Американская компания Nuro начинает тестирование беспилотных автомобилей в Японии на фоне кризиса водителей
Компания Nuro Inc., специализирующаяся на разработке автономных транспортных средств (AV), объявила о старте тестового развёртывания своих беспилотников в Японии. Это первый международный проект компании, направленный на сбор данных для улучшения её технологий. Пилотная программа стартует в ближайшие недели и станет продолжением масштабного исследования, проведённого Nuro в 2024 году в 59 городах США. По словам представителей Nuro, японский рынок привлёк их уникальными дорожными условиями: левосторонним движением, узкими городскими улицами и особыми культурными нормами вождения. Эти факторы, как отмечают разработчики, позволят усовершенствовать алгоритмы искусственного интеллекта, лежащие в основе системы Nuro Driver уровня SAE 4 и продвинутой ADAS-платформы Level 2++. Оба решения сочетают аппаратное обеспечение автомобильного класса и ПО, ориентированное на глубокое обучение. Иллюстрация: Nuro Решение о выходе в Японию совпало с завершением раунда финансирования Серии E, в рамках которого Nuro привлекла $106 млн, увеличив свою оценку до $6 млрд. Япония не случайно стала приоритетом для Nuro. Ещё в октябре 2023 года, до остановки финансирования проекта Cruise AV со стороны GM, страну рассматривали как ключевой рынок для тестирования автономных технологий. Сейчас, помимо Nuro, в Токио активно работает Waymo. Интерес американских компаний объясняется прогрессивным регулированием: Япония разрешила эксплуатацию AV 3-го уровня (условная автоматизация, требует, чтобы водитель был готов в любой момент перехватить управление) ещё в 2020 году, а к 2023-му легализовала системы 4-го уровня (автомобиль работает полностью автономно в заранее заданных зонах или условиях, система сама реагирует на аварии, перекрытия дорог и сложные сценарии). Дополнительным стимулом стал кризис в транспортной отрасли, вызванный старением населения и дефицитом водителей в грузовых и пассажирских перевозках. Nuro уже заявила о намерении взаимодействовать с японскими регуляторами, экстренными службами и местными сообществами. Компания напомнила о своём опыте: более 1,2 млн миль (~1,93 млн км) без аварий по вине ИИ и четырёх годах успешной эксплуатации AV 4-го уровня на публичных дорогах. Упоминание такого пробега подчёркивает масштаб тестирования Nuro — примерно как 48 полётов на Луну и обратно. Для Nuro этот шаг — не только тест технологий, но и возможность закрепиться на рынке, где спрос на автономные решения продолжает расти.
Компания Nuro Inc., специализирующаяся на разработке автономных транспортных средств (AV), объявила о старте тестового развёртывания своих беспилотников в Японии. Это первый международный проект компании, направленный на сбор данных для улучшения её технологий. Пилотная программа стартует в ближайшие недели и станет продолжением масштабного исследования, проведённого Nuro в 2024 году в 59 городах США.
По словам представителей Nuro, японский рынок привлёк их уникальными дорожными условиями: левосторонним движением, узкими городскими улицами и особыми культурными нормами вождения. Эти факторы, как отмечают разработчики, позволят усовершенствовать алгоритмы искусственного интеллекта, лежащие в основе системы Nuro Driver уровня SAE 4 и продвинутой ADAS-платформы Level 2++. Оба решения сочетают аппаратное обеспечение автомобильного класса и ПО, ориентированное на глубокое обучение.
Решение о выходе в Японию совпало с завершением раунда финансирования Серии E, в рамках которого Nuro привлекла $106 млн, увеличив свою оценку до $6 млрд.
Япония не случайно стала приоритетом для Nuro. Ещё в октябре 2023 года, до остановки финансирования проекта Cruise AV со стороны GM, страну рассматривали как ключевой рынок для тестирования автономных технологий. Сейчас, помимо Nuro, в Токио активно работает Waymo. Интерес американских компаний объясняется прогрессивным регулированием: Япония разрешила эксплуатацию AV 3-го уровня (условная автоматизация, требует, чтобы водитель был готов в любой момент перехватить управление) ещё в 2020 году, а к 2023-му легализовала системы 4-го уровня (автомобиль работает полностью автономно в заранее заданных зонах или условиях, система сама реагирует на аварии, перекрытия дорог и сложные сценарии). Дополнительным стимулом стал кризис в транспортной отрасли, вызванный старением населения и дефицитом водителей в грузовых и пассажирских перевозках.
Nuro уже заявила о намерении взаимодействовать с японскими регуляторами, экстренными службами и местными сообществами. Компания напомнила о своём опыте: более 1,2 млн миль (~1,93 млн км) без аварий по вине ИИ и четырёх годах успешной эксплуатации AV 4-го уровня на публичных дорогах. Упоминание такого пробега подчёркивает масштаб тестирования Nuro — примерно как 48 полётов на Луну и обратно.
Для Nuro этот шаг — не только тест технологий, но и возможность закрепиться на рынке, где спрос на автономные решения продолжает расти.