España es el noveno país con el parque móvil más antiguo de Europa, pese a lo que dice Juan Bravo
La edad media de los automóviles españoles es de 14,2 años, frente a los 17,5 de Grecia o los 16,2 de República Checa.
El vicesecretario de Economía del PP, Juan Bravo, hizo hincapié en una entrevista en Esradio en la antigüedad de los coches en España.
- Dijo que teníamos “el parque móvil más antiguo de Europa, prácticamente, con más de 14 años” (minuto 17:08).
Pero es engañoso. Sí es verdad que la edad media de los coches en España es de 14,2 años, pero es el noveno país con el dato más alto del continente, no el primero, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).
- En su último informe (de enero de 2025) señala que Grecia (17,5 años), República Checa (16,2) o Rumanía (15,4) están por encima de España en antigüedad de sus coches.
- También Polonia y Eslovaquia (ambos con 15,1 años), Hungría (15), Lituania (14,7) y Letonia (14,4) superan a España.
Con otros vehículos del parque móvil pasa lo mismo que con los coches: España no ocupa los primeros puestos en antigüedad con ninguno de ellos, como se ve en el citado documento de la ACEA.
- Ni en el caso de las furgonetas (es el séptimo) ni en el de los camiones (noveno) o los autobuses (décimo).
Cada vez más «envejecidos». Pero es verdad que los coches en España son cada vez más antiguos, como apunta la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC).
- Que eleva la antigüedad media de los turismos españoles en 2024 a los 14,5 años, el dato más alto desde, al menos, 2008.
- En ese margen de tiempo, la antigüedad media de los coches aumentó un 72,6%. Además, “casi un tercio del parque español de vehículos tiene más de 20 años”, como explican desde la asociación.
¿Y por qué son así de antiguos los coches en España? El envejecimiento del parque tiene que ver, entre otras cosas, con el encarecimiento del precio de los coches nuevos e incluso los de segunda mano.
- También con la poca oferta de coches seminuevos, la falta de materias primas y chips semiconductores o los problemas de transporte, según la empresa del sector Arval.
