F1 – In arrivo i due pit stop obbligatori al GP di Monaco

Nella riunione odierna della F1 Commission, i team, la FIA e la FOM hanno concordato delle norme specifiche per movimentare il GP di Monaco.

Mancano ormai poche ore al tanto atteso evento di presentazione della stagione 2025 di F1 alla O2 Arena di Londra, dove saranno svelate le livree ufficiali delle monoposto della prossima stagione. Nella giornata di oggi, tuttavia, è andato in scena un incontro ben più significativo e impattante dal punto di vista sportivo e regolamentare. Le scuderie, la FIA e la FOM si sono infatti riunite in un meeting della F1 Commission, presieduto dal Direttore Tecnico della Federazione Nikolas Tombazis e dal CEO della categoria regina Stefano Domenicali. I temi trattati nella riunione sono stati vari, ma senza dubbio il più inatteso e sorprendente riguarda l’adozione di un regolamento specifico per il GP di Monaco, che nelle ultime stagioni è stato duramente criticato per la monotonia delle sue gare.

Secondo quanto riporta il resoconto pubblicato dalla FIA, la F1 Commission ha discusso una serie di proposte aventi lo scopo di movimentare le domeniche nel Principato, e un accordo sarebbe stato raggiunto sull’incremento del numero di soste obbligatorie. Le soluzioni emerse nell’incontro di oggi saranno rivalutate e ridiscusse nelle prossime settimane dallo Sporting Advisory Committee. Questa importante proposta a livello regolamentare arriva dopo un’edizione 2024 in cui, a causa della bandiera rossa esposta al primo giro, la maggior parte dei piloti aveva dovuto percorrere più di 70 giri con un ritmo simile a quello della Formula 2 per preservare gli pneumatici e non cedere la track position. Tutti quanti avevano infatti scelto, come permesso dal regolamento, di effettuare la sosta obbligatoria durante la sospensione della corsa.

Gli altri argomenti trattati nel meeting della F1 Commission non sono di minor importanza. Come ormai ben noto, la FIA ha certificato che dal GP di Spagna effettuerà nuovi e più stringenti test di flessione dell’ala anteriore, mentre l’ala posteriore sarà soggetta a verifiche più severe dalla prima gara della stagione. E’ stato inoltre concluso il lavoro di sviluppo del sistema di raffreddamento per i piloti da montare sulle vetture in condizioni di caldo estremo, come quelle viste nell’edizione 2023 del GP del Qatar. Inoltre, è stato rimosso il limite del numero di trasmissioni utilizzabili a stagione dalle squadre, data l’affidabilità raggiunta da questo componente.

Dopo il caos occorso in Brasile lo scorso anno, quando i piloti delle prime file hanno interpretato in maniera sbagliata le segnalazioni della Direzione Gara, sono state modificate e chiarite le procedure in caso di partenza abortita. Infine, la FIA ha fornito un aggiornamento ai team sul processo di finalizzazione dei regolamenti 2026, con un maggior focus dedicato alla sezione C (che fa riferimento ai Regolamenti Tecnici). Tutte le modifiche regolamentari riportate nella nota sono soggette all’approvazione del Consiglio Mondiale del Motorsport.

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