La producción de coches sigue en caída libre por la débil demanda europea

La fabricación y exportación de coches 'made in Spain' desacelera de nuevo en febrero. Bajo el telón de la débil demanda de los principales mercados europeos y los ajustes en las cadenas de producción siguen condicionando el ritmo de fabricación en los primeros meses del año. Así lo evidencian los últimos datos facilitados por la patronal de fabricantes Anfac que cifran en 213.173 los vehículos que ensamblaron las fábricas españolas en el último mes, un 6,8% menos que un año atrás. Si bien la caída es más suave que en enero, el motor español ha frenado su actividad un 17% con respecto al arranque de 2024.

El descenso de producción en febrero supone el cuarto consecutivo para un sector estratégico en la economía española, que los fabricantes achacan principalmente a "la caída de las ventas en los principales mercados y destinos de exportación" del mercado español, según explica José López-Tafall -como director general de la patronal-. No obstante, tal y como defiende el portavoz de los fabricantes, no todo son nubes en estos datos: "A pesar de esta situación, estos meses estamos viendo cómo la producción de los vehículos electrificados ha logrado mejorar y suma otro mes de crecimiento".

Si nos fijamos exclusivamente en la cuota de fabricación de vehículos electrificados -eléctricos puros e híbridos enchufables-, en febrero alcanzó el 9,6%, aumentando 1,6 puntos respecto al mes de febrero de 2024. En total, se han fabricado en el segundo mes del año 20.507 vehículos electrificados, un 11,3% más que el pasado año. En lo que llevamos de año, los vehículos electrificados suman 38.118 unidades, un 10,8% más, que representa una décima parte de la producción total.

Europa merma la exportación española

De la mano de la producción, y con caídas más acentuadas se encuentra la exportación de coches con sello español. Los mismos datos contabilizan 179.090 los vehículos que salieron de plantas españolas al extranjero, un 12,4% menos que lo exportado en el periodo comparable del año anterior, que se agrava al 20% si se tienen en cuenta los dos primeros meses del año. Esta merma cobra mayor importancia si se tiene en cuenta que el 84% de los vehículos fabricados en España se comercializa en el exterior.

En este sentido, Europa se mantiene como principal socio, ocupando un contundente 94,6% de cuota de vehículos exportados en febrero tras elevar ligeramente su peso con respecto al año pasado. Dentro de tierras europeas, Francia continúa liderando la exportación de vehículos españoles –representando el 19,4% de los envíos – seguido de Alemania (17,1%), Reino Unido (13,4%) e Italia (11,4%). Los datos de exportación también revelan que el continente asiático es el que más está aumentando su peso, situándose en 2,1%, un punto y medio más que en febrero del pasado año.

Tras revelar esta tendencia, López-Tafall insiste en la necesidad de fortalecer la demanda tanto en España como a nivel europeo para asegurar la competitividad y la innovación del sector. "Es imprescindible que todos los actores implicados trabajemos en una hoja de ruta clara, con medidas inmediatas y una visión estratégica a largo plazo. La apuesta por la innovación y el vehículo eléctrico ha de ser una prioridad para España si, realmente, queremos consolidarnos como una industria puntera y relevante de la electromovilidad", concluye