Tutto sulla trumpata di BlackRock e Msc nel canale di Panama

BlackRock, assieme a Global Infrastructure Partner e a Msc, acquisirà dal gruppo cinese Ck Hutchison il controllo dei due porti posti alle estremità del canale di Panama (e non solo). Grande vittoria per Trump? Tutti i dettagli

BlackRock, la più grande società di gestione degli investimenti al mondo, è alla testa di un consorzio che acquisirà da un gruppo hongkonghese il controllo dei due porti posti alle estremità del canale di Panama: il porto di Balboa, sull’oceano Pacifico, e quello di Cristobal, sull’Atlantico.

L’affare – nel quale è coinvolta anche la compagnia di trasporto marittimo Mediterranean Shipping Company (Msc) di Gianluigi Aponte – rappresenta una vittoria per il presidente degli Stati Uniti Donald Trump, che aveva detto di voler prendere il controllo del canale di Panama, una delle linee di navigazione più importanti al mondo che ha ricevuto parecchi investimenti dalla Cina.

Ecco tutti i dettagli.

COSA FARANNO BLACKROCK, GIP E MSC CON I PORTI DI CK HUTCHISON (NON SOLO A PANAMA)

BlackRock, assieme al suo fondo Global Infrastructure Partners e alla divisione portuale di Msc, acquisirà dal conglomerato cinese Ck Hutchison l’80 per cento di Hutchison Ports: questo gruppo gestisce quarantatré porti in ventitré paesi (quelli in Cina non sono interessati dall’accordo). Inoltre, il consorzio BlackRock-Msc acquisirà il 90 per cento di Panama Ports, che gestisce i due porti sull’omonimo canale prima menzionati.

Global Infrastructure Partners possiede il 36,5 per cento della società ferroviaria italiana Italo; Msc ha il 49,2 per cento. Ck Hutchison, fondato dal miliardario di Hong Kong Li Ka-shing, possiede invece la compagnia telefonica Wind Tre.

COSA CI GUADAGNA CK HUTCHISON

L’operazione frutterà più di 19 miliardi di dollari a Ck Hutchison, una cifra pari all’intera valutazione di mercato del conglomerato, le cui azioni alla borsa di Hong Kong sono infatti cresciute del 25 per cento, il massimo in ventisette anni.

L’affare con il consorzio americano-svizzero, inoltre, offre una facile (e remunerativa) via d’uscita per Ck Hutchison da Panama. La pressione politica esercitata da Trump sul paese aveva infatti indotto il governo panamense a valutare la rescissione del contratto con il gruppo cinese: la concessione dei porti di Balboa e Cristobal a Ck Hutchison era stata firmata nel 1997 e rinnovata nel 2021, con scadenza al 2047. Riducendo la presenza della Cina nelle infrastrutture strategiche di Panama, il presidente Jose Raúl Mulino potrebbe compiacere Trump ed evitare una crisi profonda.

L’IMPATTO SU BLACKROCK

Quanto a BlackRock, quello con Ck Hutchison rappresenta il più grande accordo infrastrutturale della sua storia e fa seguito all’acquisizione – l’anno scorso – di Global Infrastructure Partners per oltre 12 miliardi di dollari. L’amministratore delegato Larry Fink ha parlato di una grande opportunità per la società di investimento; in passato aveva detto che “le infrastrutture sono una delle opportunità di investimento a lungo termine più interessanti”.

Le azioni di BlackRock hanno perso fino al 3,4 per cento alla borsa di New York.

E MSC?

Quanto a Msc, l’accordo sui porti si inserisce nel piano di espansione e di evoluzione in un gruppo integrato della logistica, attivo non soltanto nel trasporto marittimo di merci. A questo proposito, nel 2022 la compagnia ha acquisito le attività in Africa del gruppo francese Bolloré per 5,5 miliardi di dollari.