De Shanghai a Wuhu: CT Auto conta como é dirigir no trânsito da China
Shanghai/Wuhu (China) - A regra é clara: quanto mais carros nas ruas, mais complicado é o trânsito - em qualquer parte do mundo. E o CT Auto comprovou essa teoria em sua mais recente viagem para a China. Quando os carros da Omoda & Jaecoo chegam ao Brasil? Próximos lançamentos da Omoda no Brasil darão pesadelos nos rivais Fomos convidados pela Omoda & Jaecoo para cobrir o Salão de Shanghai e, depois do evento, visitar o quartel-general da joint-venture na cidade de Wuhu, para conhecer os futuros da marca pertencente ao Chery Group International. E foi exatamente essa parte da experiência que nos deu a oportunidade de sentir na pele como é dirigir no trânsito de uma das maiores metrópoles do mundo. -Entre no Canal do WhatsApp do Canaltech e fique por dentro das últimas notícias sobre tecnologia, lançamentos, dicas e tutoriais incríveis.- Ao contrário da agenda que desfrutamos em 2024, quando fizemos o mesmo trajeto à bordo de um trem-bala, desta vez fomos desafiados a encarar as ruas e estradas. Confira como foi a inóspita aventura. Antes de tudo, a licença para dirigir A missão de encarar um percurso de cerca de 800 quilômetros para ir de Shanghai a Wuhu começou bem antes de sentarmos ao volante do Omoda C7, belíssimo carro híbrido plug-in da O&J. E foi no Detran dos chineses. Ao lado de outros poucos jornalistas convidados pela marca, tivemos que obter uma licença especial e, assim, assegurar o direito de dirigir pela China sem o risco de sermos enquadrados pela polícia. O processo para obter a licença até foi rápido, com direito a uma aula teórica. Nela, assistimos a um vídeo com dezenas de acidentes de trânsito gravíssimos para, assim, aprendermos o que NÃO fazer. Dirigimos os carros da marca que virão ao Brasil (Imagem: Paulo Amaral/Canaltech) Após o vídeo de cerca de 30 minutos, tivemos que tirar as fotos oficiais, assinar a documentação e, por fim, sair do "Detran" com a CNH provisória, válida por um ano, em mãos, prontos para o maior desafio da carreira. Test-drive foi verdeira maratona O test-drive a bordo do Omoda 7 foi, literalmente, uma maratona. E não apenas pela enorme distância que rodamos entre Shanghai, ponto de partida, e Wuhu, o destino final. Foram quase 800 km durante a maratona (Imagem: Divulgação/Omoda e Jaecoo) Percorrer os quase 800 quilômetros entre as cidades, com três jornalistas se revezando ao volante, foi uma atividade oficial que envolveu 9 países, e que premiou os campeões de cada "categoria" - Omoda 7 PHEV e Omoda 5 HEV. Como foi a maratona? O percurso entre Shanghai e Wuhu durou cerca de 28 horas, incluindo a pernoite na província de Anhui. Ao volante, os 792 quilômetros foram percorridos em aproximadamente 16 horas, contando as paradas para alimentação e descanso. Trânsito é bem caótico na China (Imagem: Paulo Amaral/Canaltech) O desafio nos trechos urbanos, onde motos, pedestres, carros ônibus e caminhões lutam praticamente pelo mesmo espaço, de forma caótica e organizada ao mesmo tempo, foi apenas um dos muitos que encaramos até a bandeirada final. Dirigimos sob condições climáticas adversas na estrada, à noite, mas, por mais assustador que o cenário possa parecer, essa parte foi bastante tranquila. O motivo? As estradas da China contam com asfalto e iluminação perfeitos, longos trechos em túnel e um inovador sistema que dispara raios laser coloridos para orientar e "acordar" eventuais motoristas sonolentos. Lasers são utilizados para aumentar atenção dos motoristas (Imagem: Paulo Amaral/Canaltech) O único aperto que passamos até a primeira metade da maratona foi causado por uma peculiaridade da China: a enorme distância entre os postos de gasolina. Por conta disso, uma parada não programada, no meio da estrada, foi necessária e causou certa apreensão. CT Auto subiu no pódio Os 400 quilômetros finais da maratona entre Shanghai e Wuhu foram mais tranquilos, mesmo com o cansaço e o jet lag ainda muito fortes. CT ficou em terceiro lugar na maratona (Imagem: Divulgação/Omoda e Jaecoo) Na chegada oficial à sede da Chery International, a espera pelo resultado foi angustiante, mas não para os jornalistas brasileiros que ficaram com a primeira posição ao volante do Omoda 7, com a impressionante média de consumo de 34,5 kmpor litro, muito superior a dos demais. No fim, após a conferência do consumo dos SUVs híbridos, a confirmação: o carro que contou com a participação do CT Auto ficou na terceira posição, bem perto da Malásia, com consumomédiode 25 km/l. O terceiro carro com brasileiros também fez bonito, e foi o campeão ao volante do Omoda 5, fechando com chave de ouro um exaustivo desafio, mas importante para comprovar que os novos carros da Omoda não chegarão ao Brasil apenas para fazer número. Leia também: Omoda & Jaecoo quer fábrica no Brasil em 2025, mas lugar segue indefinido Próximos lançamentos da Omoda no Brasil darão pesadelos nos rivais Vídeo: Robôs, carros elétricos e pagamento com as mãos: tecnologias da
Shanghai/Wuhu (China) - A regra é clara: quanto mais carros nas ruas, mais complicado é o trânsito - em qualquer parte do mundo. E o CT Auto comprovou essa teoria em sua mais recente viagem para a China.
