A chi appartiene ora il Titanic? La risposta non è semplice
“Un team di ricercatori americani e francesi ha trovato ieri l'elica del transatlantico di lusso Titanic a sud di Terranova”. Così iniziava l'articolo pubblicato su The New York Times, nell'angolo in basso a sinistra della copertina, il 3 settembre 1985. Da allora, quella dell'oceanografo Robert D. Ballard, a cui è attribuita questa storica scoperta, non sarebbe stata che la prima di molte spedizioni al relitto.Situata a 3.800 metri di profondità nell'Oceano Atlantico, a circa 600 km a sud-est della costa di Terranova, in Canada, la RMS Titanic è ora lontana dall'essere la nave opulenta che era un tempo: al momento del suo affondamento, il 14 aprile 1912, iniziò il suo inevitabile processo di deterioramento causato da batteri, corrosione e correnti marine.Tuttavia, gran parte della sua struttura rimane ancora intatta, insieme agli elementi che ospita al suo interno, il che ha portato governi e aziende private a mostrare interesse a ottenere benefici dai suoi resti. In altre parole, la possibilità di visitare il relitto ha sollevato un interrogativo: ha un proprietario? E in caso negativo, è possibile appropriarsene? La risposta non è semplice.Tutto inizia nel 1909Per comprendere la battaglia legale che coinvolge oggi il Titanic, dobbiamo tornare all'inizio del XX secolo. Spinti dai progressi tecnologici e dal contesto di crescita economica precedente alla prima guerra mondiale, gli ingegneri della compagnia di navigazione britannica White Star Line e della società Harland and Wolff si sono cimentati nella costruzione della nave più grande del loro tempo: la RMS Titanic.Questa prima compagnia fu proprietaria del transatlantico dal suo varo nel 1911 fino alla sua fusione forzata con la concorrenza, la compagnia di crociere britannica Cunard. Poco dopo, tuttavia, scomparve completamente, proprio come la Titanic nelle profondità dell'oceano. In effetti, il contesto convulso della metà del XX secolo, che include il passaggio attraverso la Seconda Guerra Mondiale, mise in secondo piano l'interesse per il recupero dei resti della nave.Fu solo nel decennio del 1970 che riemerse e, dopo quindici anni di ricerche, i suoi sforzi furono ricompensati: come anticipato all'inizio del testo, la grande notizia del ritrovamento arrivò nel 1985, grazie a una spedizione americana guidata da Ballard. Cosa accadde da allora?Il Titanic, soggetto alle leggi internazionaliNel 1912, il Titanic lasciò alle spalle un mondo completamente diverso da quello che trovò quando fu localizzato nel 1985. Uno degli aspetti più importanti dei cambiamenti avvenuti durante questo periodo di 73 anni, infatti, è la creazione dell'Organizzazione delle Nazioni Unite, un'entità chiave per continuare a esplorare quali leggi regolano la proprietà del relitto.Proprio due anni prima che Ballard si immergesse nell'oscurità dell'Atlantico, fu firmata la Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare (UNCLOS), un trattato che regola ancora oggi le acque internazionali e secondo il quale la Titanic, per la posizione dei suoi resti, non sarebbe sotto la giurisdizione di nessuno Stato.Tuttavia, la norma non stabilisce che le aziende private o le iniziative individuali possano accedere al relitto per esplorarlo o addirittura estrarne parti. Ed è qui che entra in scena la società RMS Titanic Inc., precedentemente chiamata Titanic Ventures, che nel 1994 ha ricevuto la concessione dei diritti di recupero dei resti della nave da parte della Corte Federale degli Stati Uniti.Da allora e fino al 2004, l'azienda ha effettuato decine di immersioni in cui ha recuperato più di 5.000 oggetti, che hanno fatto il giro del mondo nella mostra Titanic: The Artifact Exhibition. Tutto questo, ovviamente, non è stato privo di battaglie legali, infatti nel 2017 lo stesso governo degli Stati Uniti ha rettificato e ufficialmente considerato il relitto un monumento protetto, impedendo a RMS Titanic Inc. di continuare le spedizioni.Cinque anni prima, inoltre, anche i meccanismi internazionali avevano fatto il loro lavoro: fino al 2012, il Titanic non poteva beneficiare di “una protezione che si applicava solo a vestigia sommerse da almeno un secolo”, ma in occasione del centenario dell'affondamento, l'Unesco annunciò che i frammenti della nave sarebbero stati d'ora in poi contemplati dalla Convenzione per il patrimonio culturale subacqueo.RMS Titanic Inc., da parte sua, continua a rivendicare i propri diritti, mentre il resto del mondo avanza verso un consenso che trascende il terreno commerciale, poiché la drammatizzazione e la messa in scena del famoso naufragio ha portato alcuni a mettere da parte l'etica e a dimenticare che, al di là di una nave di lusso piena di cimeli, il Titanic è anche il risultato di una tragedia in cui morirono circa 1. 500 persone.
