Weitere Daten, Fakten und Bilder zum Mini-Supercar Renault 5 Turbo 3E

Mit dem vollelektrischen Renault 5 Turbo 3E hat der französische Automobilhersteller die moderne Neuauflage des Renault 5 Turbo und des Turbo 2 aus den 1980er Jahren präsentiert, Elektroauto-News war bei der Vorstellung des kleinen Flitzers in Paris mit von der Partie. Auf Basis einer maßgeschneiderten Plattform verfügt der kompakte Rennstrecken-Sportler über einen 400 kW / 540 PS starken Elektroantrieb mit innovativen Radnabenmotoren.

Der neue Renault 5 Turbo 3E stehe für die Innovationskraft, den Wagemut und den Wettkampf-Spirit der Marke Renault, so die Franzosen in einer aktuellen Mitteilung. Unterstützt durch das Know-how von Alpine bei der Entwicklung sportlicher und exklusiver Elektromodelle, verbinde er auf gerade einmal vier Metern Länge puren Sportsgeist mit einem atemberaubenden Design und herausragende Agilität mit spektakulärer Drift-Action. Eine Vielzahl von Varianten bei Außenlackierung und Innenausstattung sollen zudem für ein hohes Maß an Individualisierung sorgen.

Erstmals setzt Renault auf eine 800-Volt-Architektur, die ultraschnelles Laden garantiert. Bei einer Gleichstrom-Ladeleistung von 350 kW wird die Batterie in nur 15 Minuten von 15 auf 80 Prozent aufgeladen. Der Renault 5 Turbo 3E soll in der ersten Jahreshälfte 2027 in einer limitierten Auflage von 1980 Exemplaren in die Verkaufsräume rollen. Reservierungen werden in den nächsten Wochen entgegengenommen.

„Ein echtes Biest von einem Auto“

„Ein echtes Biest von einem Auto – gebaut für Rallyesport, Drift und Rennstrecke, angepasst für die Straße.“ Mit diesen Worten lasse sich der Entwicklungsauftrag für den Renault 5 Turbo 3E zusammenfassen. Das spektakuläre Modell verkörpere die Leidenschaft der Marke Renault für Sport und Wettkampf.

Der auf einer maßgeschneiderten Plattform basierende Renault 5 Turbo 3E knüpft an das ikonische Erbe des Renault 5 Turbo und Turbo 2 aus den 1980er Jahren an, die mit ihren beeindruckenden Leistungen im Rallyesport ihre Zeit prägten und bis heute als Sammlerfahrzeuge begehrt sind. Aber der Elektro-Flitzer soll mehr sein als die Neuinterpretation einer Legende. Modernisiert, innovativ, elektrisch und noch kraftvoller als seine Vorgänger, rufe er eine neue Fahrzeugklasse ins Leben: die der Mini-Supercars.

Dafür bringt er alle Zutaten mit: 200 kW (540 PS) Leistung, eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in weniger als 3,5 Sekunden, ein Carbon-Chassis, ein hohes Maß an Individualisierung und ein fahrdynamisch günstiges Verhältnis von Länge zu Breite im Verhältnis 2,01. Damit bewege er sich auf dem Niveau eines Supersportwagens – im Format eines kompakten Schrägheckmodells.

Zusammen mit dem City-Car Renault 5 E-Tech Electric und der Alpine A290 als sportlichem Stadtauto soll das Mini-Supercar Renault 5 Turbo 3E ein einzigartiges Trio bilden. Renault wendet damit die Erfolgsformel aus den 1980er Jahren mit Renault 5, Renault 5 Alpine und Renault 5 Turbo an: die Verbindung des mutigen Images und der starken Referenzen von Renault mit dem Wettkampf-Spirit und dem Know-how von Alpine.

Mit im Spiel sind weitere Kräfte: die Elektrosparte Ampere für die Entwicklung von Software und elektronischer Architektur sowie Mobilize für das bidirektionale Laden (V2L) und weitere Dienstleistungen, die das elektrische Fahren erleichtern sollen, darunter Mobilize Charge Pass und Plug & Charge. Einige Partner haben ihr Fachwissen und Know-how für Schlüsselkomponenten wie die Radnabenmotoren und die Carbonfaser-Konstruktion bereitgestellt. Der Renault 5 Turbo 3E profitiere dabei auch von der Transformation der Renault Group, die durch den Renaulution-Plan möglich wurde und weiter vorangetrieben werde.

