La Junta empezará las obras del metro de Sevilla en la Macarena antes de verano y estudia llevar el tramo sur por el bulevar de Bellavista

La Junta de Andalucía sigue dando pasos de gigante en la construcción de la línea 3 del metro de Sevilla, ahora inmersa en las obras del tramo norte, que marcha a buen ritmo y con previsión de iniciar un nuevo trazado, el de la Macarena, antes del verano. Además, hay novedades también en el tramo sur, donde se está valorando un nuevo recorrido para beneficiar a más vecinos de Bellavista, y en la línea 2, en la que también tiene el Ejecutivo puesto el foco.

Así lo han anunciado este martes la consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, y el alcalde de Sevilla, José Luis Sanz, que han visitado los trabajos del tramo norte de la L3 en el barrio de Pino Montano, con los dos primeros subtramos de algo más de 3 km en total ahora en construcción, donde han puesto en valor que esta infraestructura, clave para la ciudad, avanza según lo previsto gracias a la colaboración entre administraciones y a la inversión del Gobierno de Juanma Moreno.

La consejera ha adelantado que, en lo que al tramo norte se refiere, entre Pino Montano y el Prado de San Sebastián, se va a contar con una cuarta pantalladora, lo que permitirá "acelerar" los trabajos y que antes de que concluya el año esté prácticamente delimitado todo el túnel del metro a su paso por Pino Montano, así como la mitad de las de la zona de Los Carteros, del segundo subtramo. Asimismo, la Junta prevé colocar las primeras losas de hormigón este mismo año para empezar a reponer algunas de las calles afectadas por las obras.

Respecto a la nueva pantalladora, que estará a pleno rendimiento a principios de abril, la Junta ha recordado que es un elemento "esencial" en la construcción del túnel, en el que se utiliza la técnica cut&cover, es decir, un falso túnel entre pantallas que permite minimizar las afecciones en superficie mientras se trabaja bajo tierra.

Asimismo, Díaz ha anunciado que antes del próximo verano comenzarán las obras del tercer subtramo, en el entorno del hospital Virgen Macarena, adjudicado a principios de este año por 173 millones de euros, lo que lo convierte en el más caro de todos, que tendrá un plazo de ejecución de 46 meses. Además, antes de termine este 2025 se licitará también el cuarto subtramo, entre la Macarena y la Ronda de Capuchinos, aunque en este caso "es necesario coordinar los cortes de tráfico de manera que afecte lo menos a los vecinos", al discurrir el trazado por una de las principales arterias de la ciudad.

Tramo sur por Bellavista

Díaz y Sanz han anunciado también que, tal y como el alcalde le pidió a la consejera hace una semana y media, la Junta va a estudiar nuevas alternativas en el tramo sur que han demandado los vecinos, concretamente, que el trazado llegue hasta el hospital de Valme por el bulevar de Bellavista y no por el Cortijo del Cuarto, lo que beneficiará, según el regidor, a unos 20.000 vecinos de la zona.

El análisis de esta propuesta, ha dicho la titular de Fomento, durará "dos o tres meses", pero "merece la pena estudiar la alternativa que nos piden los vecinos", lo que Sanz, por su parte, ha considerado una "buena noticia" para la movilidad de la ciudad. Cabe recordar que este tramo conectará desde el Prado hasta el hospital de Valme, con prolongación hasta Palmas Altas, donde se están construyendo cientos de nuevas viviendas y donde se ubica la Ciudad de la Justicia, y Bellavista.

Asimismo, la Junta ya ha firmado también el contrato del estudio de alternativas de la línea 2 del metro, que inicialmente se proyectó entre Sevilla Este y Torre Triana, atravesando el centro de la ciudad. Si bien el Ejecutivo de Juanma Moreno se ha comprometido a estudiar su posible prolongación hasta el Aljarafe, tal y como han reclamado numerosos alcaldes de la comarca.

"Sin duda, estamos volcados por dar a los sevillanos la red de metro de Sevilla que se merece", ha resaltado la consejera, que ha incidido en que el trabajo realizado desde la Junta, con una inversión de 1.366 millones de euros, "ha hecho que los sevillanos vuelvan a creer en la ampliación" de esta infraestructura, cuya única línea operativa, la 1, se inauguró en 2009 y no fue hasta 14 años después cuando el PP-A retomó la ampliación de la red.

Díaz también ha dado las gracias al alcalde por la colaboración del Ayuntamiento, no solo en lo que a las afecciones de tráfico se refiere, si no también por su ayuda en la construcción de un aparcamiento en Pino Montano de 280 plazas para paliar la pérdida de estacionamiento en el barrio por las obras. Sanz, por su parte, ha ensalzado también el "gran esfuerzo inversor" del Gobierno de Moreno, frente "al señor [Pedro] Sánchez, que ha cogido como objetivo castigar a la ciudad de Sevilla" al "impedir" infraestructuras que la ciudad lleva años pidiendo. "Estamos ante el Gobierno nacional más anti sevillano de nuestra historia democrática", ha sentenciado el alcalde.

Compra de más trenes

La consejera de Fomento se ha pronunciado también sobre la posible adquisición de más trenes para la línea 1, que el año pasado cerró con récord de pasajeros, al superar los 22 millones de usuarios, que demandan más vehículos sobre todo en las horas punta y en momentos concretos del calendario, como la inminente Semana Santa y Feria.

Díaz ha explicado que la sociedad Metro de Sevilla, participada en su mayoría por Globalvía, está "trabajando y revisando qué opciones" tiene para ampliar la flota, mientras que la Junta mantiene con ellos "reuniones periódicas" para cerciorarse de que así es.