El traslado del tráfico de la A-5 y los desvíos despistan a los conductores y causan atascos de 4f kilómetros

La A-5 ha amanecido este lunes con la nueva distribución de carriles que se va a mantener (mínimo) hasta final de año. Concretamente, los conductores se han encontrado la calzada sur completamente cortado y los dos carriles por cada sentido concentrados en la calzada norte (que antes era solo para el sentido salida). El ambiente en Batán era un deja vú con la madrugada del 15 de enero, cuando se cortaron los carriles centrales para derribar la mediana: más retenciones de las habituales en hora punta, conductores despistados y caos a la hora de tomar las salidas. Y es que, aunque se haya cortado el carril sentido entrada, los desvíos se han mantenido a ambos lados. Solo que, los más cercanos al sentido cortado, ahora están apenas señalizados con conos y vallas provisionales.

"Muchos conductores sabían que algo pasaba hoy, pero no eran conscientes de qué. De hecho, ni los vecinos acabábamos de entender cómo se iban a mantener todas las salidas. Por eso, algunos al meterse esta mañana en la A-5 han entrado en pánico porque pensaban que no iban a poder salir por donde suelen y eso ha causado las retenciones. Podrían señalizarse de forma más llamativa", explica Pepe, vecino de Batán y gestor de una cuenta de X, antes Twitter, que sigue las obras en la A-5 día a día. Aún así, el vecino no está preocupado porque el pequeño caos concentrado esta mañana se mantenga más allá de unos días: "Como ya ocurrió, cuando se enteren de lo que se tiene que hacer y se acostumbren a las nuevas rutas, el tráfico se normalizará".

En concreto, según la web de la Dirección General de Tráfico (DGT), se han registrado atascos de hasta cuatro kilómetros entre los puntos kilométricos cuatro y ocho en las zonas de Campamento, Aluche y Las Águilas y entre los kilómetros 12 y 14, a la altura de Alcorcón. La DGT ha valorado el nivel de congestión como amarillo con una circulación irregular. Además, tres accidentes en la A-4, A-2 y en la A-42 han agravado el tráfico en todos los accesos a la capital, aumentando así también la congestión en la A-5. Las máquinas piloteadoras encargadas de perforar el suelo actualmente trabajan a la altura de la calle Sanchorreja, pero la velocidad máxima de la vía a lo largo de toda la zona de obras (entre Padre Piquer y Avenida Portugal) es de 50 km/hora.

Obras cada vez más perceptibles para los vecinos

El delegado de Urbanismo, Medioambiente y Movilidad, Borja Carabante y encargado de la gestión de esta megaobra valora este paso hacia adelante del soterramiento como "positivo" y asegura que el plan de refuerzo de transporte público y de trazado de rutas alternativas "funciona correctamente". En datos, la semana pasada el uso del transporte público se incrementó en 2,5 respecto a sus datos pre-soterramiento y, por su parte, el tráfico se ha reducido un 37%, según datos municipales. Sobre el cambio de señalización y disposición de desvíos, Carabante traslada que también está funcionando y que este nuevo diseño de la autovía "permitirá avanzar los trabajos" de una forma más perceptible e importante con la introducción de los pilotes.

"Están trabajando las máquinas piloteadoras y, a lo largo de este lunes, también se procederá a seguir cerrando los seis pasos inferiores ya previstos. Por eso, a partir de esta jornada la línea de autobús circular Lucero-Batán empieza a circular de forma gratuita para que los vecinos de ese entorno puedan cruzar ambos lados de la carretera", ha continuado el delegado. Sobre los siguientes pasos de la obra, el delegado ha narrado que hasta final de mes "se seguirá trabajando en el cierre de la totalidad de los pasos porque son incompatibles con la ejecución de la obra". Pero, sobre todo, los vecinos de la zona podrán percibir más intensidad en la "instalación de los pilotes que permitirán cubrir en la primera fase el sentido entrada". A final de año, todo el tráfico podrá trasladarse a la zona ya piloteada una vez se coloque la losa que supondrá el techo del futuro túnel.