„Mit dem Renault 5 Turbo 3E hat die Marke Renault die Kategorie elektrischer ‚Mini-Supercars‘ geschaffen und beweist damit einmal mehr jene Leidenschaft und Innovationskraft, die das Unternehmen seit jeher antreiben“, sagt Fabrice Cambolive, CEO der Marke Renault. „Das spektakuläre und aufregende Modell verspricht die beste Performance und das beste Fahrgefühl – und das bei nur 4 Metern Länge, was auf dem Markt einmalig ist. Renault macht damit Elektroautos immer begehrenswerter und baut seine Fähigkeiten aus, Lösungen für jeden Bedarf und jeden Wunsch zu bieten.“

Sportliches Design für aerodynamische Effizienz

Äußerlich ist der Renault 5 Turbo 3E wie ein Supersportwagen gestaltet: spektakulär, vor allem dank der markanten Stoßfänger- und Heckflügelverbreiterungen, und zugleich auf optimale Aerodynamik ausgelegt, die gerade bei einem Elektroauto neben dem Gewicht eine wesentliche Rolle für die Effizienz spielt.

Nach dem Renault 5 E-Tech Electric und dem Renault 4 E-Tech Electric folgt auch der Renault 5 Turbo 3E dem Konzept des retro-futuristischen Designs. Die Hauptidee des Projekts sei es gewesen, das Erbe der Modellikonen aus den 1980er Jahren wieder aufleben zu lassen und gleichzeitig fortschrittliche Technologien zu nutzen, die den modernen Charakter des Autos unterstreichen und die Leistung optimieren sollen. Hinzu kommen einige Merkmale und Charakteristika, die vom aktuellen Renault 5 E-Tech Electric übernommen wurden, beispielsweise die Rückleuchten und die Außenspiegel.

„Den legendären Renault 5 Turbo und Turbo 2 neu zu interpretieren, war eine waghalsige Herausforderung“, erklärt Gilles Vidal, Vice President Design, Renault & Ampere. „Wir haben den Charakter und den Racing-Spirit der historischen Modelle bewahrt und gleichzeitig moderne Technologien und eine optimierte Aerodynamik für das Elektrozeitalter integriert. Jede Linie, jedes Volumen bringt Performance und Charakter in Einklang. Der Renault 5 Turbo 3E ist mehr als eine Hommage, er ist eine Maschine der Empfindungen und Emotionen, die jeder nach Belieben gestalten kann.“

In der Tradition des ersten Renault 5 Turbo und Turbo 2 basiert der Renault 5 Turbo 3E auf einer neuen, speziell entwickelten Heckantriebs-Plattform. Im Vergleich zum Renault 5 E-Tech Electric (3,92 m Länge und 2,54 m Radstand) wurde die Windschutzscheibe nach hinten versetzt und der Radstand auf 2,57 m verlängert. Daraus ergeben sich ungewöhnliche Abmessungen von 4,08 m Länge, 2,03 m Breite und 1,38 m Höhe. Oder anders ausgedrückt: Der Renault 5 Turbo 3E ist so lang wie ein Stadtauto und so breit wie ein Supersportwagen.

An der Front behält der Renault 5 Turbo 3E Layout und Charakteristika seiner Vorgänger bei: quadratische Scheinwerfer – jetzt mit LED-Technik –, die mit dem Motorhaubenrand verschmelzen, ein schmales Band mit drei mittleren Abschnitten und zwei zusätzlichen quadratischen Leuchten, die seinerzeit als Fernlicht dienten und jetzt durch LED-Tagfahrleuchten ersetzt wurden.

