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Mazón habló antes de ir al Cecopi con un alto cargo que sufría en ese momento la inundación del barranco de Poyo
El jefe del Consell se comunicó con el secretario autonómico de Transportes a las 19.34, cuando empezaba a inundarse el complejo de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana donde estaba atrapado El informe del Metro sobre la DANA: siete trenes aislados, cien pasajeros refugiados y caos en las comunicaciones y el 112Documento - Informe de FGV sobre las incidencias del día de la DANA La Generalitat Valenciana asegura que el día de la DANA nadie avisó a Emergencias del peligro en el barranco de Poyo. Y eso que la entonces consellera de Justicia e Interior, Salomé Pradas, ya pedía en un tuit publicado a las 14.20 del pasado 29 de octubre “mucha precaución” a los vecinos de los municipios “por donde discurren el río Magro y el barranco del Poyo”. Además, el president Carlos Mazón habló por teléfono a las 19.34, según su última versión, con el secretario autonómico de Infraestructuras y Transportes, Javier Sendra. El alto cargo del Consell se encontraba en esos momentos en el Puesto de Mando de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV). La llamada se produjo en el momento en el que, según un informe oficial de FGV desvelado por elDiario.es, empezó a inundarse el complejo de València Sud, situado a poco más de mil metros del barranco del Poyo. En el complejo de València Sud de FGV sabían desde las 19.05 que los raíles del Metro a la altura del barranco del Poyo ya estaban inundados, tal como había advertido al Puesto de Mando la maquinista del tren 1135. Dos minutos después, a las 19.07, otro tren (el 7103) informó de la “imposibilidad” de continuar circulando en esa zona “a causa del agua acumulada en la vía, que no permitía percibir el carril”. A partir de ese momento, el Puesto de Mando alertó a los convoyes que pasaban por la zona de la interrupción de la circulación. Con la paralización de ese tramo, quedaron “aislados” un tren en la estación de Picanya, dos en la de Torrent, dos más en Torrent Avinguda, uno en Picassent y otro en Omet, según el informe de FGV. La comunicación entre Carlos Mazón y Javier Sendra precedió a las tres últimas llamadas que detalló el jefe del Consell durante un desayuno informativo el pasado 24 de febrero en el hotel Ritz de Madrid: dos a sendas directoras generales de Presidencia y una a la entonces consellera Salomé Pradas. Mazón, según la última versión que ha dado, que contradice la cronología inicial que había mantenido previamente, llegó a la reunión del Centro de Coordinación Operativa Integrado (Cecopi) a las 20.28. El secretario autonómico de Infraestructuras aseguró a la Cadena Ser que habló “varias veces” con Mazón aquel día, aunque el president solo detalló una llamada entre ambos, en la que el jefe del Consell se habría interesado por las líneas de Metro cortadas. Mazón, según el alto cargo, informó a Sendra sobre la situación de la presa de Forata. En el complejo de València Sud de FGV, completamente arrasado por la DANA, se quedaron atrapados aquel trágico día tanto el secretario autonómico de Infraestructuras y Transportes como el gerente de la empresa pública, Alfonso Novo. Además, también se refugiaron un centenar de pasajeros. A las 19.45, se decretó la finalización de todas las circulaciones, tanto en las líneas tranviarias como ferroviarias. La Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio no ha contestado las preguntas de este diario.
El jefe del Consell se comunicó con el secretario autonómico de Transportes a las 19.34, cuando empezaba a inundarse el complejo de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana donde estaba atrapado
El informe del Metro sobre la DANA: siete trenes aislados, cien pasajeros refugiados y caos en las comunicaciones y el 112
Documento - Informe de FGV sobre las incidencias del día de la DANA
La Generalitat Valenciana asegura que el día de la DANA nadie avisó a Emergencias del peligro en el barranco de Poyo. Y eso que la entonces consellera de Justicia e Interior, Salomé Pradas, ya pedía en un tuit publicado a las 14.20 del pasado 29 de octubre “mucha precaución” a los vecinos de los municipios “por donde discurren el río Magro y el barranco del Poyo”.
Además, el president Carlos Mazón habló por teléfono a las 19.34, según su última versión, con el secretario autonómico de Infraestructuras y Transportes, Javier Sendra. El alto cargo del Consell se encontraba en esos momentos en el Puesto de Mando de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV). La llamada se produjo en el momento en el que, según un informe oficial de FGV desvelado por elDiario.es, empezó a inundarse el complejo de València Sud, situado a poco más de mil metros del barranco del Poyo.
En el complejo de València Sud de FGV sabían desde las 19.05 que los raíles del Metro a la altura del barranco del Poyo ya estaban inundados, tal como había advertido al Puesto de Mando la maquinista del tren 1135.
Dos minutos después, a las 19.07, otro tren (el 7103) informó de la “imposibilidad” de continuar circulando en esa zona “a causa del agua acumulada en la vía, que no permitía percibir el carril”.
A partir de ese momento, el Puesto de Mando alertó a los convoyes que pasaban por la zona de la interrupción de la circulación. Con la paralización de ese tramo, quedaron “aislados” un tren en la estación de Picanya, dos en la de Torrent, dos más en Torrent Avinguda, uno en Picassent y otro en Omet, según el informe de FGV.
La comunicación entre Carlos Mazón y Javier Sendra precedió a las tres últimas llamadas que detalló el jefe del Consell durante un desayuno informativo el pasado 24 de febrero en el hotel Ritz de Madrid: dos a sendas directoras generales de Presidencia y una a la entonces consellera Salomé Pradas. Mazón, según la última versión que ha dado, que contradice la cronología inicial que había mantenido previamente, llegó a la reunión del Centro de Coordinación Operativa Integrado (Cecopi) a las 20.28.
El secretario autonómico de Infraestructuras aseguró a la Cadena Ser que habló “varias veces” con Mazón aquel día, aunque el president solo detalló una llamada entre ambos, en la que el jefe del Consell se habría interesado por las líneas de Metro cortadas. Mazón, según el alto cargo, informó a Sendra sobre la situación de la presa de Forata.
En el complejo de València Sud de FGV, completamente arrasado por la DANA, se quedaron atrapados aquel trágico día tanto el secretario autonómico de Infraestructuras y Transportes como el gerente de la empresa pública, Alfonso Novo. Además, también se refugiaron un centenar de pasajeros. A las 19.45, se decretó la finalización de todas las circulaciones, tanto en las líneas tranviarias como ferroviarias.
La Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio no ha contestado las preguntas de este diario.
