Niemcy mają dobre wiadomości dla fanów samochodów. "Elektryki" rzadziej się psują

Najczęstszą awarią zarówno w samochodach spalinowych, jak i elektrycznych jest akumulator rozruchowy. Jednak według statystyk niemieckiego automobilklubu ADAC samochody elektryczne psują się ogólnie znacznie rzadziej. Samochody elektryczne wypadają znacznie lepiej pod względem częstotliwości awarii niż te z silnikami spalinowymi w tym samym wieku – wynika ze statystyk niemieckiego automobilklubu ADAC. W przypadku samochodów zarejestrowanych po raz pierwszy w latach 2020-2022, samochody elektryczne miały 4,2 awarii na 1000 pojazdów. Według ADAC liczba ta dla silników spalinowych wynosiła 10,4. Potwierdza to wcześniejsze ustalenia klubu transportowego, ale obecne dane mają znacznie szerszą podstawę – w związku z rosnącą liczbą samochodów elektrycznych. „Elektryki” nawet powiększają swoją przewagę: chociaż częstotliwość awarii ogólnie spada, to szczególnie szybko spada ona w przypadku trzyletnich samochodów elektrycznych. ADAC przypisuje to faktowi, że wiele początkowych problemów i słabych punktów pojazdów elektrycznych w ciągu pierwszych kilku lat zostało już naprawionych w procesie wyciągania wniosków przez producentów. Większe zużycie silników spalinowych Według ADAC główne różnice tkwią w silniku. Automobilklub tłumaczy to prostszą konstrukcją napędu elektrycznego. Silniki spalinowe składają się z setek części, takich jak tłoki, zawory i turbosprężarki. Z drugiej strony, silniki elektryczne składają się ze znacznie mniejszej liczby komponentów. Ponadto samochody elektryczne nie wymagają oleju silnikowego, który z czasem może ulec zanieczyszczeniu i uszkodzić silnik. Co więcej, silniki elektryczne wytwarzają mniej ciepła odpadowego niż silniki spalinowe, które pracują w wysokich temperaturach i powodują większe zużycie. Akumulatory słabym punktem Najczęstszą przyczyną awarii okazał się po raz kolejny akumulator rozruchowy, niezależnie od rodzaju napędu. W ubiegłym roku 44,9 procent problemów, do których wzywano ADAC, było spowodowanych rozładowanymi akumulatorami. Na drugim miejscu znalazły się problemy z silnikami spalinowymi. W przypadku samochodów elektrycznych jest to układ wysokiego napięcia i elektryka pokładowa. Łącznie przeanalizowano 159 serii pojazdów 20 marek. Analiza opierała się na przypadkach, w których wezwano pomoc drogową ADAC, które nie były spowodowane z własnej winy i w których nie można było kontynuować podróży. ADAC celowo wykorzystał tylko pierwsze lata rejestracji 2020/2021 i 2022 do porównania samochodów elektrycznych i spalinowych. Ponieważ pojazdy spalinowe mają średnio około dziesięciu lat, a ich podatność na awarie rośnie wraz z wiekiem, porównanie całej floty nie byłoby miarodajne. (DPA/stef) Opracowanie: Monika Stefanek

Najczęstszą awarią zarówno w samochodach spalinowych, jak i elektrycznych jest akumulator rozruchowy. Jednak według statystyk niemieckiego automobilklubu ADAC samochody elektryczne psują się ogólnie znacznie rzadziej. Samochody elektryczne wypadają znacznie lepiej pod względem częstotliwości awarii niż te z silnikami spalinowymi w tym samym wieku – wynika ze statystyk niemieckiego automobilklubu ADAC. W przypadku samochodów zarejestrowanych po raz pierwszy w latach 2020-2022, samochody elektryczne miały 4,2 awarii na 1000 pojazdów. Według ADAC liczba ta dla silników spalinowych wynosiła 10,4. Potwierdza to wcześniejsze ustalenia klubu transportowego, ale obecne dane mają znacznie szerszą podstawę – w związku z rosnącą liczbą samochodów elektrycznych. „Elektryki” nawet powiększają swoją przewagę: chociaż częstotliwość awarii ogólnie spada, to szczególnie szybko spada ona w przypadku trzyletnich samochodów elektrycznych. ADAC przypisuje to faktowi, że wiele początkowych problemów i słabych punktów pojazdów elektrycznych w ciągu pierwszych kilku lat zostało już naprawionych w procesie wyciągania wniosków przez producentów. Większe zużycie silników spalinowych Według ADAC główne różnice tkwią w silniku. Automobilklub tłumaczy to prostszą konstrukcją napędu elektrycznego. Silniki spalinowe składają się z setek części, takich jak tłoki, zawory i turbosprężarki. Z drugiej strony, silniki elektryczne składają się ze znacznie mniejszej liczby komponentów. Ponadto samochody elektryczne nie wymagają oleju silnikowego, który z czasem może ulec zanieczyszczeniu i uszkodzić silnik. Co więcej, silniki elektryczne wytwarzają mniej ciepła odpadowego niż silniki spalinowe, które pracują w wysokich temperaturach i powodują większe zużycie. Akumulatory słabym punktem Najczęstszą przyczyną awarii okazał się po raz kolejny akumulator rozruchowy, niezależnie od rodzaju napędu. W ubiegłym roku 44,9 procent problemów, do których wzywano ADAC, było spowodowanych rozładowanymi akumulatorami. Na drugim miejscu znalazły się problemy z silnikami spalinowymi. W przypadku samochodów elektrycznych jest to układ wysokiego napięcia i elektryka pokładowa. Łącznie przeanalizowano 159 serii pojazdów 20 marek. Analiza opierała się na przypadkach, w których wezwano pomoc drogową ADAC, które nie były spowodowane z własnej winy i w których nie można było kontynuować podróży. ADAC celowo wykorzystał tylko pierwsze lata rejestracji 2020/2021 i 2022 do porównania samochodów elektrycznych i spalinowych. Ponieważ pojazdy spalinowe mają średnio około dziesięciu lat, a ich podatność na awarie rośnie wraz z wiekiem, porównanie całej floty nie byłoby miarodajne. (DPA/stef) Opracowanie: Monika Stefanek