VW Tera: novo SUV de entrada terá quatro versões e motores 1.0 MPI e TSI

O Volkswagen Tera nem começou a ser vendido e já está dando o que falar. Apesar de realizar algumas apresentações para a imprensa, a fabricante ainda não revelou todos os detalhes do SUV compacto. Agora, no entanto, uma informação caiu na rede: as versões de acabamento.

Com o lançamento do carro previsto para maio, é natural que nessa época a fabricante realize ações como treinamento de vendas e comunicados para a rede de concessionários. E foi justamente daí que vieram as novas informações. O site Motor1 teve acesso a um desses documentos enviados à rede e descobriu qual será a estratégia de versões do Tera – que rivalizará com Fiat Pulse e Renault Kardian.

Além da versão High – já exibida durante a apresentação prévia acompanhada pelo Jornal do Carro -, o SUV será oferecido em outras três diferentes opções. São elas: MPI, TSI e Comfort TSI. As duas primeiras, exclusivamente com câmbio manual.

Veja os detalhes mecânicos de cada versão:

MPI MT: motor 1.0 flex aspirado de até 84 cv e 10,3 mkgf, e câmbio manual de 5 marchas;
TSI MT: 1.0 turboflex (3 cilindros) de até 116 cv e 16,8 mkgf, e câmbio manual de 6 marchas;
Comfort TSI AT: 1.0 turboflex (3 cilindros) de até 116 cv e 16,8 mkgf, e câmbio automático de 6 marchas;
High TSI AT: 1.0 turboflex (3 cilindros) de até 116 cv e 16,8 mkgf, e câmbio automático de 6 marchas.

Nenhuma mecânica aqui é inédita na marca. Nem mesmo a opção com motor turbo e câmbio manual que, no caso, é a mesma do irmão Polo TSI MT. A ideia é concorrer com a versão de entrada do Renault Kardian, a Evolution MT, que conta com mecânica semelhante como opção ao cliente que preza pelo câmbio manual, por um preço mais em conta e por mais economia.

Nada de preços

Assim como versões de acabamento e mecânica, o Tera também não teve seus preços revelados pela VW. Entretanto, espera-se que tenha um valor inicial abaixo dos R$ 100 mil. Isso, para tentar atrair os clientes de outros SUVs baratos, como o SUV-cupê Citroën Basalt, por exemplo.

Outros detalhes do Tera

O VW Tera tem produção em Taubaté (SP) e é feito sobre a plataforma do Polo. Porta de entrada da marca alemã no segmento de SUVs, o SUV tem visual interessante. Na dianteira, os faróis seguem o padrão da marca, e vêm ligados por um filete cromado. Nas laterais, tem linha de cintura ascendente que forma grandes culotes na traseira, com vincos sinuosos que rendem aspecto musculoso. E tem luzes de LEDs na frente e atrás.

Por dentro, enfim, o VW Tera vem com linhas mais verticais na comparação com o Polo. Destaques para a central multimídia VW Play de 10″, que virá conectada e com chip de internet. Aliás, o novo SUV terá, na versão mais completa, ar-condicionado digital, carregador de celular por indução, quadro de instrumentos digital com tela de 10″ e até direção semiautônoma.

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