Federico Laborde: "Nuestro depósito debe ser un lugar de paso de la mercadería, no de permanencia"

 La apertura económica impulsada desde el gobierno nacional impactó fuerte en el día a día de los consumidores. La Argentina amplió el monto para hacer compras por Courier de u$s 1.000 a u$s 3000 por cada envío, las que, a su vez se benefician de una franquicia aduanera de u$s 400. El objetivo de incrementar la oferta de bienes y la competencia de precios implica asimismo un desafío logístico de proporciones.

Para conocer más detalles al respecto, Transport & Cargo dialogó con Federico Laborde, gerente general de Aeropuertos Argentina Cargas.

- ¿Cómo observan la evolución de la actividad del comercio exterior de mercaderías por vía aérea?

- Estamos ante un contexto muy exigente. En el último trimestre del año 2024 operamos volúmenes que superaron nuestras proyecciones más optimistas. Adaptarnos a este nuevo contexto implica un enorme desafío. Para dimensionar, estamos hablando de volúmenes comparables a los máximos históricos. Al cierre del año, tuvimos una fuerte demanda operativa tanto en exportación como en importación, en un caso por la estacionalidad y en el otro como consecuencia del crecimiento de este tipo de operatoria.

 Por otra parte, la operatoria Courier viene creciendo sostenidamente desde luego de la pandemia y también evidenció una aceleración. Y todo ello sucede al mismo tiempo que estamos desarrollando un plan de trabajo que implica modificar procesos, optimizar tiempos, incorporar tecnología, mejorar la infraestructura y trabajar fuertemente el change management y el upskilling de los miembros de nuestros equipos.

- ¿En qué consiste ese plan de trabajo respecto de modificación de procesos y optimización de tiempos?

- Respecto de los procesos hemos trabajado con consultoría especializada a nivel internacional y hemos realizado diferentes intervenciones tendientes a garantizar tiempos máximos a cada proceso que realizamos. Luego, en la optimización de tiempos, trabajamos conjuntamente con las compañías aéreas como con las cámaras que los representan y establecimos niveles de servicio para el proceso de cierre de vuelo de importación. Continuamos trabajando con las agencias de cargas y sus representantes para seguir optimizando el proceso de desconsolidado de importación. Respecto de exportación, estamos compartiendo mucha información con las compañías aéreas, con las agencias de cargas para tornar más predecible el flujo operativo de exportación, poniendo foco en la planificación, para hacerlo más eficiente.

- Cumplimiento de procesos y optimización de tiempos ¿Existe tensión entre ambas cuestiones?

- Es muy buena la pregunta. En una industria donde la celeridad es imprescindible, hay que comprender que el apego a los procedimientos también lo es. Existe la falsa creencia que incumplir procesos es inevitable para acortar tiempos y que esa reducción de tiempos agrega valor al cliente. Nosotros proponemos un camino distinto, aunque con la misma finalidad que es la de reducir tiempos para facilitar el proceso de importación.

 Trabajemos con foco en el cliente, colectivamente, con una mirada ecosistémica, identifiquemos normativas que puedan ser corregidas, propongamos modificaciones a esas normativas si correspondiera, pero siempre tengamos procesos adecuados a las normativas. Luego midamos esos procesos, corrijamos, sigamos fomentando espacios para que cada miembro de este ecosistema pueda continuar compartiendo sus mejoras, pueda oír nuestros requerimientos, podamos compartir experiencias, siempre focalizando en una operación más ágil. Es un círculo virtuoso y a nuestro entender el único camino sustentable. Esa es la base de una verdadera estrategia customer centric. Ser ágil de una manera sostenible en el tiempo solo se logra con el aporte de todo el ecosistema, pero aplicando procesos estandarizados y rigurosos.

- ¿Cómo es la interacción con el sector público en estas temáticas?

- Vamos de lo general a lo particular. La actividad de cargas integra el contrato de concesión de Aeropuertos Argentina por lo cual el regulador, en este caso el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), posee un rol activo. Luego, la actividad se desarrolla dentro del ámbito aeroportuario por lo cual la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) también posee centralidad. Luego, la naturaleza del depositario fiscal, es ser auxiliar del servicio aduanero, por ello la Dirección General de Aduanas tiene un rol preponderante en nuestra actividad. Finalmente, el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (SENASA) interviene en todas aquellas cuestiones propias a su competencia. Nuestra relación es de muchísimo respecto con todos los organismos. Existe una mesa de diálogo constante, propositiva, considero que la actualización de normativas, el apego de los procesos a las mismas y la reducción de tiempos es una finalidad común. Se trabaja mucho en ello, pero también sabemos que hay mucho camino para seguir recorriendo.

- En relación a tecnología, infraestructura y equipos de trabajo ¿Qué planes tienen?