“Un team di ricercatori americani e francesi ha trovato ieri l'elica del transatlantico di lusso Titanic a sud di Terranova”. Così iniziava l'articolo pubblicato su The New York Times, nell'angolo in basso a sinistra della copertina, il 3 settembre 1985. Da allora, quella dell'oceanografo Robert D. Ballard, a cui è attribuita questa storica scoperta, non sarebbe stata che la prima di molte spedizioni al relitto.
Situata a 3.800 metri di profondità nell'Oceano Atlantico, a circa 600 km a sud-est della costa di Terranova, in Canada, la RMS Titanic è ora lontana dall'essere la nave opulenta che era un tempo: al momento del suo affondamento, il 14 aprile 1912, iniziò il suo inevitabile processo di deterioramento causato da batteri, corrosione e correnti marine.
Tuttavia, gran parte della sua struttura rimane ancora intatta, insieme agli elementi che ospita al suo interno, il che ha portato governi e aziende private a mostrare interesse a ottenere benefici dai suoi resti. In altre parole, la possibilità di visitare il relitto ha sollevato un interrogativo: ha un proprietario? E in caso negativo, è possibile appropriarsene? La risposta non è semplice.
Tutto inizia nel 1909
Per comprendere la battaglia legale che coinvolge oggi il Titanic, dobbiamo tornare all'inizio del XX secolo. Spinti dai progressi tecnologici e dal contesto di crescita economica precedente alla prima guerra mondiale, gli ingegneri della compagnia di navigazione britannica White Star Line e della società Harland and Wolff si sono cimentati nella costruzione della nave più grande del loro tempo: la RMS Titanic.
Questa prima compagnia fu proprietaria del transatlantico dal suo varo nel 1911 fino alla sua fusione forzata con la concorrenza, la compagnia di crociere britannica Cunard. Poco dopo, tuttavia, scomparve completamente, proprio come la Titanic nelle profondità dell'oceano. In effetti, il contesto convulso della metà del XX secolo, che include il passaggio attraverso la Seconda Guerra Mondiale, mise in secondo piano l'interesse per il recupero dei resti della nave.
Fu solo nel decennio del 1970 che riemerse e, dopo quindici anni di ricerche, i suoi sforzi furono ricompensati: come anticipato all'inizio del testo, la grande notizia del ritrovamento arrivò nel 1985, grazie a una spedizione americana guidata da Ballard. Cosa accadde da allora?
Il Titanic, soggetto alle leggi internazionali
Nel 1912, il Titanic lasciò alle spalle un mondo completamente diverso da quello che trovò quando fu localizzato nel 1985. Uno degli aspetti più importanti dei cambiamenti avvenuti durante questo periodo di 73 anni, infatti, è la creazione dell'Organizzazione delle Nazioni Unite, un'entità chiave per continuare a esplorare quali leggi regolano la proprietà del relitto.
Proprio due anni prima che Ballard si immergesse nell'oscurità dell'Atlantico, fu firmata la Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare (UNCLOS), un trattato che regola ancora oggi le acque internazionali e secondo il quale la Titanic, per la posizione dei suoi resti, non sarebbe sotto la giurisdizione di nessuno Stato.
Tuttavia, la norma non stabilisce che le aziende private o le iniziative individuali possano accedere al relitto per esplorarlo o addirittura estrarne parti. Ed è qui che entra in scena la società RMS Titanic Inc., precedentemente chiamata Titanic Ventures, che nel 1994 ha ricevuto la concessione dei diritti di recupero dei resti della nave da parte della Corte Federale degli Stati Uniti.
Da allora e fino al 2004, l'azienda ha effettuato decine di immersioni in cui ha recuperato più di 5.000 oggetti, che hanno fatto il giro del mondo nella mostra Titanic: The Artifact Exhibition. Tutto questo, ovviamente, non è stato privo di battaglie legali, infatti nel 2017 lo stesso governo degli Stati Uniti ha rettificato e ufficialmente considerato il relitto un monumento protetto, impedendo a RMS Titanic Inc. di continuare le spedizioni.
Cinque anni prima, inoltre, anche i meccanismi internazionali avevano fatto il loro lavoro: fino al 2012, il Titanic non poteva beneficiare di “una protezione che si applicava solo a vestigia sommerse da almeno un secolo”, ma in occasione del centenario dell'affondamento, l'Unesco annunciò che i frammenti della nave sarebbero stati d'ora in poi contemplati dalla Convenzione per il patrimonio culturale subacqueo.
RMS Titanic Inc., da parte sua, continua a rivendicare i propri diritti, mentre il resto del mondo avanza verso un consenso che trascende il terreno commerciale, poiché la drammatizzazione e la messa in scena del famoso naufragio ha portato alcuni a mettere da parte l'etica e a dimenticare che, al di là di una nave di lusso piena di cimeli, il Titanic è anche il risultato di una tragedia in cui morirono circa 1. 500 persone.
