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CATL vs. BYD: la batalla por la batería de mayor alcance se recrudece
La compañía asociada con Stellantis anuncia recargas de más de 500 kilómetros con solo cinco minutos de carga, superando los 400 que ofrece su competidor en el mismo tiempo La autonomía de los modelos eléctricos es uno de los elementos clave en que se centra el trabajo de buena parte de los fabricantes de automóviles. Sus suministradores de este tipo de dispositivos -en su mayoría chinos y, en cualquier caso, asiáticos- se hallan inmersos, en consecuencia, en una batalla sin cuartel por ofrecer la mejor tecnología, a uno de cuyos últimos episodios hemos podido asistir en fechas muy recientes. Uno de los contendientes es la compañía china CATL, siglas que corresponden a Contemporary Amperex Technology, que acaba de presentar la última evolución en celdas para sus baterías, tendente a conseguir una mayor durabilidad y resistencia a la carga. Su innovación principal es que, con la misma composición química, son capaces de cargar en cinco minutos una batería de más de 500 kilómetros de autonomía. A través de un evento transmitido en sus redes sociales desde Shanghái en el marco de su Tech Day, del que se ha hecho eco la agencia Europa Press, el consejero delegado y presidente de CATL, Robin Zeng, ha mostrado una versión mejorada de su batería Shenxing, una celda que proporciona más de 520 kilómetros de autonomía con solo cinco minutos de carga. Imagen de la batería Shenxing mejorada. La agencia señala que el anuncio del gigante chino llega con la intención de superar a su principal competidor, el también fabricante de baterías -y de coches eléctricos y enchufables- BYD. Este presentó recientemente una batería que obtiene 400 km de alcance en el mismo tiempo, un dispositivo que se dispone a incorporar en sus futuros modelos eléctricos construidos sobre la nueva super e-platform. “El tiempo de repostaje de un vehículo de combustión es de cinco a ocho minutos para unos 500 kilómetros de autonomía. Con nuestra tecnología, logramos el mismo rango en idéntico tiempo”, manifestó al respecto Wang Chuanfu, fundador y presidente de BYD, ahora mismo el mayor productor de coches enchufables (híbridos + eléctricos puros) del mundo. En el mismo acto donde dieron a conocer estas mejoras, la empresa aprovechó también para anunciar un sistema de carga ultrarrápida capaz, dijo, de suministrar una potencia pico de 1.360 kW. Añadió que ya planea la construcción de más de 4.000 estaciones con esta clase de carga en China, aunque sin especificar plazos. Aspecto de las 'blade batteries' de BYD. Por su parte, CATL es uno de los principales proveedores de baterías para los fabricantes de coches eléctricos y cuenta con una presencia considerable de marcas occidentales en su porfolio, entre ellas Tesla, Ford y Stellantis. Recordemos que, con este último consorcio, tiene previsto construir una gigafactoría en las instalaciones de Figueruelas (Zaragoza), proyecto qu
La compañía asociada con Stellantis anuncia recargas de más de 500 kilómetros con solo cinco minutos de carga, superando los 400 que ofrece su competidor en el mismo tiempo
La autonomía de los modelos eléctricos es uno de los elementos clave en que se centra el trabajo de buena parte de los fabricantes de automóviles. Sus suministradores de este tipo de dispositivos -en su mayoría chinos y, en cualquier caso, asiáticos- se hallan inmersos, en consecuencia, en una batalla sin cuartel por ofrecer la mejor tecnología, a uno de cuyos últimos episodios hemos podido asistir en fechas muy recientes.
Uno de los contendientes es la compañía china CATL, siglas que corresponden a Contemporary Amperex Technology, que acaba de presentar la última evolución en celdas para sus baterías, tendente a conseguir una mayor durabilidad y resistencia a la carga. Su innovación principal es que, con la misma composición química, son capaces de cargar en cinco minutos una batería de más de 500 kilómetros de autonomía.
A través de un evento transmitido en sus redes sociales desde Shanghái en el marco de su Tech Day, del que se ha hecho eco la agencia Europa Press, el consejero delegado y presidente de CATL, Robin Zeng, ha mostrado una versión mejorada de su batería Shenxing, una celda que proporciona más de 520 kilómetros de autonomía con solo cinco minutos de carga.
La agencia señala que el anuncio del gigante chino llega con la intención de superar a su principal competidor, el también fabricante de baterías -y de coches eléctricos y enchufables- BYD. Este presentó recientemente una batería que obtiene 400 km de alcance en el mismo tiempo, un dispositivo que se dispone a incorporar en sus futuros modelos eléctricos construidos sobre la nueva super e-platform.
“El tiempo de repostaje de un vehículo de combustión es de cinco a ocho minutos para unos 500 kilómetros de autonomía. Con nuestra tecnología, logramos el mismo rango en idéntico tiempo”, manifestó al respecto Wang Chuanfu, fundador y presidente de BYD, ahora mismo el mayor productor de coches enchufables (híbridos + eléctricos puros) del mundo.
En el mismo acto donde dieron a conocer estas mejoras, la empresa aprovechó también para anunciar un sistema de carga ultrarrápida capaz, dijo, de suministrar una potencia pico de 1.360 kW. Añadió que ya planea la construcción de más de 4.000 estaciones con esta clase de carga en China, aunque sin especificar plazos.
Por su parte, CATL es uno de los principales proveedores de baterías para los fabricantes de coches eléctricos y cuenta con una presencia considerable de marcas occidentales en su porfolio, entre ellas Tesla, Ford y Stellantis. Recordemos que, con este último consorcio, tiene previsto construir una gigafactoría en las instalaciones de Figueruelas (Zaragoza), proyecto que dispondrá de 4.100 millones de euros de inversión.
Según datos recogidos por la agencia Bloomberg, CATL posee una cuota de mercado de alrededor del 38,2% entre los fabricantes de coches eléctricos. Comparativamente, BYD, su competidor más cercano, tiene el 16,9% de penetración.
Baterías de sodio
El gigante asiático presentó, en el evento antes mencionado, una relevante innovación química, que no es otra que el desarrollo de acumuladores de iones de sodio. Se espera que estos dispositivos reduzcan de manera considerable el coste del que es ahora mismo el componente más caro de un coche eléctrico, lo que llevaría sin duda a un abaratamiento de este tipo de vehículos en general.
La nueva batería basada en esta tecnología, llamada Naxtra, está lista para su comercialización y ha sido probada en diversas circunstancias extremas, incluyendo climas muy fríos e incendios. CATL asegura que, incluso tras ser colocada en una cámara de hielo a una temperatura de 40 grados bajo cero, la batería no presentó degradación alguna de potencia.
Según la compañía, las baterías Naxtra deberían ser capaces de proporcionar a un vehículo híbrido enchufable una autonomía de unos 200 kilómetros, que puede llegar a los 500 kilómetros en el caso de un vehículo eléctrico.
En comparación con las baterías de litio, las que están basadas en sodio ofrecen mayor seguridad y estabilidad, dado que este metal es menos reactivo que los empleados habitualmente y presenta un riesgo de incendio inferior.
