Zakopianka do przebudowy. Drewniane budki przejdą do historii

Zakopianka zmieni swoje oblicze. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje gruntowną modernizację jednego z najbardziej obciążonych fragmentów trasy – od Nowego Targu do Szaflar. W ramach inwestycji z krajobrazu Podhala znikną dzikie budki i stragany, które od lat towarzyszyły podróżnym w drodze pod Tatry.

Zmiany obejmą odcinek o długości blisko 7 kilometrów, od południowych krańców Nowego Targu aż do centrum Szaflar. To właśnie tu, na drodze krajowej nr 47, codziennie tworzą się korki, a ruch w sezonie turystycznym praktycznie paraliżuje całą okolicę. Ale to dopiero początek. Modernizacja obejmie później także kolejne fragmenty zakopianki – aż do samego Zakopanego. W pierwszym etapie jednak kluczowe będą Nowy Targ i Szaflary.

Dlaczego właśnie ten fragment?

Odcinek od Nowego Targu do Szaflar jest jednym z najtrudniejszych na całej trasie. Droga, miejscami zwężona, z licznymi zjazdami do prywatnych posesji, zatokami przystankowymi i prowizorycznymi parkingami, nie jest przystosowana do obecnego natężenia ruchu.

Według danych GDDKiA dzisiaj w tym miejscu dziennie przejeżdża około 22 tysięcy pojazdów. – A w 2061 roku, według naszych prognoz, będzie ich aż 30 tysięcy – mówiła podczas spotkania z mieszkańcami Iwona Komuda z krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji. – Dlatego musimy działać teraz.

Nowa zakopianka w tym rejonie będzie mieć dwie jezdnie w Nowym Targu, z dodatkowymi drogami serwisowymi, ścieżkami rowerowymi i nowymi chodnikami. W Szaflarach natomiast droga pozostanie jednojezdniowa, ale przebudowana, z poprawioną geometrią skrzyżowań, nowymi rondami i zatokami autobusowymi. Ograniczenie prędkości wyniesie odpowiednio 70 km/h na terenie Nowego Targu i 50 km/h w Szaflarach.

Budki i stragany do likwidacji

Najbardziej widoczną zmianą dla mieszkańców i turystów będzie całkowite usunięcie licznych budek i straganów z regionalnymi produktami. Dziś przy drodze można kupić oscypki, kożuchy, wełniane kapcie czy pamiątki. Po przebudowie te prowizoryczne obiekty znikną.

– Musimy wyburzyć kilkanaście budowli stojących zbyt blisko jezdni. Wiaty, kioski, ale także niektóre budynki usługowe – wyjaśnia Kacper Michna, rzecznik prasowy GDDKiA w Krakowie. – W Szaflarach rozebrany zostanie m.in. sklep z częściami samochodowymi. W ich miejscu powstaną  przystanki autobusowe, bezpieczne chodniki oraz nowe drogi serwisowe oddzielające ruch lokalny od tranzytowego. Łącznie powstanie 2,4 kilometra tras pieszo-rowerowych i 5,8 kilometra chodników.

Bezpieczeństwo przede wszystkim

Odcinek od Nowego Targu do Szaflar znany jest także z niebezpiecznych sytuacji na drodze – gwałtownych hamowań, trudnych manewrów skrętu w lewo i niekontrolowanych zjazdów. Dlatego projektanci zdecydowali się na likwidację większości lewoskrętów – Skrzyżowania w Szaflarach – przy ulicy Kolejowej, w pobliżu Urzędu Gminy oraz w rejonie stacji uzdatniania wody – zostaną przebudowane. Będzie można skręcać tylko w prawo. Lewoskręty będą dopuszczone jedynie tam, gdzie pojawią się ronda – wyjaśnia Michna.

Pod asfaltem nowej zakopianki poprowadzone zostaną nowe sieci infrastrukturalne: teletechnika, kanalizacja deszczowa z systemem oczyszczania wód opadowych, wodociągi, gazociągi i systemy melioracyjne. Ważnym elementem inwestycji będzie także przebudowa magistrali ciepłowniczej Geotermii Podhalańskiej, która połączy Szaflary z Nowym Targiem.

Inwestycja uwzględnia także aspekty środowiskowe. W rejonie Boru Kombinackiego i Boru na Czerwonem zaprojektowano specjalne przejście dla dzikich zwierząt. Korytarz ekologiczny będzie miał za zadanie umożliwić bezpieczne migracje zwierząt pomiędzy lasami, przeciętymi obecnie przez zakopiankę. – Przyrodniczy charakter Podhala jest dla nas równie ważny, jak poprawa komfortu podróżnych – podkreśla Kacper Michna.

GDDKiA prowadzi obecnie konsultacje społeczne dotyczące planowanych zmian. Każdy mieszkaniec może wypełnić specjalną ankietę i przesłać ją do biura projektowego. Opinie zostaną przeanalizowane i w miarę możliwości uwzględnione w ostatecznej wersji projektu.

Kiedy ruszą prace?

Jeśli wszystkie procedury administracyjne przebiegną zgodnie z planem, wniosek o decyzję środowiskową zostanie złożony jeszcze w tym roku. Same roboty budowlane mają rozpocząć się w 2028 roku i potrwać do 2030 roku.

Artykuł Zakopianka do przebudowy. Drewniane budki przejdą do historii pochodzi z serwisu KRKnews.