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Los sindicatos de Renfe y Adif convocan siete de días de huelga antes de Semana Santa por el traspaso de Rodalies
Los paros están previstos para los días 17, 19, 24, 26 y 28 de marzo y para el 1 y 3 de abril Renfe culpa a un “conflicto laboral por el traspaso” de los retrasos y las cancelaciones de Rodalies este sábado Los comités de empresa del operador Renfe y del gestor de infraestructuras ferroviarias Adif han convocado siete días de huelga en marzo y abril en protesta por el traspaso de Rodalies a la Generalitat de Catalunya. Los paros, según indican fuentes sindicales, están previstos para los días 17, 19, 24, 26 y 28 de marzo y para el 1 y 3 de abril. En cuanto a los paros, el del próximo 17 de marzo será de 24 horas. También, lo serán los del 26 de marzo y el 1 de abril. En cambio, los previstos para los días 19, 24, y 28 de marzo, así como el 3 de abril, serán parciales a lo largo de tres turnos. En concreto, el día 19 se parará desde las 06.00 horas hasta las 09.00, de 14.00 a 17.00 y de 21.00 a 23.00. El 24 de marzo y 3 de abril de 06.30 a 09.30, de 14.30 a 17.30 y de 20.30 a 22.30; y el 28 de marzo será de 06.00 a 09.00, de 13.30 a 16.30 y de 20.30 a 23.30 horas. Los motivos del paro Las causas de la protesta, según indican las citadas fuentes, son el incumplimiento de los acuerdos a los que llegaron los representantes sindicales y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a finales de 2023. Entonces, también se plantearon varias jornadas de huelga por el traspaso de Rodalies. Entonces se pactó que los representantes de la plantilla iban a estar presentes en la mesa de negociación y que se iban a mantener las condiciones sociolaborales de los trabajadores de ambas empresas públicas, “con la garantía de integridad del Grupo Renfe y Adif, manteniendo sus plantillas y su operación”, aseguraron en su momento. Además, se acordó mantener “los criterios de eficiencia, seguridad y calidad en todos los ámbitos e infraestructuras de la red” y establecer “una mesa de diálogo permanente entre las partes para transmitir la visión y modelo ferroviario que reivindican” los trabajadores. Unos acuerdos que, según los representantes de la plantilla, no se están cumpliendo.
Los paros están previstos para los días 17, 19, 24, 26 y 28 de marzo y para el 1 y 3 de abril
Renfe culpa a un “conflicto laboral por el traspaso” de los retrasos y las cancelaciones de Rodalies este sábado
Los comités de empresa del operador Renfe y del gestor de infraestructuras ferroviarias Adif han convocado siete días de huelga en marzo y abril en protesta por el traspaso de Rodalies a la Generalitat de Catalunya.
Los paros, según indican fuentes sindicales, están previstos para los días 17, 19, 24, 26 y 28 de marzo y para el 1 y 3 de abril.
En cuanto a los paros, el del próximo 17 de marzo será de 24 horas. También, lo serán los del 26 de marzo y el 1 de abril.
En cambio, los previstos para los días 19, 24, y 28 de marzo, así como el 3 de abril, serán parciales a lo largo de tres turnos.
En concreto, el día 19 se parará desde las 06.00 horas hasta las 09.00, de 14.00 a 17.00 y de 21.00 a 23.00. El 24 de marzo y 3 de abril de 06.30 a 09.30, de 14.30 a 17.30 y de 20.30 a 22.30; y el 28 de marzo será de 06.00 a 09.00, de 13.30 a 16.30 y de 20.30 a 23.30 horas.
Los motivos del paro
Las causas de la protesta, según indican las citadas fuentes, son el incumplimiento de los acuerdos a los que llegaron los representantes sindicales y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a finales de 2023. Entonces, también se plantearon varias jornadas de huelga por el traspaso de Rodalies.
Entonces se pactó que los representantes de la plantilla iban a estar presentes en la mesa de negociación y que se iban a mantener las condiciones sociolaborales de los trabajadores de ambas empresas públicas, “con la garantía de integridad del Grupo Renfe y Adif, manteniendo sus plantillas y su operación”, aseguraron en su momento.
Además, se acordó mantener “los criterios de eficiencia, seguridad y calidad en todos los ámbitos e infraestructuras de la red” y establecer “una mesa de diálogo permanente entre las partes para transmitir la visión y modelo ferroviario que reivindican” los trabajadores. Unos acuerdos que, según los representantes de la plantilla, no se están cumpliendo.
