Arranca la futura estación para hacer de Valladolid un «nodo ferroviario a nivel nacional»
El Consejo de Ministros autorizará este martes la licitación por 253 millones de euros de la nueva estación de Valladolid, el «pistoletazo de salida» para una obra de infraestructura que hará de la ciudad «un nuevo nodo ferroviario a nivel nacional, un punto estratégico y vertebrador de la red arterial hacia el norte, noroeste, sur y este». Así lo ha asegurado este lunes el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, que se ha trasladado hasta su ciudad para presentar una obra de infraestructura cuyo proyecto arrancó en 2019 y que comenzará a ser visible a partir de octubre cuando arranquen las obras. Unos 43 meses de una obra «compleja» , ha señalado el ministro, para lograr un «edificio singular, icónico, abierto y luminoso, de 360 grados y que no tenga una fachada principal porque lo son todas». Y eso, «siendo capaces de conciliar» la nueva terminal con la histórica estación, que también se rehabilitará, y cuyo uso será futuro está por decidir. Un nuevo edificio que, según ha explicado Puente, permitirá duplicar las vías -cinco vías y dos andenes de ancho convencional y siete vías y cuatro andenes de alta velocidad- y transformará el entorno urbano con una nueva plaza, itinerarios para peatones y bicis y un aparcamiento subterráneo con 600 plazas. La fachada estará envuelta por una piel textil, «que la convertirá en un icono para la arquitectura ferroviaria y para Valladolid», ha matizado el ministro, en cuyo diseño se ha implicado personalmente. De hecho, el primer proyecto, del que ya hubo un primer esbozo el pasado mes de abril, presentaba un edificio en forma de cubo, en la línea de la mayoría de las estaciones de nueva construcción que se están levantando por España. Puente pidió formas más redondeadas y abiertas «con la luz como ingredientes fundamental» , con un color dorado con el que se busca «evocar los trigales de Castilla». Además, se sacará el tráfico de mercancías del interior de la ciudad, por lo que la estación sólo prestará servicios para viajeros (Alta Velocidad, Media Distancia y OSP), eliminando la infraestructura destinada a las mercancías y desviándolas por la variante del Este. Uno de los objetivos de este proyecto es ser el germen de los nuevos desarrollos urbanos al otro lado de la estación, garantizando la conexión a ambos lados de las vías, y otro es potenciar y fusionar el mundo ferroviario y el urbano, logrando una convivencia mejorada. Así, el nuevo edificio de viajeros se ubica de forma transversal a las vías, para posibilitar la conexión entre ambos lados y coser física y visualmente la ciudad a través de su plataforma de conexión. Esta plataforma de conexión o acceso será de 180 x 12 metros y se colocará como un puente sobre las vías, en paralelo al nuevo edificio, creando un nuevo espacio urbano de 2.000 m2, que ha sido diseñada de forma accesible, inclusiva y teniendo en cuenta la perspectiva de género.
El Consejo de Ministros autorizará este martes la licitación por 253 millones de euros de la nueva estación de Valladolid, el «pistoletazo de salida» para una obra de infraestructura que hará de la ciudad «un nuevo nodo ferroviario a nivel nacional, un punto estratégico y vertebrador de la red arterial hacia el norte, noroeste, sur y este». Así lo ha asegurado este lunes el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, que se ha trasladado hasta su ciudad para presentar una obra de infraestructura cuyo proyecto arrancó en 2019 y que comenzará a ser visible a partir de octubre cuando arranquen las obras. Unos 43 meses de una obra «compleja» , ha señalado el ministro, para lograr un «edificio singular, icónico, abierto y luminoso, de 360 grados y que no tenga una fachada principal porque lo son todas». Y eso, «siendo capaces de conciliar» la nueva terminal con la histórica estación, que también se rehabilitará, y cuyo uso será futuro está por decidir. Un nuevo edificio que, según ha explicado Puente, permitirá duplicar las vías -cinco vías y dos andenes de ancho convencional y siete vías y cuatro andenes de alta velocidad- y transformará el entorno urbano con una nueva plaza, itinerarios para peatones y bicis y un aparcamiento subterráneo con 600 plazas. La fachada estará envuelta por una piel textil, «que la convertirá en un icono para la arquitectura ferroviaria y para Valladolid», ha matizado el ministro, en cuyo diseño se ha implicado personalmente. De hecho, el primer proyecto, del que ya hubo un primer esbozo el pasado mes de abril, presentaba un edificio en forma de cubo, en la línea de la mayoría de las estaciones de nueva construcción que se están levantando por España. Puente pidió formas más redondeadas y abiertas «con la luz como ingredientes fundamental» , con un color dorado con el que se busca «evocar los trigales de Castilla». Además, se sacará el tráfico de mercancías del interior de la ciudad, por lo que la estación sólo prestará servicios para viajeros (Alta Velocidad, Media Distancia y OSP), eliminando la infraestructura destinada a las mercancías y desviándolas por la variante del Este. Uno de los objetivos de este proyecto es ser el germen de los nuevos desarrollos urbanos al otro lado de la estación, garantizando la conexión a ambos lados de las vías, y otro es potenciar y fusionar el mundo ferroviario y el urbano, logrando una convivencia mejorada. Así, el nuevo edificio de viajeros se ubica de forma transversal a las vías, para posibilitar la conexión entre ambos lados y coser física y visualmente la ciudad a través de su plataforma de conexión. Esta plataforma de conexión o acceso será de 180 x 12 metros y se colocará como un puente sobre las vías, en paralelo al nuevo edificio, creando un nuevo espacio urbano de 2.000 m2, que ha sido diseñada de forma accesible, inclusiva y teniendo en cuenta la perspectiva de género.
