Prace zespołu ds. przebiegu drogi S7 Kraków–Myślenice nadal nie wznowione. Miasto tłumaczy zwłokę

Mimo że przygotowania do budowy nowej drogi ekspresowej S7 na odcinku Kraków–Myślenice wchodzą w kluczową fazę, prace zespołu zadaniowego ds. przebiegu trasy w Krakowie pozostają zawieszone. Radny Michał Starobrat, który wielokrotnie apelował o wznowienie działalności zespołu, wskazuje na brak merytorycznych spotkań i realnego udziału miasta w procesie wyboru wariantów drogi. Z kolei wiceprezydent Krakowa, Stanisław Kracik, tłumaczy opóźnienia koniecznością aktualizacji składu zespołu po zmianach kadrowych i reorganizacyjnych w magistracie.

Radny Starobrat: „Mieszkańcy czują się pozostawieni sami sobie”

Radny Michał Starobrat w interpelacji skierowanej do prezydenta Krakowa przypomina, że zespół zadaniowy był w poprzedniej kadencji ważnym forum współpracy miasta z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) oraz wykonawcami dokumentacji projektowej. Dzięki regularnym spotkaniom miasto mogło aktywnie monitorować postęp prac i zgłaszać uwagi.

„Po raz kolejny zwracam się z prośbą o rozpoczęcie prac zespołu zadaniowego ds. przebiegu drogi ekspresowej S7 Kraków–Myślenice. Aktualnie trwa przygotowanie wariantów, które zostaną poddane konsultacjom społecznym. Niestety dobra i pożyteczna praktyka została zaniechana, co może powodować brak odpowiedniej reakcji miasta na ewentualne rozwiązania szkodliwe dla mieszkańców Krakowa” – podkreśla radny.

Starobrat zwraca uwagę, że mimo złożonych interpelacji i zapowiedzi powołania zespołu, do dziś nie odbyło się żadne merytoryczne spotkanie. Wskazuje, że mniejsze gminy aktywnie współpracują z GDDKiA, przekazując stanowiska mieszkańców, podczas gdy Kraków pozostaje bierny.

„Brak spotkań oznacza brak możliwości czynnego udziału w procesie wyboru wariantów drogi. Niestety Gmina Miejska Kraków pozostaje w tym temacie bierna, tracąc możliwość wpływania na proces oraz pozyskiwania informacji z pierwszej ręki od projektów wariantów drogi. Aktywność w tym temacie wielu osób widoczna była w czasie kampanii wyborczej, a teraz mieszkańcy czują, że zostali pozostawieni sami sobie” – dodaje radny.

Wiceprezydent Kracik: „Opóźnienia wynikają z reorganizacji i zmian kadrowych”

W odpowiedzi na interpelację radnego, zastępca prezydenta Krakowa Stanisław Kracik wyjaśnia, że główną przyczyną zwłoki są zmiany personalne i reorganizacyjne, które zaszły w Radzie Miasta Krakowa oraz Urzędzie Miasta Krakowa w 2025 roku.

„Na kwestie organizacyjne i kancelaryjne związane z funkcjonowaniem tego Zespołu wpłynęły przede wszystkim aspekty zmian personalnych i reorganizacyjnych” – czytamy w piśmie podpisanym przez Kracika.

Dalej wiceprezydent informuje, że trwają przygotowania do zorganizowania posiedzenia zespołu, jednak GDDKiA rozważa zmianę koncepcji prac nad inwestycją, co wymaga dopracowania zasad funkcjonowania zespołu, by zapewnić wypracowanie najkorzystniejszych dla miasta rozwiązań.

„O uzgodnionym terminie spotkania zostaną powiadomione wszystkie osoby wyznaczone do współpracy w ww. Zespole” – zapewnia Kracik.

Czym zajmuje się zespół ds. przebiegu drogi S7?
Zespół zadaniowy powołany przez prezydenta Krakowa ma za zadanie monitorować i opiniować przebieg drogi ekspresowej S7 na terenie miasta, współpracować z GDDKiA i wykonawcami dokumentacji, a także reprezentować interesy mieszkańców Krakowa w procesie planowania inwestycji. W skład zespołu wchodzą przedstawiciele władz miasta, radni, urzędnicy odpowiedzialni za inwestycje i ochronę środowiska oraz eksperci.

Równolegle do działań zespołu, GDDKiA podpisała umowę z firmą IVIA na opracowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) dla nowej Zakopianki, które ma zostać przygotowane do 2030 roku. Studium obejmie szczegółową analizę wariantów przebiegu drogi, uwzględniając kwestie techniczne, koszty i wpływ na środowisko. W każdym z rozważanych wariantów przewidziano budowę kilku tuneli.

Początek drogi ekspresowej S7 przewidziano między węzłami Kraków Południe a Kraków Bieżanów, jednak projektant będzie mógł zaproponować go też w innym miejscu. Dopuszczono poszukiwanie wariantów bardziej na zachód lub na wschód, o ile takie rozwiązanie będzie korzystne i racjonalne. 

Pierwsze wstępne propozycje przebiegu drogi można spodziewać się najwcześniej w 2025 roku. W trakcie opracowywania STEŚ planowane są konsultacje społeczne, podczas których mieszkańcy będą mogli zgłaszać swoje uwagi. Więcej o tej inwestycji pisaliśmy tutaj:

Podpisano umowę na nową Zakopianka między Krakowem a Myślenicami

Jarek Strzeboński 

Artykuł Prace zespołu ds. przebiegu drogi S7 Kraków–Myślenice nadal nie wznowione. Miasto tłumaczy zwłokę pochodzi z serwisu KRKnews.