron, en ese momento, que la seguridad operacional no estuvo en riesgo. "La suspensión se debió a errores en los registros de mantenimiento, desorden en los depósitos y falta de trazabilidad de piezas y materiales aeronáuticos", señalaron.
Sin embargo, cuando el Ministerio Público Fiscal abrió una investigación preliminar, los testimonios de ingenieros de la ANAC destacaron "fallas graves que podrían haber comprometido la seguridad".
