Fiat Toro 2026 reestilizada: flagra exclusivo revela mudanças visuais
Picape estreará sistema híbrido de 48 Volts entre os modelos produzidos em Goiana, Pernambuco. Estreia será em meados deste ano. O post Fiat Toro 2026 reestilizada: flagra exclusivo revela mudanças visuais apareceu primeiro em Autos Segredos.
Picape estreará sistema híbrido de 48 Volts entre os modelos produzidos em Goiana, Pernambuco. Estreia será em meados deste ano
Nosso amigo Junio Paiva fotografou a Fiat Toro 2026 que chegará reestilizada. O protótipo flagrado é da versão Ranch equipado com o motor 2.2 Turbodiesel. Além das novidades visuais, a picape média compacta terá sistema híbrido leve de 48 Volts e câmbio automatizado DCT de dupla embreagem, como antecipamos em fevereiro.
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O flagra revela o que o Autos Segredos já tinha antecipado, as mudanças se restringem aos para-choques dianteiro e traseiro. Para-lamas e capô não mudam. A picape também receberá novas opções de rodas de liga leve, dependendo da versão.
Na frente, a Fiat Toro 2026 reestilizada manterá os mesmos faróis da linha atual, no entanto, o DRL será pontilhado como no Cronos e Argo 2026. A grade manterá basicamente o mesmo formato da linha atual, mas terá elementos internos verticais, lembrando modelos da Maserati, a solução é a mesma que será apresentada no Fastback 2026.
Os faróis auxiliares mudam de formato. Na parte inferior, o para-choque recebe um skid plate mais destacado como está visível no flagra.
De lado, apenas novas opções de roda ou calotas dependendo da versão.
Na traseira, as lanternas mantém o mesmo formato, mas terão novas disposições de luzes, com as de posição sendo pontilhadas como as luzes DRL dianteira. A tampa da caçamba permanece no estilo porteira, com abertura em dias bandeiras.
O para-choque mudará pela primeiro vez ganhando novo desenho nas extremidades com apliques para ficar mais destacado.
Por dentro, o Autos Segredos apurou que a Fiat Toro 2026 reestilizada terá novos revestimentos dos bancos, que mudam de acordo com a versão. Especula-se o console central receba mudanças como na Rampage, abrigando freio de estacionamento eletrônico.
Fiat Toro 2026 reestilizada terá sistema híbrido de 4 Volts
A plataforma Bio-Hybrid e-DCT tem sistema híbrido leve MHEV de 48 Volts, em vez da tecnologia 12 Volts dos Fiat Pulse e Fastback. Ela conta com dois motores elétricos, um para substituir o alternador e o motor de partida como no sistema 12 Volts. No entanto, o segundo motor elétrico de maior proporção é acoplado ao câmbio automático E-DCT. O motor elétrico adicional gera 28 cv de potência e torque de 5,6 kgfm.
O que não está claro é se o foco do sistema é fornecer potência e torque extra ao motor Turbo 270 Flex que equipará a Fiat Toro MHEV, vale lembrar que a potência do motor foi reduzida para 176 cv. Ou se a ideia será a mesma do sistema T200 Hybrid, que privilegia somente a economia de combustível. Aliás, seguindo a lógica do sistema de 12 Volts, o de 48 Volts deverá ser batizado de T270 Hybrid.
A caixa E-DCT automatizada de dupla embreagem tem sete marchas, com embreagem seca e engrenagens banhadas a óleo. Ela suporta até 35,6 kgfm de torque, podendo ser usada também no sistema PHEV da nova geração do Jeep Compass.
A bateria de 48 Volts com 0,9 kWh de capacidade dá suporte ao sistema, sendo alimentada também pelos dois motores. Assim como no sistema 12 Volts dos Pulse e Fastback, a bateria fica alojada sob o banco do motorista.
Uma gestão eletrônica controla a operação entre os modos térmico, elétrico ou híbrido, otimizando eficiência e economia. O motor elétrico que acoplado ao câmbio E-DCT fornece energia para impulsionar o veículo em modo totalmente elétrico ou em conjunto com o motor térmico.
O Bio-Hybrid e-DCT carrega a bateria e gera torque adicional para o sistema. Entre as tecnologias, está o Booste Assist que transforma a energia elétrica armazenada em mecânica. Este sistema também tem a função Coasting que permite que o veículo continue em movimento com câmbio desacoplado ou até mesmo com o motor desligado.
O sistema Bio-Hybrid e-DCT que equipará a Fiat Toro 2026 MHEV deverá proporcionar economia de combustível, principalmente no anda e pára dos grandes centros urbanos, já que o conjunto elétrico acaba atuando em boa parte do percurso.
Foto principal | Junio Paiva
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