Der aerodynamische Splitter, der um den vorderen Stoßfänger herumläuft, und der große Luftauslass auf der Motorhaube tragen zur Optimierung des Abtriebs und zu einem optimalen Gleichgewicht zwischen Front und Heck bei. Die oberen seitlichen Lufteinlässe am vorderen Stoßfänger und an den hinteren Kotflügeln sorgen für einen möglichst effizienten Luftstrom; die unteren kühlen die Bremsen. Hinter der linken Hutze verbirgt sich zudem die Ladeklappe.

Um die A-Säulen und die Dachlinie verläuft eine spezielle Einfassung, die in den Heckspoiler übergeht – eine Anspielung auf den ersten Renault 5 Turbo und Turbo 2. Ein aerodynamischer Splitter verläuft zwischen den beiden Rückleuchten. Unterhalb des Stoßfängers befindet sich ein Diffusor, der sich auf beiden Seiten nach außen erstreckt.

Der Renault 5 Turbo 3E ist ein Zweitürer und Zweisitzer mit viel Platz für Gepäck. Grund ist die spezielle Architektur mit Elektromotoren in den hinteren 20-Zoll-Rädern, einer dazwischen angeordneten Leistungselektronik und einer unter dem Fahrzeugboden untergebrachten Batterie. Ein Layout, das zugleich den Schwerpunkt senkt.

„Das stärkste und leistungsfähigste Straßenmodell, das der Konzern je angeboten hat“

Wie der Renault 5 E-Tech Electric basiert auch der Renault 5 Turbo 3E auf einer auf Elektroautos zugeschnittenen Plattform und Architektur, um ein Höchstmaß an Leistung ohne Kompromisse zu erzielen. Ziel war es, das Auto so leicht wie möglich zu machen, um eine unvergleichliche Agilität und Geschwindigkeit auf dem Niveau echter Supersportwagen zu erreichen. Das bedeutet: in unter 3,5 Sekunden von null auf 100 km/h zu beschleunigen.

„Der Renault 5 Turbo 3E ist das stärkste und leistungsfähigste Straßenmodell, das der Konzern je angeboten hat“, sagt Philippe Krief, CEO der Marke Alpine und CTO der Renault Group. „Für die Marke Alpine bot sich die fantastische Gelegenheit, ihr Know-how in den Bereichen Technik, Architektur und Entwicklung von Elektro-Sportwagen unter Beweis zu stellen. Zugleich ist das Modell auch ein Innovationsträger, etwa mit den Radnabenmotoren, die unser Streben nach Exzellenz und Innovation für die Elektrofahrzeuge von morgen demonstrieren.“

Die Aufgabe, aus dem Renault 5 Turbo 3E ein elektrisches Mini-Supercar zu machen, wurde in die Hände von Alpine gelegt, deren Ingenieure mit der A110 E-ternity, der A290 und der A390 eine besondere Kompetenz für elektrische Sportwagen entwickelt haben. Alpine entwickelte eine spezielle Aluminiumplattform, die jede Architektur aufnehmen kann. Beim Antrieb entschieden sich die Ingenieure für Radnabenmotoren in den Hinterrädern. Das Layout bietet vier zentrale Vorteile:

• ein gewaltiges Drehmoment von 4800 Nm
• eine noch stärkere sofortige Kraftentfaltung als bei einem konventionellen Elektromotor – mit einem Effekt, der den Turbos von früher nicht unähnlich ist, aber ohne das berüchtigte Turboloch
• erhebliche Gewichts- und Platzeinsparungen an der Hinterachse
• verbesserte Agilität durch eine getrennte Ansteuerung der beiden Motoren

Die Anordnung der Batterie unter dem Boden senkt nicht nur den Fahrzeugschwerpunkt, sondern ermöglichte es den Fahrwerksingenieuren von Alpine auch, ihre Ideen für maximale Agilität, atemberaubende Leistung und spektakuläre Driftfähigkeiten – mit Drift-Assist-Funktion und einer vertikalen Handbremse im Rallye-Stil – in die Tat umzusetzen. Aus diesem Grund besteht die Fahrzeugstruktur aus Carbon, einem hochfesten und leichten Material.