- Quando os carros da Omoda & Jaecoo chegam ao Brasil?
- Próximos lançamentos da Omoda no Brasil darão pesadelos nos rivais
Fomos convidados pela Omoda & Jaecoo para cobrir o Salão de Shanghai e, depois do evento, visitar o quartel-general da joint-venture na cidade de Wuhu, para conhecer os futuros da marca pertencente ao Chery Group International.
E foi exatamente essa parte da experiência que nos deu a oportunidade de sentir na pele como é dirigir no trânsito de uma das maiores metrópoles do mundo.
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Entre no Canal do WhatsApp do Canaltech e fique por dentro das últimas notícias sobre tecnologia, lançamentos, dicas e tutoriais incríveis.
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Ao contrário da agenda que desfrutamos em 2024, quando fizemos o mesmo trajeto à bordo de um trem-bala, desta vez fomos desafiados a encarar as ruas e estradas. Confira como foi a inóspita aventura.
Antes de tudo, a licença para dirigir
A missão de encarar um percurso de cerca de 800 quilômetros para ir de Shanghai a Wuhu começou bem antes de sentarmos ao volante do Omoda C7, belíssimo carro híbrido plug-in da O&J. E foi no Detran dos chineses.
Ao lado de outros poucos jornalistas convidados pela marca, tivemos que obter uma licença especial e, assim, assegurar o direito de dirigir pela China sem o risco de sermos enquadrados pela polícia.
O processo para obter a licença até foi rápido, com direito a uma aula teórica. Nela, assistimos a um vídeo com dezenas de acidentes de trânsito gravíssimos para, assim, aprendermos o que NÃO fazer. 
Após o vídeo de cerca de 30 minutos, tivemos que tirar as fotos oficiais, assinar a documentação e, por fim, sair do "Detran" com a CNH provisória, válida por um ano, em mãos, prontos para o maior desafio da carreira.
Test-drive foi verdeira maratona
O test-drive a bordo do Omoda 7 foi, literalmente, uma maratona. E não apenas pela enorme distância que rodamos entre Shanghai, ponto de partida, e Wuhu, o destino final. 
Percorrer os quase 800 quilômetros entre as cidades, com três jornalistas se revezando ao volante, foi uma atividade oficial que envolveu 9 países, e que premiou os campeões de cada "categoria" - Omoda 7 PHEV e Omoda 5 HEV.
Como foi a maratona?
O percurso entre Shanghai e Wuhu durou cerca de 28 horas, incluindo a pernoite na província de Anhui. Ao volante, os 792 quilômetros foram percorridos em aproximadamente 16 horas, contando as paradas para alimentação e descanso. 
O desafio nos trechos urbanos, onde motos, pedestres, carros ônibus e caminhões lutam praticamente pelo mesmo espaço, de forma caótica e organizada ao mesmo tempo, foi apenas um dos muitos que encaramos até a bandeirada final.
Dirigimos sob condições climáticas adversas na estrada, à noite, mas, por mais assustador que o cenário possa parecer, essa parte foi bastante tranquila. O motivo?
As estradas da China contam com asfalto e iluminação perfeitos, longos trechos em túnel e um inovador sistema que dispara raios laser coloridos para orientar e "acordar" eventuais motoristas sonolentos. 
O único aperto que passamos até a primeira metade da maratona foi causado por uma peculiaridade da China: a enorme distância entre os postos de gasolina. Por conta disso, uma parada não programada, no meio da estrada, foi necessária e causou certa apreensão.
CT Auto subiu no pódio
Os 400 quilômetros finais da maratona entre Shanghai e Wuhu foram mais tranquilos, mesmo com o cansaço e o jet lag ainda muito fortes. 
Na chegada oficial à sede da Chery International, a espera pelo resultado foi angustiante, mas não para os jornalistas brasileiros que ficaram com a primeira posição ao volante do Omoda 7, com a impressionante média de consumo de 34,5 kmpor litro, muito superior a dos demais.
No fim, após a conferência do consumo dos SUVs híbridos, a confirmação: o carro que contou com a participação do CT Auto ficou na terceira posição, bem perto da Malásia, com consumomédiode 25 km/l.
O terceiro carro com brasileiros também fez bonito, e foi o campeão ao volante do Omoda 5, fechando com chave de ouro um exaustivo desafio, mas importante para comprovar que os novos carros da Omoda não chegarão ao Brasil apenas para fazer número.
Leia também:
- Omoda & Jaecoo quer fábrica no Brasil em 2025, mas lugar segue indefinido
- Próximos lançamentos da Omoda no Brasil darão pesadelos nos rivais
Vídeo: Robôs, carros elétricos e pagamento com as mãos: tecnologias da China
*O jornalista viajou a convite da Omoda e Jaecoo
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