CAF se juega el suministro de 650 trenes para Marruecos, Reino Unido y Canadá

Construcciones y Auxiliares de Ferrocarriles (CAF) se postula para un nuevo contrato internacional. Si hace un mes era Reino Unido quien invitaba al fabricante español a pujar por el suministro de hasta 450 trenes nuevos para el norte del país, ahora son las autoridades de Edmonton (Alberta, Canadá), quienes negocian con el grupo de Beasain (Gipuzkoa) un nuevo contrato.

Se trata del diseño y la fabricación de hasta 53 nuevos trenes ligeros que darán relevo a los modelos U2 antiguos que han operado durante los últimos 45 años en Capital Line, la línea de tren ligero más antigua de la ciudad. Según los pliegos consultados por este medio, el licitador espera adjudicar el contrato a finales de 2025 en aras de recibir los vehículos en 2028 y 2029. Para este contrato, también concurren fuertes grupos de material rodante como la surcoreana Hyundai Rotem y la alemana Siemens Mobility, que han resultado finalistas en un proceso que llegó a reunir seis propuestas internacionales.

En su bagaje, CAF ya atesora experiencia en el mercado canadiense después de que el pasado 2022 irrumpiese con un contrato de 300 millones para suministrar 28 trenes ligeros con destino a la ciudad de Calgary, también en la provincia de Alberta. El mercado norteamericano concentra fuertes intereses para la compañía, que también busca entrada en varios contratos para impulsar su filial de autobuses Solaris.

Para orquestar su expansión al otro lado del charco, CAF cuenta desde hace años con instalaciones productivas en Estados Unidos ubicadas en la localidad de Elmira (Nueva York). En este mercado, recientemente, logró un 'megacontrato' de 811 millones para suministrar un centenar de trenes ligeros para circular por la Green Line de la ciudad de Boston.

Repite duelo con Hyundai en Marruecos

Además de Reino Unido y Canadá, CAF también avanza en el concurso que Marruecos puso sobre la mesa para adjudicar el suministro de 150 trenes a fin de reforzar su conectividad antes del Mundial de Fútbol de 2030, que organiza junto a España y Portugal. Después de que las autoridades descartasen a otras firmas como Alstom o Talgo la semana pasada, el fabricante de Beasain compite, de nuevo, contra Hyundai en la fase final de la licitación.

Acelera su internacionalización

A la espera de que el grupo ferroviario rinda cuentas con el mercado para actualizar sus resultados anuales el próximo 26 de febrero, el último balance correspondiente a los nueve primeros meses de 2024 puso en relieve el fuerte peso que ostenta el negocio internacional en su cartera. De los 2.700 millones que mantenía en su cartera de pedidos entonces, más de un 70% tenían origen fuera de fronteras españolas, estando la mayor parte (63%) destinada a países europeos y una menor parte (6%) a América.