- Respecto a tecnología estamos estabilizando la implementación en exportación de un software de primera línea, de los más reconocidos a nivel mundial en el sector logístico, el cual pusimos en funcionamiento en 2024. El objetivo es cerrar el 2025 con la implementación y estabilización del mismo software en importación. No tenemos dudas que la puesta en funcionamiento de este tipo de herramientas es fundamental para mejorar nuestra eficacia, precisión y rapidez, al tiempo que proporciona una mayor transparencia y visibilidad de la cadena de suministro total. Cabe destacar que estas iniciativas se desarrollan en el marco de un proceso de digitalización integral que busca aumentar la generación de datos para la toma de decisiones y al mismo tiempo reducir el uso de papel. 

Respecto de la infraestructura, tuvimos un 2024 en el cual pudimos mejorar las instalaciones de exportación, tanto para el tratamiento de mercaderías perecederas como para el manejo de animales vivos. Este año seguiremos interviniendo el sector de exportación para optimizar layout y condiciones de temperatura y también trabajaremos fuertemente en la operatoria Courier la cual se trasladará a un nuevo edificio dedicado exclusivamente a tales fines. Ahora bien, no hay manera de hablar de mejora de procesos, reducción de tiempos, implementación de tecnología, mejoras en infraestructura, sin hablar de los equipos de trabajo. 

Vamos a seguir trabajando fuertemente para que cada persona que integra Aeropuertos Argentina Cargas siga aportando su conocimiento, participe en la toma de decisiones, se capacite, pueda crecer y encontrar nuevos desafíos laborales al interior de la organización, pero también seremos muy exigentes porque sabemos que el contexto así lo requiere.

- Por fuera de las mejoras en la infraestructura para el Courier ¿Tienen algún plan edilicio para ampliar las instalaciones de importación?

- No perdamos de vista que nuestras decisiones están basadas en el cumplimiento de uno de los pilares estratégicos de Aeropuertos Argentina: superar las expectativas de nuestros clientes. Cada implementación se basa en la escucha activa de sus necesidades. Ese es nuestro norte, que su experiencia sea cada día más ágil, simple y satisfactoria. Dicho esto, y atendiendo el punto en particular, nosotros entendemos que conceptualmente nuestro depósito debe ser un lugar de paso de la mercadería, no de permanencia. Si bien tenemos diseñadas distintas alternativas para mejorar el uso del espacio actual, como por ejemplo la instalación de almacenes automáticos que nos permitirían prácticamente duplicar la capacidad de almacenamiento, lo que buscamos es fomentar la rotación de la carga. Para alentar este comportamiento modificaremos nuestro régimen de precios de importación para carga general. Aplicaremos un sistema similar al del puerto con una tarifa única para aunar criterios de cobro. Reduciremos y simplificaremos conceptos y gracias a ello un importador podrá saber de antemano cuanto abonará por nuestros servicios. Asimismo, incluiremos tiempos máximos de atención para cada proceso, adoptaremos un nuevo régimen de penalidades que beneficien directamente al cliente para el caso de incumplimiento de esos niveles de servicio, brindaremos mayor información para aumentar la trazabilidad de cada envío, entre otras cuestiones. 

Creemos que la adopción de este nuevo régimen, en el cual se identifica claramente cada proceso que gobierna Aeropuertos Argentina Cargas y los tiempos máximos de los mismos, permitirá a los importadores incorporar previsibilidad en costos y plazos y al mismo tiempo les posibilitará continuar trabajando con los restantes eslabones de la cadena logística buscando nuevas eficiencias.

- Recién nombró a la empresa como Aeropuertos Argentina Cargas ¿Qué evaluación hacen del rebranding que implementaron en 2024?

- Cabe destacar que el proceso de rebranding fue general. Aeropuertos Argentina 2000 pasó a ser Aeropuertos Argentina. El nuevo nombre e isologotipo con un horizonte atemporal, buscó reflejar los valores de la empresa basados en la innovación, tecnología, sustentabilidad, entre otros y recibimos numerosos premios por este trabajo. Y en esta nueva etapa nuestra unidad de negocios, la ex Terminal de Cargas Argentina (TCA), pasó a denominarse Aeropuertos Argentina Cargas. Si bien en 2025 continuaremos con diferentes acciones puntuales para consolidar este cambio en el ecosistema, correspondía aunar las denominaciones dado que, al margen de la utilización de submarcas, tanto el propósito, como los valores y la ambición de Aeropuertos Argentina son parte de nuestro ADN y se reflejan en nuestra gestión diaria. Nos gusta decir que es un poco más que un cambio de nombre o de imagen, sino que se trata de una nueva etapa. Y en esta nueva etapa queremos seguir desafiando la realidad, evolucionando, acercarnos a los más altos estándares internacionales para superar las expectativas de nuestros clientes y para contribuir al desarrollo del comercio exterior de mercaderías por vía aérea y si bien sabemos que es un trabajo arduo y no libre de vicisitudes, nos estimula enormemente el desafío.