Los diputados del PP de Castilla y León afean al Gobierno su trato al Corredor Atlántico
Los diputados del PP de Castilla y León, con Héctor Palencia ejerciendo de portavoz, han cuestionado este martes al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en el Congreso de los Diputados sobre el cronograma de actuaciones que maneja el Gobierno para ejecutar en tiempo cada una de las inversiones previstas en la red básica del Corredor del Atlántico en la Comunidad. «¿Cómo van a cumplir las condiciones establecidas por Europa en 2030 si no han hecho prácticamente nada en Castilla y León?», ha echado en cara el diputado popular. En respuesta, la secretaria general de Transporte Terrestre, Marta Serrano, ha asegurado que en el Gobierno tienen «el compromiso firme para cumplir con los compromisos europeos de la red para 2030». Así, ha indicado que «todas las líneas que forman parte del Corredor Atlántico son objeto de planes de modernización para adaptarse a los parámetros técnicos requeridos por los corredores europeos». En este sentido, ha subrayado que «sabiendo las necesidades de la red, Adif trabaja de manera preventiva», aunque ha puntualizado que el Reglamento de este proyecto comunitario «establece distintas prioridades», recoge Ical. Esta respuesta de la representante del Ministerio no ha convencido al diputado popular, que ha insistido en que ahora mismo «se desconoce cuál es el cronograma de actuaciones que maneja el Ministerio para ejecutar en tiempo cada una de las inversiones previstas en la Red Básica del Corredor del Atlántico en Castilla y León, que tienen que estar operativas en 2030». «No ha dado usted fechas concretas ni ha concretado ninguna actuación. Queda claro lo que le importa Castilla y León», ha remarcado Palencia, que ha hecho hincapié en que Europa buscaba «la igualdad de los territorios al fijar esos planes» y, sin embargo, «Pedro Sánchez fomenta la desigualdad». «Europa exige en su reglamento el diálogo con las autoridades autonómicas y locales, pero en España tenemos al Gobierno menos dialogante y más prepotente de la historia de la democracia», ha aseverado antes de apuntar directamente al ministro de Transportes y Movilidad, Óscar Puente, al que ha acusado de «insultar públicamente a Castilla y León con sus palabras» y a «retrasar o destruir las infraestructuras que necesitan cada una de las nueve provincias de Castilla y León con sus hechos». «No van a cumplir en tiempo y forma con ninguna de las cuatro conexiones de la red básica del Corredor Atlántico en nuestra comunidad», ha sostenido Palencia, que ha detallado la situación de estas cuatro conexiones. En el caso de la conexión León-Galicia a través del lazo del Manzanal ha apuntado la «contradicción» que supone que el Ministerio licite por un lado un estudio, mientras «Adif propone maquillar una infraestructura de hace 150 años, que llevaría a dividir a la provincia de León en dos». «En ese corredor hay actuaciones en marcha, aunque usted crea que no estamos haciendo nada» , ha reprochado la secretaria general de Transporte Terrestre. En cuanto al tramo Fuentes de Oñoro-Salamanca-Medina del Campo , el diputado popular ha indicado que «debería estar electrificado desde 2021», y sin embargo, «aún queda para completarlo», al igual que el tramo Salamanca-Medina del Campo , que debería cumplir los estándares para una línea de Alta Velocidad en 2030. «Mientras, el Ejecutivo portugués cumple y la línea mixta de mercancías y pasajeros desde Oporto y Aveiro hasta la frontera con Salamanca estará operativa en semanas. Vaya diferencia», ha afeado Palencia. Serrano ha asegurado que «ya se están realizando trabajos para la electrificación de esta línea completamente», al tiempo que apuntó que, entre otras actuaciones, «se ha mejorado la señalización así como la fibra óptica para las comunicaciones, se ha terminado la obra de las estaciones que aportan la energía eléctrica necesaria para el funcionamiento de la infraestructura y se está avanzando en los pasos superiores de la línea». El diputado también se ha quejado sobre el eje Madrid-Ávila-Valladolid-Burgos-Vitoria . «Los socialistas nuevamente incumplen con Burgos», subrayó, señalando además que los trenes de mercancías «no pueden entrar por los túneles de Pancorbo por incumplir los estándares europeos debido a la dejadez del Gobierno de Sánchez, algo que incomunica Madrid, Ávila, Valladolid y Burgos con Francia y viceversa». En cuanto a la conexión Madrid-Ávila-Valladolid , el diputado del PP ha cuestionado por qué el Gobierno «aún no tiene un estudio para la modernización y adecuación de sus vías, y para un bypass o vía independiente a su paso por la comunidad de Madrid». Al igual que en las apelaciones anteriores, la secretaria general de Transporte Terrestre ha negado la presunta inacción del Ejecutivo central y ha afirmado que «están en marcha varias actuaciones comprometidas», como «el incremento de capacidad de pasajeros en distintas estaciones, la mejora de las conexiones entre Madrid y Ávila o el estudio para un posible servicio de autopista ferroviaria en Vallad
