Rob Marshall, el ingeniero que permitió a Fernando Alonso ganar sus dos Mundiales y ahora domina con McLaren
El actual diseñador jefe de Woking fue el ideólogo del 'mass-damper', un elemento crucial para aquellos Renault.
La temporada 2025 de Fórmula 1 ha comenzado con una evidente ventaja competitiva para McLaren. Los actuales campeones del mundo en constructores tienen, de momento, el mejor monoplaza de la parrilla, cuyo diseño corresponde al ingeniero Rob Marshall, un viejo conocido del paddock, y que ya fue crucial para Fernando Alonso, que en 2005 y 2006 se benefició de una idea del inglés para ganar sus dos Mundiales.
Marshall completó la carrera de ingeniería mecánica en la Universidad de Cardiff, y no tardó en llegar a la competición de más alto nivel. En 1994, comenzó su andadura por la Fórmula 1 en Benetton, escudería en la que se quedó hasta la transición a Renault en el año 2002.
Bajo la marca francesa, el nacido en la localidad de Taunton ascendió a jefe de diseño mecánico. Aprovechando una serie de cambios de normativa, introdujo el famoso mass damper (amortiguador de masa), un sistema de absorción de vibraciones mediante el balanceo de un contrapeso colgante que mejoró enormemente el rendimiento del R25 y R26 (monoplazas con los que Fernando Alonso ganó sus dos Mundiales) hasta que fuera prohibido por la FIA durante la temporada 2006.
Pero Marshall ya había dado el salto a Red Bull, una escudería donde sus aportaciones quedaron opacadas durante 17 años por el ineludible Adrian Newey. De cara a la campaña 2024, Rob dio el salto a McLaren, con un puesto de diseñador jefe en el que ha destacado. Después de más de una década de mediocridad, la escudería papaya regresó a su mejor versión durante la pasada temporada, en la que se hizo con su primer título de constructores en 26 años.
"Se le puede ver en el garaje, y muy a menudo está tumbado bajo el coche en el suelo. Todo el mundo aprecia su increíble conocimiento y experiencia, pero al mismo tiempo, sus manos, y a veces incluso su cabeza, están sucias porque estaba con las manos en las piezas, así que eso es algo que echábamos de menos antes", reveló Andrea Stella, jefe de equipo en McLaren.
