Flagra: Jeep Commander 2026 reestilizado terá sistema híbrido e motor 2.0 Turbo Flex

SUV de cinco e sete lugares produzidos em Pernambuco passará por mudanças visuais na dianteira e na traseira

Como antecipamos no dia 20 de março, o Jeep Commander 2026 chegará em meados do ano de visual renovado. O SUV também terá novidades mecânicas como o sistema híbrido MHEV de 48 Volts que será ligado ao motor 1.3 Turbo 270 Flex e o motor 2.2 Turbo Hurricance que contará com a tecnologia Flex. O Commander seguirá com o motor 2.2 Turbodiesel em versão única.

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Visual do Jeep Commander 2026 reestilizado

Na mudança visual, o Jeep Commander 2026 terá nova grade dianteira que ficará mais estreita e integrada aos faróis. O para-choque muda para abrigar luzes DRL verticais, a entrada de ar inferior também terá novo desenho.

De lado, como é de praxe, apenas novas rodas farão parte das novidades, dependendo da versão.

Na traseira, o Jeep Commander 2026 trocará o acabamento que liga as lanternas por uma barra em LED. Já o para-choque terá mudanças pontuais.

No acabamento interno, o SUV contará com atualizações nos revestimentos dos bancos. 

O SUV de cinco e sete lugares da marca americana terá como novidades mecânicas o sistema híbrido leve Bio Hybrid e-DCT de 48 Volts que será usado também no próximo ano no Renegade e o motor 2.0 Turbo Hurricane que passará a ser flex.

Saiba como funciona o sistema híbrido do Jeep Commander 2026

A plataforma Bio-Hybrid e-DCT tem sistema híbrido leve MHEV de 48 Volts que equipará o Jeep Commander 2026, conta dois motores elétricos, um para substituir o alternador e o motor de partida como no sistema 12 Volts. No entanto, o segundo motor elétrico de maior proporção é acoplado ao câmbio automático E-DCT. O motor elétrico adicional gera 28 cv de potência e torque de 5,6 kgfm. O sistema trabalhará em conjunto com o motor 1.3 Turbo 270 Flex que em números atuais entrega 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque.

O sistema MHEV de 48 Volts permite dois caminhos, agregar potência e torque ao Jeep Commander 2026 ou economia de combustível. Seguindo a lógica do sistema de 12 Volts, o de 48 Volts deverá ser batizado de T270 Hybrid.

A caixa E-DCT automatizada de dupla embreagem tem sete marchas, com embreagem seca e engrenagens banhadas a óleo. Ela suporta até 35,6 kgfm de torque, podendo ser usada também no sistema PHEV da nova geração do Jeep Compass.

A bateria de 48 Volts com 0,9 kWh de capacidade dá suporte ao sistema, sendo alimentada também pelos dois motores. Assim como no sistema 12 Volts dos Pulse e Fastback, a bateria fica alojada sob o banco do motorista. 

Uma gestão eletrônica controla a operação entre os modos térmico, elétrico ou híbrido, otimizando eficiência e economia. O motor elétrico que acoplado ao câmbio E-DCT fornece energia para impulsionar o veículo em modo totalmente elétrico ou em conjunto com o motor térmico.

O Bio-Hybrid e-DCT do Jeep Commander 2026 carrega a bateria e gera torque adicional para o sistema. Entre as tecnologias, está o Booste Assist que transforma a energia elétrica armazenada em mecânica. Este sistema também tem a função Coasting que permite que o veículo continue em movimento com câmbio desacoplado ou até mesmo com o motor desligado.

Como sistema Bio-Hybrid e-DCT, o Jeep Commander deverá ganhar uma boa redução de consumo de combustível, principalmente no anda e pára dos grandes centros urbanos, já que o conjunto elétrico acaba atuando em boa parte do percurso.

Motor Hurricane será Flex

Atualmente, o motor 2.0 Turbo Hurricane 4 movido a gasolina entrega 272 cv de potência e 40,7 kgfm de torque. Nossa aposta é que com o sistema flex, o motor ganha cavalos extras com o etanol, mas mantendo o torque de 40,7 kgfm para os dois combustíveis. O Jeep Commander 2026 manterá o câmbio automático de nove marchas e a tração seguirá a 4×4 Auto. 

Motor 2.2 Turbodiesel continua

O Jeep Commander 2026 manterá a oferta de versão única de acabamento com o motor 2.2 Turbo diesel com 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque. O câmbio será o automático de nove marchas e o sistema de tração será o 4×4 Auto, com reduzida acionada eletronicamente.

Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

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