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Flagra: Peugeot 208 GT Hybrid 2026 deve estrear ainda no primeiro semestre
Protótipos do hatch com sistema híbrido leve de 12 Volts passam por avaliações finais, rodando apenas com o logo que identifica a versão tampado. O post Flagra: Peugeot 208 GT Hybrid 2026 deve estrear ainda no primeiro semestre apareceu primeiro em Autos Segredos.
Protótipos do hatch com sistema híbrido leve de 12 Volts passam por avaliações finais, rodando apenas com o logo que identifica a versão tampado
A Peugeot finaliza os testes com o 208 GT Hybrid 2026 que deve ser lançado ainda no primeiro semestre deste ano. A versão topo de gama será a única a contar com o sistema MHEV de 12 Volts.
VEJA TAMBÉM:
Externamente não há nenhuma mudança no hatch e no interior as mudanças sãoo quadro de instrumentos para exibir as informações do sistema híbrido e a nova central multimídia como mostramos aqui.
O motor elétrico de 12V e 3kW fica conectado mecanicamente ao motor a combustão dos Peugeot 208 GT Hybrid 2026, sendo alimentado pelas duas baterias, a de chumbo-ácido instalada no cofre do motor e pela íon de lítio que fica sob o banco do motorista.
Não há mudança de desempenho, a Stellantis até poderia ter adicionado alguns cerca de 4 cavalos de potência e 1 kgfm de torque, mas o foco do sistema híbrido leve da marca é melhorar a eficiência em consumo e também emitir menos CO2.
No entanto, apesar de não somar a força oferecida pelo motor multifuncional, a potência e o torque gerados pelo elétrico são poupados do motor térmico. E tudo é feito de forma automática. Isso é um dos fatores que contribuem para a redução de consumo.
O gerenciamento do motor multifuncional é feito pelo módulo de comutação das duas baterias chamado de DBSM, ele atua para conectar, separar e controlar as duas baterias, sempre seguindo a ordem da central eletrônica para operar com a carga adequada e com melhor eficiência.
O motor multifuncional que equipa os Peugeot 208 GT Hybrid 2026 elimina o motor de partida e também o alternador. Ele pode atuar de duas maneiras. Atuando como alternador inteligente ele carrega as baterias. Já no modo neutro, as baterias de chumbo-ácido e/ou íon de lítio estão carregadas, nesta condição, ele permite que as baterias mantenham as cargas elétricas do veículo.
O sistema híbrido leve (MHEV) associa o motor elétrico multifuncional ao térmico T200 que manterá as mesmas potências atuais nos Peugeot 208 GT Hybrid, fornecendo potências de 130 cv com etanol e 125 cv com gasolina, já o torque comum aos dois combustíveis é de 20,4 kgfm. O câmbio segue o CVT que simula sete marchas.
Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
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