Leapmotor C10: veja em detalhes o SUV elétrico da Stellantis

SUV elétrico tem como destaque o bom acabamento, espaço interno e linhas modernas

O Autos Segredos foi à China conhecer o SUV elétrico Leapmotor C10 que será o produto de estreia da nova marca da Stellantis no Brasil. Desta vez, foi um contato estático para conhecer e apresentar o modelo.

O Leapmotor C10 tem linhas modernas e bem agradáveis aos olhos. Na dianteira, o SUV tem capô bem paralelo ao chão e faróis iluminados por luzes de LED que são interligadas por uma barra de LED.

De lado, rodas de 20 polegadas com acabamento em grafite. As linhas laterais são bem limpas, contando com um vinco mais acentuado na parte inferior das portas e outro na coluna “C”.

Na traseira, o Leapmotor C10 tem lanternas horizontais que são interligadas e iluminadas por luzes de LED. A tampa do porta-malas tem abertura elétrica e a capacidade em litros do bagageiro é de 435 litros. 

Por dentro, o SUV elétrico da marca chinesa da Stellantis se destaca pelo bom acabamento. Os bancos dianteiros são muito confortáveis e os revestimentos são de boa qualidade. Forrações de porta e painel tem revestimento em material emborrachado. 

Quadro de instrumentos digital e central multimídia flutuante seguem o padrão de carros chineses. O console central é elevado, abrigando o carregador de indução e dois porta-copos. 

O volante do Leapmotor C10 tem regulagem em altura e profundidade, sendo ainda multifuncional. Ele oferece boa pega. O motorista tem todos os comandos ao alcance dos olhos e das mãos. 

O banco traseiro tem assento baixo, não apoiando bem as pernas. Mas o Leapmotor C10 se destaca pelo bom espaço interno. 

O Leapmotor C10 tem 4,73 metros de comprimento, 2,82 m de distância de entre-eixos, 1,63 m de altura e 1,90 m de largura.  

Motores do Leapmotor C10

O Leapmotor C10 tem versão híbrida batizada de Reev que alia um motor elétrico traseiro que fornece 215 cv de potência e 32,6 kgfm de torque. O motor 1.5 movido a gasolina não traciona as rodas, sendo exclusivo para gerar eletricidade. A bateria tem capacidade para 28,4 kWh.

Nesta configuração, a autonomia elétrica é de 145 km e a total fica em 974 quilômetros. 

A outra opção é um elétrico de 218 cv de potência e torque de 32,6 kgfm. Com bateria de 69,9 kWh, a autonomia é de 424 quilômetros.

Na China, o SUV acaba de ganhar uma versão com motor elétrico que fornece 295 cv de potência e torque de 36,7 kgfm. Mas a marca não forneceu dados de autonomia. A bateria também é de 69,9 kWh. 

No geral, o Leapmotor C10 é um bom produto, com preço certo poderá fazer frente aos rivais chineses da GWM e da BYD. Com a chancela da Stellantis, a marca chinesa poderá fazer sucesso no mercado brasileiro. 

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