ОАК сообщил о завершении испытаний МС-21 летом 2026 года
Завершение сертификационных испытаний отечественного самолета МС-21, в которых задействуют два опытных борта, намечено на лето 2026 года. Сертификационные испытания российского пассажирского самолета МС-21 завершатся летом 2026 года, сообщает ТАСС. Об этом заявил заместитель гендиректора и директор инженерного центра компании «Яковлев» Анатолий Гайданский. По его словам, летная программа предполагает проведение 220–230 реальных полетов на двух самолетах. Гайданский уточнил: «Мы на двух самолетах надеемся ее закончить примерно за год. То есть где-то до середины следующего года эту полетную программу завершить и ближе к концу лета получить главное изменение по ОГИ, чтобы эти самолеты уже пошли дальше в авиакомпании». Первый из испытательных самолетов – частично импортозамещенный борт с заводским номером 0012 – недавно совершил первый полет с аэродрома Иркутского авиазавода, проведя в воздухе 1 час 15 минут, достигнув скорости 580 км/ч и высоты 3 000 метров. Второй самолет, который будет участвовать в испытаниях, полностью отечественный и имеет заводской номер 0013. Сейчас он находится на финальной стадии сборки, проводится отладка систем. Как сообщил Гайданский, поднять этот самолет в воздух и начать на нем испытания планируется в середине лета.Как писала газета ВЗГЛЯД, Ростех внедрил IT-систему поддержки авиадвигателей для самолетов МС-21 и SJ-100, компания также отгрузила серийные двигатели для МС-21, а среди преимуществ лайнера МС-21-300 над Ту-154М были названы увеличенная дальность полета, более экономичный расход топлива и современные системы управления.
Сертификационные испытания российского пассажирского самолета МС-21 завершатся летом 2026 года, сообщает ТАСС. Об этом заявил заместитель гендиректора и директор инженерного центра компании «Яковлев» Анатолий Гайданский. По его словам, летная программа предполагает проведение 220–230 реальных полетов на двух самолетах.
Гайданский уточнил: «Мы на двух самолетах надеемся ее закончить примерно за год. То есть где-то до середины следующего года эту полетную программу завершить и ближе к концу лета получить главное изменение по ОГИ, чтобы эти самолеты уже пошли дальше в авиакомпании». Первый из испытательных самолетов – частично импортозамещенный борт с заводским номером 0012 – недавно совершил первый полет с аэродрома Иркутского авиазавода, проведя в воздухе 1 час 15 минут, достигнув скорости 580 км/ч и высоты 3 000 метров.
Второй самолет, который будет участвовать в испытаниях, полностью отечественный и имеет заводской номер 0013. Сейчас он находится на финальной стадии сборки, проводится отладка систем. Как сообщил Гайданский, поднять этот самолет в воздух и начать на нем испытания планируется в середине лета.
Как писала газета ВЗГЛЯД, Ростех внедрил IT-систему поддержки авиадвигателей для самолетов МС-21 и SJ-100, компания также отгрузила серийные двигатели для МС-21, а среди преимуществ лайнера МС-21-300 над Ту-154М были названы увеличенная дальность полета, более экономичный расход топлива и современные системы управления.
