Fiat Pulse 2026: veja visual da linha reestilizada do SUV compacto

Revelamos, em projeção e flagra exclusivo do SUV compacto, que haverá mudanças visuais e novos equipamentos na sua linha 2026

No dia 21 de abril, mostramos como será o visual do Pulse Abarth 2026 reestilizado. Agora, revelamos como será o visual do restante da linha Fiat Pulse 2026. Com as novas apurações, atualizamos a projeção e revelamos detalhes de novos equipamentos do SUV. A estreia será em meados deste ano. 

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O Pulse reestilizado receberá novo para-choque dianteiro, com grade principal e inferior com novo desenho. Apesar dos elementos da grade principal não terem o mesmo do Fastback reestilizado flagrado pelo Autos Segredos, o desenho do para-choque dos SUVs deverá ser unificado de maneira geral. A entrada de ar inferior será a mesma no Fiat Fastback e no Pulse reestilizado, conforme indicam os flagras.

O flagra retratado na proje;áo mostra que a grade será composta por elementos filetados na horizontal e também na vertical. Mas ela não será em formato côncavo como no Fastback 2026. Assim como o SUV Coupé, a versão Abarth do Pulse terá a mesma grade das demais versões.

Não foi possível registrar imagens do interior do Fiat Pulse 2026 reestilizado, mas não se espera muito além de atualizações pontuais na cabine.

Motores do Fiat Pulse 2026 reestilizado

O Fiat Pulse 2026 manterá o motor 1.3 Firefly na versão de entrada Drive manteve as potências de 107 cv com etanol e 98 cv com gasolina. Já o torque em relação ao motor que equipa os modelos da Fiat teve redução de 0,1 kgfm, ficando com 13,6 kgfm no etanol e 13,1 kgfm na gasolina. Agora ele só é acoplado ao câmbio CVT.

Já as versões Audace e Impetus são vendidas somente com o sistema T200 Hybrid composta pelo motor 1.0 Turbo 200 Flex com potências de 130 cv com etanol e 125 cv com gasolina, já o torque é de 20,4 kgfm não importando qual combustível. Ele permanece ligado ao câmbio CVT que simula sete marchas.

Saiba como funciona o sistema T200 Hybrid

O motor elétrico de 12V e 3kW fica conectado mecanicamente ao motor a combustão, sendo alimentado pelas duas baterias, a de chumbo-ácido instalada no cofre do motor e pela íon de lítio que fica sob o banco do motorista.

Não há mudança de desempenho, a Stellantis até poderia ter adicionado alguns cerca de 4 cavalos de potência e 1 kgfm de torque, mas o foco do sistema híbrido leve da marca é melhorar a eficiência em consumo e também emitir menos CO2.

No entanto, apesar de não somar a força oferecida pelo motor multifuncional, a potência e o torque gerados pelo elétrico são poupados do motor térmico. E tudo é feito de forma automática. Isso é um dos fatores que contribuem para a redução de consumo.

O motor multifuncional elimina o motor de partida e também o alternador. Ele pode atuar de duas maneiras. Atuando como alternador inteligente ele carrega as baterias. Já no modo neutro, as baterias de chumbo-ácido e/ou íon de lítio estão carregadas. Nesta condição, ele permite que as baterias mantenham as cargas elétricas do veículo.

Motor Turbo 270 do Fiat Pulse Abarth

O Fiat Pulse Abarth Turbo 270 2026 seguirá com o motor 1.3 Turbo Flex com potências de 185 cv com etanol e 180 com gasolina. Já o torque permanece em 27,5 kgfm, não importando qual combustível. O câmbio é o automático AT6.

Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

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