Sin impuestos ni cepo, Ford busca duplicar las ventas de uno de sus 'caballitos de batalla'

En un contexto en el que las ventas de autos 0 km crecieron cerca del 100% en el primer bimestre, Ford clavó espuelas para galopar en la carrera comercial. El óvalo la nueva versión de uno de sus caballitos de batalla en el mercado local: la Bronco Sport. 

Los ejecutivos del óvalo confían en que, con el impulso adicional de las reducciones de impuestos a los vehículos importados que implementó el Gobierno en los últimos tres meses, el modelo, un SUV mediano fabricado en México, por lo menos, duplique los volúmenes de ventas que tenía su antecesor. El año pasado, se patentaron cerca de 1200 unidades en el mercado local, según datos del sector.

"Desde que empezamos a traer este modelo, en 2021, estuvo 'penalizado' por dos situaciones. La primera, que, por la crisis de semiconductores, México hizo menos unidades y priorizó el abastecimiento al mercado de los Estados Unidos. Y la segunda, después, es que quedó alcanzado por la primera escala del impuesto interno a los bienes suntuosos", explicaron en Pacheco.

Ese tributo, aplicado sobre el precio de fábrica del producto, tenía un efecto mucho mayor en el valor al público. En este caso, apuntan, hizo que quedara prácticamente fuera de mercado contra rivales que no quedaban alcanzados por el gravamen, como Jeep Compass, de Stellantis, y Corolla Cross, de Toyota.

Sólo por comparar, durante el año pasado, en el que el mercado general de vehículos cayó 7,9%, a 414.041 ventas al público, según datos de la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (Acara), se patentaron 15.400 unidades de Corolla Cross (fabricada en Brasil) y  casi 5000 de Compass (importada de México).

Con el tributo interno, y luego de la eliminación del Impuesto PAIS, en diciembre, el precio de la versión anterior de la Bronco Sport era de $ 61 millones. En febrero, tras la quita de la primera escala -dentro de la cual caía el producto-, Ford lo redujo un 16%, a un valor en torno a los $ 52 millones.

El precio, ahora, con la suba mensual por el crawling peg del dólar oficial y el efecto por renovación de modelo -es un producto más moderno y con mayor equipamiento-, es entre $ 48,7 millones (versión Big Bend 1.5 l) y $ 54,2 millones (Badlands 2.0 l).

El óvalo apuesta a posicionar la Bronco Sport entre compradores de SUV medianas que buscan más prestaciones off-road que urbanas.

El año pasado, Ford vendió 35.611 unidades en el mercado local, un 5,2% menos que en 2023 y equivalentes a una participación de mercado del 9,1%, de acuerdo con los números de Acara. La pick-up Ranger (fabricada en Pacheco) representó el 65% de sus patentamientos.

En dos meses de 2025, dentro de un mercado total que avanzó 99,8%, a 112.396 unidades, el óvalo registró 7754, un 48,3% más que en enero y febrero de 2024. El peso de Ranger sobre sus ventas fue del 68 por ciento.

En la estadounidense, no obstante, esperan que esa participación pierda algunos puntos, debido al protagonismo que había alcanzado la pick-up, en un contexto de fuerte registricción de oferta, tanto por el impuesto como por el cepo para importar. Dos barreras que hoy no existen. El porcentaje de vehículos nacionales sobre patentamientos cayó del 66%, en 2023, al 55% en 2024. En el primer bimestre, representaron el 48% del mercado local. Un año antes, eran el 66.