Zapora elektroniczna się sprawdza. Jeszcze w tym roku ruszy jej budowa na granicy z Ukrainą

W ubiegłym miesiącu służby graniczne poinformowały, że podlaski odcinek polsko-białoruskiej granicy jest już pod pełnym nadzorem. Mowa o ukończeniu prac nad budową elektronicznej bariery, która pomaga we wzmocnieniu ochrony tego terenu przed napływem nielegalnych migrantów. Obecnie trwają prace przy budowie podobnego zabezpieczenia na granicy z Białorusią w naszym regionie. Jej długość wyniesie około 172 km, składać się będzie z 1800 słupów, 4500 kamer oraz specjalnych czujników. Całość ma być gotowa jesienią tego roku.

Jak zaznaczają przedstawiciele Straży Granicznej, zapora elektroniczna zapewnia nie tylko walkę z nielegalną migracją. Umożliwia bowiem również wykrywanie zdarzeń związanych z przestępczością graniczną, w tym przemytem towarów. Tego rodzaju zabezpieczenia pozwalają również na rozpoznawanie, identyfikację zagrożeń i ich sprawców, gromadzenie materiału dowodowego i podejmowanie działań precyzyjnie ukierunkowanych na zatrzymanie sprawców. Bariera została zaprojektowana w taki sposób, aby zasięg jej działania obejmował całą zaplanowaną do ochrony długość granicy, bez występowania stref martwych, z uwzględnieniem występujących form ukształtowania terenu.

To wszystko sprawia, że Straż Graniczna myśli już o zastosowaniu identycznego rozwiązania na granicy z Ukrainą. Gen. dyw. SG Robert Bagan, komendant główny tej formacji w rozmowie z portalem InfoSecurity24.pl wskazał, planuje się jej budowę wszędzie tam, gdzie tylko będzie to możliwe. Prace mają ruszyć jeszcze w tym roku, właśnie w województwie lubelskim. Na razie mowa jest o odcinku o długości 69 km, jednak zadanie to będzie dalej realizowane obejmując koleje odcinki w stronę Podkarpacia. Komendant zastrzegł jednocześnie, że na polsko-ukraińskiej granicy nie ma planów budowy bariery fizycznej.

Granica Polski z Ukrainą liczy ponad 535 km, z czego 296 km znajduje się w województwie lubelskim. Obecnie w wielu miejscach wzdłuż granicy działają systemy monitoringu wizyjnego, czujniki ruchu, termowizja i radary. Dane z nich przekazywane są do centrów nadzoru, gdzie operatorzy mogą natychmiast reagować. W trudnych terenowo i leśnych odcinkach działają patrole piesze i konne. Z kolei w miejscach najbardziej narażonych na przemyt lub nielegalne przejścia utworzono stałe posterunki i częstsze patrole.