Der Renault 5 Turbo 3E wiegt einschließlich der 70 kWh-Batterie nur rund 1450 Kilogramm. Die Antriebsleistung beträgt 540 PS (2 x 200 kW) und sorgt für ein Leistungsgewicht von 2,7 kg/PS, das auf dem Niveau von Supersportwagen liegt. Die erwartete Beschleunigung von null auf 100 km/h liegt bei unter 3,5 Sekunden und die Reichweite beträgt mehr als 400 Kilometer (WLTP-Reichweite kombiniert, Homologation steht noch aus).

Auf der Rennstrecke soll der Renault 5 Turbo 3E mehrere Runden mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 270 km/h absolvieren können, bevor die Batterie dank der 800-Volt-Architektur an einer DC-Schnellladestation mit bis zu 350 kW Leistung aufgeladen werden kann. Das Aufladen von 15 auf 80 Prozent soll nur 15 Minuten dauern. Eingebaut ist zudem ein 11-kW-Bordladegerät, die AC-Ladezeit von null auf 100 Prozent beträgt etwa acht Stunden.

Eine Taste am Lenkrad sorge bei Überholvorgängen für einen vorübergehenden Leistungsschub. Über eine weitere Taste lässt sich die regenerative Bremswirkung in vier Stufen einstellen. Zudem stehen vier Fahrmodi zur Verfügung: Snow, Regular, Sport und Race, zu dem auch die Drift-Assist-Funktion gehört.

Ein sportlicher, vernetzter Innenraum

Der Innenraum verkörpere mit Schalensitzen und Sechspunktgurten, Carbonteilen zur Gewichtsreduzierung und hochwertigen Materialien wie Alcantara für Sitze und Armaturentafel pure Sportlichkeit. Einen besonderen Akzent in diesem maximal aufgeladenen Ambiente soll die vertikale Handbremse im Rallye-Stil setzen.

Fahr-, Navigations- und Multimedia-Informationen werden auf zwei 10,1-Zoll- und 10,25-Zoll-Displays dargestellt. Die Anzeigen sind vom Armaturenbrett des originalen Renault 5 Turbo und Turbo 2 inspiriert und sollen gleichzeitig das moderne, vernetzte Fahrerlebnis bieten, das man von einem Auto mit Straßenzulassung erwartet.

Das Multimediasystem mit integriertem Google, das bereits im Renault 5 E-Tech Electric und Renault 4 E-Tech Electric zum Einsatz kommt, bietet Zugang zu einer Vielzahl von Google Services, die im Laufe der Zeit kontinuierlich aktualisiert werden. Die Routenplanung mit Google Maps berücksichtige auch Ladestopps.

Individuelle Lackierung

Für den Renault 5 Turbo 3E legt Renault verschiedene Außen- und Innenfarben auf, die zum Teil an die historische Lackierung des Renault 5 Turbo und Turbo 2 erinnern, wie z. B. das Rouge Grenade der Serienmodelle oder die gelb-weiß-schwarze Rennlackierung des Rallye-Modells Tour de Corse 1982. Zudem werden weitere Lackierungen angeboten.

Darüber hinaus gibt es eine große Auswahl an Personalisierungsmöglichkeiten, die von der Außenlackierung bis zur Innenausstattung (Sitze, Armaturenbrett, Türverkleidungen, Mittelkonsole usw.) reichen. Kundinnen und Kunden können Varianten nach eigenem Wunsch kombinieren, um ihren eigenen, einzigartigen Sportwagen zu kreieren.

1980 nummerierte Exemplare

Ein außergewöhnliches Auto für eine anspruchsvolle Kundschaft erfordere auch ein außergewöhnliches Vertriebskonzept. Der Renault 5 Turbo 3E werde in mehreren Schlüsselmärkten wie Europa, dem Nahen Osten, Japan und Australien in einer Auflage von 1980 Exemplaren erhältlich sein – eine Hommage an das Jahr, in dem der erste Renault 5 Turbo auf den Markt kam. Jedes Exemplar sei nummeriert, Kundinnen und Kunden können bei der Bestellung ihre Wunschnummer wählen. Die Bestellbücher sollen in den kommenden Wochen geöffnet werden, die ersten Auslieferungen erfolgen in der ersten Jahreshälfte 2027.

Quelle: Renault – Pressemitteilung vom 14.03.2025

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