Los diputados del PP de Castilla y León, con Héctor Palencia ejerciendo de portavoz, han cuestionado este martes al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en el Congreso de los Diputados sobre el cronograma de actuaciones que maneja el Gobierno para ejecutar en tiempo cada una de las inversiones previstas en la red básica del Corredor del Atlántico en la Comunidad. «¿Cómo van a cumplir las condiciones establecidas por Europa en 2030 si no han hecho prácticamente nada en Castilla y León?», ha echado en cara el diputado popular. En respuesta, la secretaria general de Transporte Terrestre, Marta Serrano, ha asegurado que en el Gobierno tienen «el compromiso firme para cumplir con los compromisos europeos de la red para 2030». Así, ha indicado que «todas las líneas que forman parte del Corredor Atlántico son objeto de planes de modernización para adaptarse a los parámetros técnicos requeridos por los corredores europeos». En este sentido, ha subrayado que «sabiendo las necesidades de la red, Adif trabaja de manera preventiva», aunque ha puntualizado que el Reglamento de este proyecto comunitario «establece distintas prioridades», recoge Ical. Esta respuesta de la representante del Ministerio no ha convencido al diputado popular, que ha insistido en que ahora mismo «se desconoce cuál es el cronograma de actuaciones que maneja el Ministerio para ejecutar en tiempo cada una de las inversiones previstas en la Red Básica del Corredor del Atlántico en Castilla y León, que tienen que estar operativas en 2030». «No ha dado usted fechas concretas ni ha concretado ninguna actuación. Queda claro lo que le importa Castilla y León», ha remarcado Palencia, que ha hecho hincapié en que Europa buscaba «la igualdad de los territorios al fijar esos planes» y, sin embargo, «Pedro Sánchez fomenta la desigualdad». «Europa exige en su reglamento el diálogo con las autoridades autonómicas y locales, pero en España tenemos al Gobierno menos dialogante y más prepotente de la historia de la democracia», ha aseverado antes de apuntar directamente al ministro de Transportes y Movilidad, Óscar Puente, al que ha acusado de «insultar públicamente a Castilla y León con sus palabras» y a «retrasar o destruir las infraestructuras que necesitan cada una de las nueve provincias de Castilla y León con sus hechos». «No van a cumplir en tiempo y forma con ninguna de las cuatro conexiones de la red básica del Corredor Atlántico en nuestra comunidad», ha sostenido Palencia, que ha detallado la situación de estas cuatro conexiones. En el caso de la conexión León-Galicia a través del lazo del Manzanal ha apuntado la «contradicción» que supone que el Ministerio licite por un lado un estudio, mientras «Adif propone maquillar una infraestructura de hace 150 años, que llevaría a dividir a la provincia de León en dos». «En ese corredor hay actuaciones en marcha, aunque usted crea que no estamos haciendo nada» , ha reprochado la secretaria general de Transporte Terrestre. En cuanto al tramo Fuentes de Oñoro-Salamanca-Medina del Campo , el diputado popular ha indicado que «debería estar electrificado desde 2021», y sin embargo, «aún queda para completarlo», al igual que el tramo Salamanca-Medina del Campo , que debería cumplir los estándares para una línea de Alta Velocidad en 2030. «Mientras, el Ejecutivo portugués cumple y la línea mixta de mercancías y pasajeros desde Oporto y Aveiro hasta la frontera con Salamanca estará operativa en semanas. Vaya diferencia», ha afeado Palencia. Serrano ha asegurado que «ya se están realizando trabajos para la electrificación de esta línea completamente», al tiempo que apuntó que, entre otras actuaciones, «se ha mejorado la señalización así como la fibra óptica para las comunicaciones, se ha terminado la obra de las estaciones que aportan la energía eléctrica necesaria para el funcionamiento de la infraestructura y se está avanzando en los pasos superiores de la línea». El diputado también se ha quejado sobre el eje Madrid-Ávila-Valladolid-Burgos-Vitoria . «Los socialistas nuevamente incumplen con Burgos», subrayó, señalando además que los trenes de mercancías «no pueden entrar por los túneles de Pancorbo por incumplir los estándares europeos debido a la dejadez del Gobierno de Sánchez, algo que incomunica Madrid, Ávila, Valladolid y Burgos con Francia y viceversa». En cuanto a la conexión Madrid-Ávila-Valladolid , el diputado del PP ha cuestionado por qué el Gobierno «aún no tiene un estudio para la modernización y adecuación de sus vías, y para un bypass o vía independiente a su paso por la comunidad de Madrid». Al igual que en las apelaciones anteriores, la secretaria general de Transporte Terrestre ha negado la presunta inacción del Ejecutivo central y ha afirmado que «están en marcha varias actuaciones comprometidas», como «el incremento de capacidad de pasajeros en distintas estaciones, la mejora de las conexiones entre Madrid y Ávila o el estudio para un posible servicio de autopista ferroviaria en Valladolid».
