F1 News – Aston Martin: quale sarà il futuro con l’arrivo di Newey?

F1 News – Il bilancio delle prime tre gare non sorride di certo all’Aston Martin. Se in Australia e in Cina, la squadra era riuscita a limitare i danni, grazie ai buoni piazzamenti ottenuti a sorpresa da Lance Scroll, la situazione non si è ripetuta in Cina, dove il canadese si è qualificato e ha concluso la gara all’ultimo posto, mentre Alonso è arrivato appena fuori dalla zona punti. “Non siamo abbastanza veloci per entrare nella top 10. Credo che non siamo nemmeno abbastanza veloci per essere tra i primi 18”, ha ammesso Alonso. “Quindi essere 11° è un po’ un miracolo. Perché, come ho detto, la macchina è stata abbastanza costante per tutta la gara. Non aveva molta aderenza. Abbiamo anche la macchina più lenta sui rettilinei”.

Tutto fa pensare che la AMR25 manchi di efficienza aerodinamica e che il team debba rinunciare alla velocità in rettilineo per cercare di ottenere prestazioni in curva. Tutto ciò si aggiunge al fatto che la vettura è estremamente sensibile ai cambiamenti di direzione del vento, uno dei fattori che ha causato l’escursione di pista del due volte campione del mondo nella seconda sessione di prove libere in Giappone. Autosport è a conoscenza del fatto che i lunedì successivi a weekend di gara deludenti sono scomodi per la fabbrica Aston Martin, in quanto il proprietario soffia sul fuoco dei suoi sfortunati dipendenti.

In questo contesto più complicato del previsto, è lecito chiedersi quale sarà il contributo di Adrian Newey, soprattutto se l’inglese dedicherà fin da subito il suo impegno sulla vettura 2026, oppure se si cercherà di porre rimedio al brutto inizio di stagione del team. Non va dimenticato anche come, nel novero di ingegneri assunti dall’Aston Martin per puntare al titolo, si debba ancora concludere la vicenda legata ad Enrico Cardile, al centro di una controversia legale tra Aston Martin e Ferrari, la sua vecchia squadra. 

Bisogna ricordare come Newey, storicamente, anche dopo i suoi passaggi in McLaren e Red Bull, abbia sempre fatto di tutto per non essere coinvolto nello sviluppo della vettura nella stagione in corso, ma visto l’inizio negativo in questo 2025, non è da escludersi alcuna opzione. In un’intervista del 2007, Newey ha dichiarato che, quando si è unito alla Red Bull l’anno precedente, “si è preso un po’ di tempo per capire la vettura esistente” prima di dedicare tutte le sue energie a iniziare quella successiva partendo da un foglio di carta pulito. Nella sua autobiografia è stato ancora meno cortese su ciò che ha trovato, sul perché ha preso come punto di partenza il suo più recente concept McLaren e sul perché c’era così poco spazio per i cambiamenti nella vettura Red Bull del 2006.

“L’auto che ho disegnato era una base migliore dell’attuale Red Bull 2006, che si surriscaldava, aveva una scarsa deportanza, una cattiva gestione e un cambio inaffidabile. A parte questo, andava bene!”. Quando a metà del 1997 si risolse una controversia legale sul suo periodo di gardening dalla Williams alla McLaren, Newey fu immediatamente costretto a partecipare al Gran Premio d’Ungheria per contribuire a migliorare la vettura esistente, quando invece avrebbe voluto concentrarsi solo su quella nuova. Suggerì di utilizzare molle più morbide e iniziò a pianificare il suo ritiro dal tavolo da disegno. 

Qui sta il problema della Aston. Adrian Newey è essenzialmente un creativo, un visionario: coinvolgerlo nello sviluppo di un concetto esistente è uno spreco delle sue capacità, soprattutto se quel concetto è fondamentalmente difettoso. “Cerco sempre di disegnare con passione”, ha scritto nella sua autobiografia. “In altre parole, devo credere che quello che sto disegnando sarà il prossimo passo avanti. Se non credo in quello che sto disegnando, non ha mai funzionato. La difficoltà sta nel cercare di essere sempre onesti con se stessi, sapendo riconoscere quando passare a qualcosa di diverso. Spesso vedo colleghi troppo protettivi nei confronti di strade che è sempre più evidente non daranno risultati”.

Potrebbe essere dunque un vantaggio a lungo termine per l’Aston Martin se il progetto che finora si è rivelato fallimentare dell’AMR25 venisse accantonato e se la prodigiosa creatività e l’ampiezza mentale di Newey verranno dedicate a rendere la nuova formula della prossima stagione un successo per la squadra. Ma questo richiederebbe una pazienza che scarseggia alla guida dell’organizzazione. 

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