Interstellar X: Conhecemos a picape chinesa que servirá de base para a nova VW Amarok

Parceria entre VW e a chinesa SAIC permitirá que picape Maxus Interstellar X sirva de base para o projeto da nova Amarok sul-americana

A Volkswagen confirmou que a nova geração da Amarok, prevista para 2027, será desenvolvida em parceria com a chinesa SAIC e o Autos Segredos foi à China para conhecer a Maxus Interstellar X (ou Maxus Terron). É esse modelo, exposto no Salão de Xangai, que servirá de base para a nova Amarok, a ser feita na Argentina.

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Em comparação com a Amarok fabricada hoje na região de Buenos Aires, a Maxus impressiona pelo porte: são 5,50 metros de comprimento (15 cm a mais), 2 m de largura e 3,3 m de entre-eixos — medidas superiores às das principais concorrentes do segmento, como Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Ford Ranger.

A estrutura chama atenção por adotar o conceito de “semi-monobloco”, com carroceria integrada visualmente à caçamba, mas mantendo um chassi tradicional por baixo. Essa solução busca aliar rigidez estrutural com a robustez necessária em uma picape.

O visual da Maxus Interstellar X encontrada pelo Autos Segredos estava altamente costumizada e, curiosamente, tinha capivaras de pelúcia na caçamba. O modelo exibido na China, entretanto, deve passar por mudanças significativas na variante sul-americana, que será mais discreta em termos de cores e adereços.

O teaser divulgado pela Volkswagen sugere faróis horizontais interligados por uma barra de leds que cruza o capô e para-choques de linhas mais limpas, em identidade visual alinhada à gama global da VW.

Internamente, o protótipo chinês adota um painel com telas unificadas e poucos botões físicos. O console central lembra o da BYD Shark. A expectativa é que o interior da nova Amarok do Brasil tenha um design distinto, mais próximo dos SUVs da Volkswagen, adaptado às preferências locais.

Na motorização, a Maxus Terron oferece na China um motor 2.5 turbodiesel de 223 cv e 52,8 kgfm, além de uma variante elétrica com 436 cv e baterias de 102 kWh com até 430 km de alcance. A versão elétrica ainda não foi confirmada para a Amarok, mas o caminho para tal já está pavimentado.

A produção será feita na fábrica de Pacheco, com início previsto para 2027. Segundo a Volkswagen, o desenvolvimento técnico é conjunto com a SAIC, mas o foco será criar um produto adaptado às necessidades da América do Sul, tanto em design quanto em conteúdo. Ainda não se sabe o que será  usado no lugar do motor V6 3.0 turbodiesel atual.

Foto principal: Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

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