Miles&More relativiert Ankündigungen zur Dynamisierung in Teilen durch Beispielflüge

Erst wenige Stunden ist die Miles&More Pressemitteilung zu den Programmänderungen zum 3. Juni 2025 alt. Nun gibt es weitere Informationen zu der Dynamisierung der drei größten Airlines der Lufthansa Gruppe Austrian, Lufthansa und Swiss sowie der Lufthansa City Airlines.

Während zunächst Beispiele komplett vermieden wurden, hat sich Miles&More nach zahlreichem Feedback aus der Travelblogger-Szene dazu entschieden, einige Beispielflüge mit Meilenwerten herauszugeben. Auf diese gehen wir im Folgenden ein und vergleichen diese mit den realen Ticketpreisen bei einem Rückflug 7 Tage nach dem Hinflug.

Wir haben trotzdem einmal die Cashpreise sowie bisherigen Meilenwerte zum Vergleichen herangezogen und dabei immer die günstigste Verbindung sieben Tage nach dem Hinflug ausgewählt, die auf der Langstrecke mit einer der drei betroffenen Airlines durchgeführt wird. Wenn möglich, haben wir jedoch einen Direktflug genommen. Dabei galt als Vergleichswert der neue Meilenwert für den Basic-Plus Tarif, da dieser noch am ehesten an die bisherigen Bedingungen herankommt. Dabei sind die Stornierungs- und Umbuchungsbedingungen hier jedoch teurer, als bisher, was zu berücksichtigen ist.

Dynamische Interkontinentalflüge

Neben der Dynamisierung gibt es mit der Programmumstellung ab dem 3. Juni verschiedene Tarife innerhalb einer Reiseklasse. Diese weisen jeweils verschiedene Umbuchungs- und Rückerstattungsoptionen und machen daher eine Vergleichbarkeit zu den bisherigen Bedingungen von 50€ pro Änderung und Ticket schwieriger.

Wie bereits erwähnt, nehmen wir im Folgenden den Basic-Plus-Tarif als vergleichbaren Tarif. Die deutlich höheren Umbuchungs- und Stornierungskosten dürfen neben dem errechneten Gegenwert nicht außer Acht gelassen werden.

Economy

Frankfurt – New York am 30. Juli

Frankfurt – New York am 4. August

Frankfurt – Los Angeles am 30. Juli

Frankfurt – Los Angeles am 4. August

Frankfurt – Mumbai am 30. September

Grundsätzlich wollte Miles&More die Economy Class wieder zu einer attraktiveren Einlöseoption machen. Dies klappt allerdings nur teilweise. Bei einigen Beispielen sind die Einlösungen im Light-Tarif erstaunlich lohnenswert, während die Meilenwerte mit ähnlichen Konditionen wie bisher nicht günstiger, sondern meistens eben teurer sind und sich weniger lohnen.

Dabei lässt sich jedoch noch nicht einmal sagen, dass die Einlösungen im Light-Tarif immer günstiger sind, als die bisherigen Gegenwerte. Zudem kommt hier immer die Gefahr eines Meilenverlustes hinzu, die es bisher außer bei Sonderprämien nicht gab. Insgesamt sind die Economy-Einlösungen, wie in diesem Beispiel zu sehen bis zu 40% schlechter als bisher.

Business Class

Hamburg – Singapur am 10. Oktober

Hannover – Miami am 15. November

Frankfurt – Dubai am 8. Dezember

Frankfurt – San Francisco am 30. Juli

In der Business Class sind die Preiserhöhungen, wie beim Partnerawardchart auch deutlich höher als in der Economy Class. Eine Vervielfachung bleibt in den uns gegebenen Beispielen zwar aus, aber trotzdem kann der Preis je nach Strecke um über 40% steigen. Das wird man wohl vor allem bei saisonalen Zielen zu sehen sein. Anders als in der Economy mit dem Light-Tarif gibt es scheinbar kaum Strecken, wo man mit Einbußen in der Flexibilität eine Ersparnis zu vorher hat. Ehrlicherweise hätte ich hier mit noch deutlich stärkeren Erhöhungen gerechnet.

Gerade auf den Flügen nach Nordamerika schmerzt bei Zuzahlungen über 1.000 €, dass es keinen Flex Plus Award mehr gibt und man somit keine Möglichkeit hat, den Geldanteil zu reduzieren. Ob es jemals wieder eine Option dieser Art geben wird, lässt Miles&More sich zwar offen, jedoch ist das wohl ähnlich wahrscheinlich wie der Meilenpool…

Kontinental

Bei den kontinentalen Einlösungen wurden nur Beispiele in der Economy Class zur Verfügung gestellt. Hier gelten grundsätzlich die gleichen Einschränkungen, wie bei der Tarifstruktur auf der Langstrecke.

Economy Class

Hier können sich im Light-Tarif teils deutliche Ersparnisse bieten. Insbesondere, da hier meisten auf ein Aufgabegepäck verzichtet werden kann und der Verlust von den geringeren Mengen an Meilen im Vergleich zur Langstrecke weniger schmerzt. Allerdings muss man sich immer die Frage stellen, ob man Meilen für Flüge in der Economy einlösen möchte, insbesondere, wenn die Konkurrenz innerhalb Europas nicht gering ist.

Fazit

Mit dem Veröffentlichen der Beispieldaten schafft Miles&More etwas mehr Klarheit, wie sich die Preisgestaltung in der Zukunft verhält. Teilweise gibt es in der Business-Class deutlich Preiserhöhungen je nach Saison und Auslastung der Flüge. Sollte es sich bei diesen Werten jedoch um die Ausnahme handeln, wären Meilenbuchungen mit Austrian, Lufthansa und Swiss sowie Lufthansa City Airlines doch weniger abzuschreiben, als bisher gedacht.

Trotzdem steht den beschränkten Umbuchungs- und Stornierungsbedingungen entgegen, dass man laut Miles&More in Zukunft möglichst weit in der Zukunft buchen soll. Es bleibt zudem die Frage, inwiefern sich der Preis des Meilentickets senken lässt, wenn man von sonst günstigeren Abflugorten abfliegt. Andernfalls wird es wohl außerhalb von Sales in Zukunft keine Tickets (zumindest in der Business) zum annähernd alten Preis unter etwa gleichen Bedingungen geben. Somit wird es bis zum 3. Juni weiterhin eine Menge Ungewissheit geben, sodass es sich nach wie vor lohnen sollte, die vorhandenen Meilen bis zu diesem Datum einzusetzen. Besonders, da die Zuzahlungen genauso hoch wie bisher bleiben.