Puente desvela el "disparate" de Ryanair para seguir en aeropuertos regionales

El contencioso entre Ryanair y el Ministerio de Transportes da un nuevo paso. Este miércoles, el ministro, Óscar Puente, ha desvelado en el Congreso las pretensiones "disparadas" que le planteó la compañía de Michael O'Leary para no dejar de operar en los aeropuertos de Jerez y de Valladolid ni reducir sus rutas en Vigo, Santiago de Compostela, Santander, Zaragoza y Asturias, como terminó anunciando para la temporada de verano que empieza en marzo. Según ha dicho, la compañía irlandesa reclamó descuentos durante siete años de las tarifas de AENA de entre el 50 y el 100% por mantener o incrementar pasajeros en estos aeropuertos regionales, así como aportaciones económicas por parte de los ayuntamientos y comunidades donde se asientan de entre 150.000 y 250.000 euros anuales a lo largo de cinco años, en lo que Puente ha calificado de "chantaje" al que no iba a ceder el Gobierno.

"El modus operandi de Ryanair es solicitar ayudas constantemente y retirando aviones cuando no existe margen de maniobra para compañías acumuladas. Podría ser un chantaje que el Gobierno ni puede ni va a aceptar", ha asegurado Puente en una comparecencia en la comisión parlamentaria de Transportes, para explicar el sistema de fijación de tasas aeroportuarias por parte de AENA, a raíz de la "polémica" ocasionada por el anuncio de Rynair de retirarse de algunos aeropuertos justificado, ha dicho, con "argumentos falaces" relacionadas con las tasas aeroportuarias. Puente ha aseverado que las de España son las más bajas de Europa y que en 2024 se incrementaron en 0,40 euros por pasajero -frente a después de haber estado congeladas en 2023 y frente a subidas de más del 4%, del 17% y del 7,5% que respectivamente se han aprobado en los aeropuertos de París, Frankfurt o los de Portugal.

También ha achacado la decisión a otro motivo más 'oculto', que no es exclusivo de Ryanair, y que tiene que ver con la falta de disponibilidad de aviones de esta y otras compañías por los retrasos en las entregas que están acusando fabricantes como Boeing. Mientras que la semana pasada fuentes de Ryanair aseguraban que los aviones que hacían rutas que dejarán de operar en los siete aeropuertos regionales ya están "en otra parte", Puente ha apuntado que "posiblemente trata de enmascarar su falta de aviones, tiene que enmascarar que no les llegan".

El ministro ha comparecido en el Congreso a petición propia pero también del PP, que ha cuestionado su gestión con Ryanair y la salida de compañías como Vueling y su reciente anuncio de que deja de operar la ruta Madrid-Barcelona. En contrapartida, Puente ha acusado a los populares de "venir hoy a defender a Ryanair" una compañía que intenta también hacer "chantaje" a otros gobiernos europeos y que en España "ha insultado gravemente a un ministro", en alusión a los improperios de O'Leary contra el titular de Derechos Sociales, Pablo Bustinduy, responsable de la dirección de Consumo, que ha impuesto una multa de 179 millones a Ryanair y otras low cost por cobrar el equipaje de mano, un contencioso sobre el que el titular de Transportes mantiene una postura muy diferente a Bustinduy y que este miércoles ha evitado mencionar.

"¿Quieren ser cómplices de este chantaje? ¿Están apoyando a una empresa que quiere volar gratis y que sean los contribuyentes los que paguen la fiesta?", ha preguntado Puente al PP, después de que el diputado popular Héctor Palencia le recordara que en 2023 negoció en dos ocasiones con Ryanair incentivos para que operara en aeropuertos regionales de los que ahora se va. "El único que lleva siendo el mayor defensor de Ryanair es usted, hasta que ha dejado de bailarle el agua", le ha espetado Palencia al final de la comparecencia que Puente ha iniciado detallando la propuesta que Ryanair trasladó por escrito al Ministerio y AENA para mantener su actividad en los siete aeropuertos y que no fue aceptada por el Gobierno.

Según ha enumerado Ryanair pretendía "revertir el ajuste tarifario de 2024", es decir, "el incremento de las tarifas en todos los aeropuertos" de AENA. Por otra parte, ha añadido, pretendía "descuentos masivos" por mantener o incrementar el número de pasajeros, de modo que se le aplicara una bonificación del 50% por tener los mismos pasajeros y de un 100% por cada pasajero de más que el año anterior, y todo durante un periodo de 7 años.

En tercer lugar, la propuesta "disparatada" de Ryanair contemplaba que los ayuntamientos y las comunidades donde se asientan los siete aeropuertos afectados aportaran fondos durante cinco años, a razón de 150.000 euros anuales para mantener las rutas existentes y de 250.000 euros anuales por cada nueva ruta que se abriera.

"Es suficiente para entender por qué no es posible atender esta propuesta", ha dicho Puente a los diputados. Según ha dicho, "atender la petición de Ryanair no solo sería desproporcionado y peligroso para sostener el sistema aéreo español, sino que resultaría ilegal dado que se llegaría a asegurar ayuda de Estado por parte de la UE [a Ryanair]", ha añadido.

(habrá más información en breve)