Los trenes sin conductor de Metro se pueden probar en una maqueta a tamaño real en Colón

Los futuros trenes de Metro de Madrid que circularán sin conductor por la línea 6 (L6) 'harán parada' en la plaza de Colón de la capital esta semana. Este martes, la Comunidad va a inaugurar una muestra en la que se podrá ver una maqueta a tamaño real de los convoyes que están en proceso de fabricación en las factorías de CAF en Zaragoza y Beasain y que la empresa pública espera tener funcionando a partir de 2027.

La exposición, que es de acceso gratuito, podrá visitarse en la explanada de Colón durante todo el mes de abril. Estará abierta al público de lunes a viernes de 11.00 a 13.00 y de 17.00 a 20.00 horas. Los fines de semana y durante la Semana Santa abrirá en horario ininterrumpido de 10.00 a 20.00 horas. Por la noche, la instalación contará con una iluminación especial hasta las 0.00.

Desde la Consejería de Transportes han detallado que el prototipo que se instalará en Colón mide 15 metros de largo y tres de anchura. Es una réplica de los 40 convoyes de gálibo ancho que ha adquirido Metro por 450 millones de euros y que, al no llevar cabina, dispondrán de hasta un 17% más espacio y una capacidad de 1.385 plazas, 165 para que los usuarios viajen sentados.

Además, serán hasta un 33% más rápidos: podrán alcanzar los 110 km/ hora, lo que hará posibles frecuencias de paso de hasta dos minutos. "Los nuevos vehículos culminarán la transformación de la línea circular, la más utilizada de toda la red, con una media de 400.000 viajeros diarios, que se renovará por completo con la automatización", han trasladado desde el departamento que dirige Jorge Rodrigo.

Cada tren estará compuesto por seis coches, conectados por pasillos amplios que facilitarán el tránsito y todas las unidades dispondrán de espacios reservados para sillas de ruedas y dos áreas específicas para bicicletas y cochecitos infantiles. Al igual que los actuales, tendrán aire acondicionado, sistemas de videovigilancia, puntos de recarga para dispositivos móviles e información acústica y visual avanzada.

"Son vehículos un 20% más eficientes en el consumo de energía y cuentan con mejoras en la accesibilidad como el el bucle inductivo, un sistema que favorece la percepción de la megafonía para personas con audífonos y un mayor contraste en los colores de las puertas", han abundado desde Transportes. Las mismas fuentes han recordado que al no llevar cabinas, estos trenes tienen en el frente un gran cristal panorámico que hará visible el túnel o y las entradas a las estaciones.