.jpeg)
Fiat já pode estar testando Toro híbrida de 48 Volts
Protótipo da picape média compacta ainda com visual antigo roda diariamente em testes por Belo Horizonte e região. O post Fiat já pode estar testando Toro híbrida de 48 Volts apareceu primeiro em Autos Segredos.
Protótipo da picape média compacta ainda com visual antigo roda diariamente em testes por Belo Horizonte e região
A Fiat Toro 2026 chegará em meados deste ano de visual renovado e com sistema híbrido leve de 48 Volts, conforme publicamos no dia 24 de fevereiro. Mas a engenharia da marca já pode estar testando a tecnologia em protótipos que ostentam o visual antigo.
VEJA TAMBÉM:
- FIAT GRANDE PANDA (NOVO ARGO) NACIONAL TERÁ PEQUENAS MUDANÇAS
- VEJA FLAGRA DO FIAT PULSE REESTILIZADO 2026
- FIAT FASTBACK TERÁ TETO SOLAR NA LINHA 2026
O Autos Segredos tem observado com certa frequência protótipos da Fiat Toro com partes da carroceria parcialmente camufladas rodando em testes. Mas todas ainda apresentam o visual antigo. E de certa forma é comum avaliar novidades mecânicas, para adiantar o processo.
A plataforma Bio-Hybrid e-DCT tem sistema híbrido leve MHEV de 48 Volts que equipará a Fiat Toro 2026, conta dois motores elétricos, um para substituir o alternador e o motor de partida como no sistema 12 Volts. No entanto, o segundo motor elétrico de maior proporção é acoplado ao câmbio automático E-DCT. O motor elétrico adicional gera 28 cv de potência e torque de 5,6 kgfm.
O sistema MHEV de 48 Volts permite dois caminhos, agregar potência e torque ao Jeep Commander 2026 ou economia de combustível. Seguindo a lógica do sistema de 12 Volts, o de 48 Volts deverá ser batizado de T270 Hybrid.
A caixa E-DCT automatizada de dupla embreagem tem sete marchas, com embreagem seca e engrenagens banhadas a óleo. Ela suporta até 35,6 kgfm de torque, podendo ser usada também no sistema PHEV da nova geração do Jeep Compass.
A bateria de 48 Volts com 0,9 kWh de capacidade dá suporte ao sistema, sendo alimentada também pelos dois motores. Assim como no sistema 12 Volts dos Pulse e Fastback, a bateria fica alojada sob o banco do motorista.
Uma gestão eletrônica controla a operação entre os modos térmico, elétrico ou híbrido, otimizando eficiência e economia. O motor elétrico que acoplado ao câmbio E-DCT fornece energia para impulsionar o veículo em modo totalmente elétrico ou em conjunto com o motor térmico.
O Bio-Hybrid e-DCT da Fiat Toro 2026 carrega a bateria e gera torque adicional para o sistema. Entre as tecnologias, está o Booste Assist que transforma a energia elétrica armazenada em mecânica. Este sistema também tem a função Coasting que permite que o veículo continue em movimento com câmbio desacoplado ou até mesmo com o motor desligado.
Como sistema Bio-Hybrid e-DCT, a Fiat Toro 2026 deverá ganhar uma boa redução de consumo de combustível, principalmente no anda e pára dos grandes centros urbanos, já que o conjunto elétrico acaba atuando em boa parte do percurso.
Toro reestilizada
A Fiat Toro 2026 reestilizada contará com atualizações na dianteira, traseira e no acabamento interno. As mudanças como sempre, ficarão restritas as peças de encaixe, como faróis, grades e para-choques.
Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
Se inscreva no Canal do Autos Segredos YouTube!
Jeep Commander e Renegade terão sistema híbrido leve MHEV de 48 Volts:
O post Fiat já pode estar testando Toro híbrida de 48 Volts apareceu primeiro em Autos Segredos.
